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Flasheur de calculateur Aide concernant les flasher de calculateur d'injection, Kwp2000, Bdm, Ghaletto, MPPS ...etc |
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02/01/2019, 00h56 | #1 |
Débutant
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Au secours - kessV2 a bloqué mon SIMOS PCR2.1 !
Bonjour,
ayant acheté en 2016 un Kess V2 clone en firmware 4.0.36, j'ai tenté enfin le mode boot unlock sur table avec la masterversion token unlimited en v2.28 J'ai branché l'adaptateur avec l'entrée +12V sur le coté où j'ai inséré mon alim. d'ordi Season platinium. (11.77V stable) J'ai mis le fil vert et blanc pour le CANH/L et un rouge en 92 et 5. N'ayant pas de 3ème fil rouge comme sur les tutos sur Youtube; j'ai mis le orange, je pense au démarrage +12V contact ( ??? ). Je n'ai aucune info à part la fiche n352 dans le repertoire HELP sur ces 3 fils en +12V à mettre en position 5,87,92. La broche 5 ok mais les autres.... La masse en 1 bien sûr. J'ai mis une résistance de 470 ohm et la 1kohm en l'air branchée sur le gris puis le Bleu avec un fil strapp dans le trou de soudure comme indiqué. Cela correspond à la fiche n°357 . J'ai fait lecture, et j'ai bien eu un fichier de 8Ko avec sous notepad des données non lisibles sauf n° chassis/moteur et bloc calculateur qui correspondent bien. J'ai fait Unlock , tâche réussie . Puis j'ai enlevé les résistances et fils. Impossible de lire l'ID ni de lire autre que le contenu EEPROM (rien de rien , erreur comm. et pas d'info calculateur) pas d'identification : ECU INCONNU Si j'enlève le boitier BTLR , avec READING, erreur MED EDC17. Quelle est la bonne procédure pour pouvoir débloquer mon ECU et permettre à nouveau un démarrage moteur ? Heu , comment dire, j'ai besoin de ma voiture le 3 pour le boulot... Merci , je suis perdu car sur les tutos, le 2ème boitier a des interrupteurs sur le dessus et moi c'est différent. On m'a donné par un autre site le fichier débloqué/bloqué selon mon fichier dont je ne suis pas sûr (état ??) Et toujours pas de démarrage possible . Que faire ? Cordialement. Hervé |
02/01/2019, 01h12 | #2 |
Membre accro
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slt
sa donne quoi sur le véhicule par obd ????
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le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!! |
02/01/2019, 01h13 | #3 |
Genious T-E
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salut
hormis la parenthèse ou tu a que 9 message en 3 ans d'inscription . ce qui va vraiment pas motivé les gens a t'aider . si Pour commencer tu nous donner marque model et référence calculateur . et ensuite débloquer un eeprom en lecture obd na jamais tuer un calculateur donc si tu le branche tu devrais démarrer ou deja faire un diag voir si tu communiques av ton calculateur en obd . ensuite apart ton kess ta quoi pour diagnostiquer ? Envoyé de mon SM-A605FN en utilisant Tapatalk
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pas de politesse pas d'aide , Pas de retour pas d'aide ! EP+ |
02/01/2019, 01h37 | #4 |
Membre attaché
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Salut. Coup de tournevis ou impact à l'ouverture? T'as essayé de le rebrancher apres ouverture et avant de commencer ton unlock ? C'est rarement fait mais c'est pourtant dans la liste des choses a faire avant le unlock.
Je confirme que a part un souci sur le pinout, le unlock bien fait ne peut pas planter ton ecu. Perso je faisais le unlock avec galletto ... Je trouvais que c’était le plus simple. ---------- Post added at 01h37 ---------- Previous post was at 01h34 ---------- Ah oui, 11.77v c'est beaucoup trop bas même si ça fonctionne parfois pour des chanceux. Pourtant t'as l'air de savoir que le 12.3v minimum est une sécurité importante.
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Petit à petit, l'oiseau fait son nid ... Pas de thanks, plus d'aide ! |
02/01/2019, 08h06 | #5 |
Membre accro
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slt!
et t'as voulu faire quoi exactement avec ton ecu? L'unlock n'a jamais planté un ecu, je pense plutôt comme Katoom, problème à l'ouverture!!! C'est souvent le cas sur le pcr, même lorsqu'on maitrise l'ouverture, on a tjr une chance que le boitier soit endommagé. Tu peux tenter quelques solutions qui existent déjà sur le forum, un peu de recherche tu verras que ça a déjà été traité plusieurs fois ce genre de problème, en mettant des résistance au bon endroit. ++ |
02/01/2019, 10h32 | #6 |
Membre attaché
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J’ai suivi et répondu sur l’autre forum, tu as fais beaucoup d’erreur avec ton écu !
La première est de te lancer dans un truc que tu ne connais absolument pas, de brancher des fils sans savoir à quoi ils correspondent, et avec tout ça utiliser du matériel que tu ne connais pas. De plus avec du matériel cloné, tu n’ais pas trop à l’abrit d’un plantage... Le boîtier dont tu parle avec les interrupteurs sur le dessus est juste une prise obd que le gars a monté lui même, tu ne peux pas trop te fier aux couleurs des fils, les interrupteurs sont pour simuler la coupure contact que demande Kess. Ici, beaucoup te parle de l’ouverture de ton écu, à te lire, il ne serait pas impossible que tu as cassé quelque chose à l’ouverture.... As-tu démarré le moteur après avoir ouvert ton écu ? Non ? C’etait pourtant recommandé dans le fichier help du Kess. |
02/01/2019, 12h12 | #7 |
Débutant
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Bonjour,
désolé de déchainer tant messages aussi vifs, je m'excuse auprès de la communauté pour ne pas avoir pris la mesure du problème mais ça avait l'air facile sur le fichier d'aide et sur les vidéos. Apparemment non. Je viens de l'EDC15 avant 2013 et j'ai eu besoin de faire une grosse parenthèse avec ma séparation...et je n'ai pas assez planché ecutech sur le tricore et ce type d'ECU. J'ai acheté sur un site italien mais il n'y a forcément aucune doc pour la correspondance pour mon cable KT02 qui ne correspond finalement pas. ---------- Post added at 12h10 ---------- Previous post was at 12h06 ---------- Effectivement, j'ai trop foncer tête baissée malgré avoir regardé pas mal de vidéos mais j'ai fait avec ce que j'avais en ma possession. Je n'ai pas "pensé" à rechercher sur les forums car il y a trop de posts et mes recherches me renvoie à chaque fois sur les mêmes avec la façon de procéder qui n'a pas marché avec mon ECU... Après c marqué +12V pas +13V, Ksuite me renvoie +12,15V stable mais avec l'alim du PC c'était 11.77V stable mais la lecture eeprom a à priori fonctionné le fichier doit -il faire seulement 8Ko ? L'ID n'a jamais fonctionné même avant toute manipulation dessus. Cordialement. ---------- Post added at 12h12 ---------- Previous post was at 12h10 ---------- j'ai fait un Unlock à la fin et j'ai essayé démarrage, là rien... Avec le cable OBD direct sur la voiture, pas ID ni de lecture possible. Donc c'est bloqué quelque part.. |
02/01/2019, 12h31 | #8 |
Débutant
Date d'inscription: septembre 2015
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Non je n'ai pas vérifié juste après avoir ouvert le boitier du calculateur et je n'ai pas la correspondance exact des broches de ce cable KT02. Surement à cause de ce foutu clone kess
cdlt. |
02/01/2019, 15h37 | #9 |
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salut fais nous une photo de ton ecu injection ouvert peut être qu'on verras quelque chose
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The Following User Says Thank You to vivi91r For This Useful Post: | Katoom33 (03/01/2019) |
02/01/2019, 21h29 | #10 |
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salut arrive tu a communiquer a l obd si oui trouve une personne avec du matos officiel il recrira eprom et flash a l obd
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The Following User Says Thank You to BARY42 For This Useful Post: | Katoom33 (03/01/2019) |
03/01/2019, 00h32 | #11 |
Débutant
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ai laisse tombe la voiture est partie chez vag en esperant reprog usine ...
---------- Post added at 00h28 ---------- Previous post was at 00h25 ---------- pour lire obd il faut bien delocker ? moi impossible le unlock a du bloquer une partie du code de l eeprom hypothese , le unlock est bon mais derriere la flash complete elle veut un cheksum correspondant ce aui nest pas le cas si il y a eu patch pourquoi pourrait elle demarrer... sans reecriture derriere modidiee sous ols... ---------- Post added at 00h30 ---------- Previous post was at 00h28 ---------- sauf que je n avais pas acces du tout a l identification de l ECU... donc pas possible de lire son contenu complet.. ---------- Post added at 00h32 ---------- Previous post was at 00h30 ---------- par contre 3 fois soudures et a chaque fois lecture eeprom possible sous OUTILS la seule chose que j ai pu faire a 110 euros le kess ca fait cher juste pour une seule option... |
The Following 2 Users Say Thank You to mazoul72 For This Useful Post: | Katoom33 (03/01/2019), television (03/01/2019) |
03/01/2019, 02h07 | #12 | |
Genious T-E
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The Following 4 Users Say Thank You to ecutech For This Useful Post: |
03/01/2019, 09h01 | #13 |
Membre accro
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slt sinon au pirer des cas tu trouve un d ocas tu trouve quelqun de vers chez toi du forum pour te faire l adaptaton sa sa te reviendra pa trop chere
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The Following User Says Thank You to techtronic1 For This Useful Post: | television (03/01/2019) |
03/01/2019, 11h49 | #14 |
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Même avec de l'original, moi parfois je transpire quand même
Le risque 0 n'existe pas Mais alors avec outils chinois c'est roulette russe. |
The Following User Says Thank You to everson29 For This Useful Post: | television (03/01/2019) |
03/01/2019, 11h58 | #15 |
Membre accro
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Localisation: France,occitanie
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L original moi aussi une fois c arriver que sa planter a 95 obd a cause d iinternet j avait mît mon tel en modem car ma box a peter avec la foudre et le tel c ést éteint lol je rigolais pas sur le coup lol mais j ai remitle fichier c repartit direct
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