|
Mécanique générale Parlons de la mécanique générale |
|
|
Outils de la discussion |
29/05/2013, 17h43 | #1 |
Membre attaché
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: madagascar,tana
Messages: 389
Thanks: 279
Thanked 146 Times in 77 Posts
Pouvoir de réputation: 15 |
Démarrage impossible mégane 1.9d
Bonjour à tous!
Voilà mon problème après changement de batterie sur une mégane 1.9d, de type moteur F8Q 622 et pompe d'injection lucas epic, la voiture ne veut plus démarrer, après diag ça affiche "signal capteur de position de vilebrequin"", je l'ai remplacé avec un autre mais toujours le meme problème. mais ce qui m'étonne, c'est que d'habitude lorsqu'on met le contact d'allumage, on entend un cliquetis au niveau de la pompe d'injection, et là je n'entends plus ce bruit caractéristique à la mise du contact. J'ai vérifié les fusibles et le relais de gestion moteur,, mais tous sont nickels, alors là je me plante un peu.Si vous avez des rémarques à me faire, c'est vraiment une aide précieuse pour moi, une précision enfin le témoin antidémarrage s'allume et s'éteint après quelques secondes au contact, je présume que c'est bon. bon merci à tous |
29/05/2013, 19h06 | #2 |
Membre attaché
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: maroc ,ben guerir
Âge: 53
Messages: 494
Thanks: 682
Thanked 297 Times in 114 Posts
Pouvoir de réputation: 16 |
si ta bien changer le capteur regarde ses files
|
29/05/2013, 19h19 | #3 |
Membre attaché
Date d'inscription: décembre 2012
Localisation: France, Saint Dizier
Messages: 378
Thanks: 219
Thanked 348 Times in 170 Posts
Pouvoir de réputation: 16 |
Salut verifie quand meme le calage de ta distribution et de la pompe.
|
29/05/2013, 22h53 | #4 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: LYON
Messages: 841
Thanks: 381
Thanked 369 Times in 241 Posts
Pouvoir de réputation: 16 |
Ta battry et bien charge
|
29/05/2013, 23h05 | #5 |
Membre Non Confirmé
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: maroc
Messages: 3
Thanks: 1
Thanked 0 Times in 0 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
verifier le cablage au niveau du capteur et verifier aussi le callage de distribution
|
30/05/2013, 01h12 | #6 |
Membre attaché
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: france creteil94
Messages: 336
Thanks: 119
Thanked 125 Times in 85 Posts
Pouvoir de réputation: 16 |
salut vire electrovanne électrique sur la pompe et tu en met une normal lucas ou Bosch selon le model avec fil + et ca demarre si c'est pas une pompe epic mais d'apres ta ref s'en est une .
si c'est le cas et qu il s avere que c'est bien elle qui deconne tu pe en mettre une avec un cable sans changer tes injecteurs ca marche nikel |
30/05/2013, 19h21 | #7 |
Membre attaché
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: madagascar,tana
Messages: 389
Thanks: 279
Thanked 146 Times in 77 Posts
Pouvoir de réputation: 15 |
La pompe c'est lucas epic sans "electrovanne" et sans cable accélérateur, mais ce qui m'intrigue le plus c'est l'absence du bruit de cliquetis qu'on entend toujours à la mise du contact, j' ai un doute pour le calculateur mais je ne suis pas sur parce que j' arrive à faire un diag
|
30/05/2013, 19h53 | #8 |
Membre attaché
Date d'inscription: décembre 2012
Localisation: France, Saint Dizier
Messages: 378
Thanks: 219
Thanked 348 Times in 170 Posts
Pouvoir de réputation: 16 |
il se peut alors que la pompe que tu a remplacée est défectueuse !!!!
remonte l'electrovanne de l'ancienne pompe dessus (ne garde que la partie mécanique de la nouvelle pompe) si c'est possible sur certain modeles c'est des vis autocassantes |
31/05/2013, 21h42 | #9 |
Membre habitué T-E
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: Algerie
Messages: 100
Thanks: 201
Thanked 30 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 13 |
Salem/tu fai contrôlai le bsm ou bien le cablage
|
01/06/2013, 15h06 | #10 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: janvier 2013
Localisation: Algérie, alger
Messages: 804
Thanks: 193
Thanked 573 Times in 276 Posts
Pouvoir de réputation: 21 |
vérifie le connecteur calculateur d’injection souvent des problème
|
01/06/2013, 15h36 | #11 |
Débutant T-E
Date d'inscription: avril 2013
Localisation: France Coignières
Messages: 41
Thanks: 31
Thanked 18 Times in 15 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
Salut, si la voiture marchait bien avant le changement de la batterie, revérifies les contacts et contrôle ta batterie un élément est peu être HS, alors remplace là. Pour le clic, c'est un problème d'alimentation de l'organe, mauvais contact sur un connecteur ou le fusible général qui est au plus proche de la batterie qui a claqué lorsque tu as démonté l'ancienne batterie, tu as certainement créer un court-circuit. Je ne connais pas le modèle de ta voiture, mais sur les dernières Renault, sur la cosse + tu as à l'intérieur du boitier rouge soit un fusible, soit deux (vérifies les), à moins que ton véhicule soit plus ancien et là il sera placé ailleurs, peut être dans la boite à fusibles dans le compartiment moteur. Prends un multimètre et contrôle les arrivées du positif sur les connexions. Mais je ne comprends pas pourquoi tu parles de la pompe à injection ?
|
01/06/2013, 15h42 | #12 |
Débutant T-E
Date d'inscription: avril 2013
Localisation: France Coignières
Messages: 41
Thanks: 31
Thanked 18 Times in 15 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
Si c'est une ancienne Mégane, essaie de démarrer avec le double de clé car je vois que tu parles aussi de l’anti-démarrage.Ta clé de contact est peut être déprogrammée, ou HS, ce qui peut donner le même symptôme que tu décris. Cela m'est arrivé sur une Twingo.
|
01/06/2013, 15h56 | #13 | |
Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: algerieCONSTANTINE
Messages: 408
Thanks: 300
Thanked 514 Times in 227 Posts
Pouvoir de réputation: 18 |
Citation:
elle n'a pas d'électrovanne d'arret ,ni blindage anti-vol ni vis autocassantes ,ni cable d'accélerateur. |
|
The Following User Says Thank You to losconosciuto For This Useful Post: | leraj (02/06/2013) |
02/06/2013, 12h55 | #14 |
Membre attaché
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: madagascar,tana
Messages: 389
Thanks: 279
Thanked 146 Times in 77 Posts
Pouvoir de réputation: 15 |
J'ai controlé avec un schéma de cablage fourni par Autodata, les continuités et alimentations sont toutes en bon état, les 2 maxi fusibles sont ok, le relais de gestion moteur clique à la mise du contact d' allumage, j'ai débranché un tuyau d'injecteur et j'ai essayé de démarrer, pas un seul goutte de carburant.Alors j'ai démonté les 2 électrovannes situés à l'horizontale comme les tuyaux de sorties de gazole, là y a du gazole qui sort au démarrage, je les ai remontés, j'ai tenté de démarrer avec du start pilote, miracle la voiture démarre.J'ai pensé résoudre le problème, après quelques heures (2h) de temps, j'ai redémarrer, là plus rien meme avec un start pilote.Je ne sais plus ce qui déconne
|
02/06/2013, 18h08 | #15 |
Débutant
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: algérie, biskra
Messages: 21
Thanks: 11
Thanked 5 Times in 4 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
salut, vérifie la pompe immergée du reservoir
|
Sponsored Link |
Liens sociaux |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
demarrage impossible 307 sid801 | formator2 | Peugeot, Citroën | 7 | 09/12/2012 20h00 |
démarrage impossible 206 hdi 1.4 | zaouibachir | Peugeot, Citroën | 21 | 10/06/2012 12h36 |
impossible démarrage a froid 306 hdi | lamrito | Mécanique générale | 16 | 27/02/2012 16h23 |
Demarrage impossible V10 TDI | sawadogo2 | Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley | 6 | 06/09/2009 13h06 |