308 hdi 112 ne démarre plus après casse distri

jeronimo · 08/12/2018, 13h08

Salam a tous

Je galère depuis 2 mois sur une 308 de 2011 que j’ai acheté avec une distribution cassée sur autoroute

Alors le moteur dessus est le 1.6 hdi dv6c 9hr a 8 soupapes
Après inspection rapide des éléments endommagés
On a commencé par juste changer les deux linguets cassés et la courroie de distribution d’occasion

Le véhicule ne démarrait toujours pas et j’ai donc parcouru le forum et j’ai appris que les arbres à cames étaient fragiles et que les cames tournaient sur leur axes en cas de casse distribution

On a donc acheter un aac neuf et nous l’avons monté

On fais le test ça démarre bien mais j’ai des défauts du style moteur manque d’oxygène et d’autres défaut que je nai pas noté à l époque
Mais ça démarrait quand même

On a décidé de mettre une courroie de distribution neuve pour faire bien

On remonte tout le bazar et la le moteur ne démarre plus depuis

Il tourne au start pilote mais j’ai remarqué que le gasoil ne sort qu’une ou deux secondes par les injecteurs et puis plus rien

Cote pression rampe (capteur changé a neuf )
On a une montée en pression jusqu’à 450 pendant quelques secondes puis ça ne fait que redescendre jusqu’à atteindre zéro sous impulsion du démarreur et le moteur semble vouloir tourner seulement pendant les 2 premières secondes (lorsque le gasoil est présent)

En défaut on a démarrage trop long mais je vous ferais des photos pour être plus précis

Si vous avez des pistes je suis preneur bien entendu

yann3 · 08/12/2018, 13h29

control ta synchro aac

DIAGSYSTEM25 · 08/12/2018, 13h49

Salut
Tu as verrifier tes autre linguet?
Verifie aussi le calage et aussi la position de la clavette par rapport a la courronne de distri

jeronimo · 08/12/2018, 14h45

Citation:

Envoyé par DIAGSYSTEM25

Salut
Tu as verrifier tes autre linguet?
Verifie aussi le calage et aussi la position de la clavette par rapport a la courronne de distri

Tu parle de la clavette de la poulie aac? On l’a remplacée cette poulie car la clavette avait sautée

Pour la synchro ça passe bien à oui mais je vais faire une vidéo d ici ce soir pour voir en live ce qui se passe

Merci pour vos interventions... à suivre

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bkprog13 · 08/12/2018, 14h51

salut
c’est injection siemens fragile sur ce modèle, tu as forcément des dtc au diag , poste les aussi

domi07 · 08/12/2018, 17h27

Faire une lecture code defautls

jeronimo · 08/12/2018, 19h32

Après un essai de démarrage

Après une tentative de démarrage ratée

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---------- Post added at 08:32 PM ---------- Previous post was at 08:27 PM ----------

Du coup après avoir forcé elle a démarré mais elle tourne comme une patate et je n’arrive pas à poster de vidéos sinon je vous aurai bien montré comment ça tourne et aussi j’ai filmé les paramètres en direct

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bkprog13 · 08/12/2018, 19h57

bonsoir
le moteur s’étouffe
problème vanne egr, fait un off et vérifie la fermeture mécaniquement,
et montre le detail du défaut débitmètre

DIAGSYSTEM25 · 08/12/2018, 19h59

Salut
Regarde du coté du faisceau car les valeurs temperature sont bizarres....sur tout temperature huile liquide de refroidissement

**jphp** · 08/12/2018, 20h08

salut non , il y a en bas etat synchronisation désactivation de la synchronisation !! ca ne peut en aucuns cas démarrer !! le démarrage est piloter je pense le démarreur coupe aprés quelques secondes en absence de synchronisation
controle le calage ! la position de la cible du pignon de vilebrequin le trou de la cible dans le trou du carter quand les pistons sont tous au mm niveau !! ca se cale piston les 4 a la mi hauteur !
pas de PMH !!
pour l AAC si il est neuf la pige du pignon fait foi et pour la pompe la pige est symbolique équilibrage !! mets là c'est mieux mais ca ne t’empêcheras pas de démarrer
@++ bon week end

jeronimo · 08/12/2018, 20h14

Citation:

Envoyé par bkprog13

bonsoir
le moteur s’étouffe
problème vanne egr, fait un off et vérifie la fermeture mécaniquement,
et montre le detail du défaut débitmètre

Le débitmètre est débranché actuellement c est normal que ça s allumé en défaut

Sinon pour le off j’ai pas les moyens de le faire rapide
Je peux pas mettre une plaque ou un truc du genre pour dépanner juste pour voir si ça viens bien de ça

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 09:14 PM ---------- Previous post was at 09:10 PM ----------

Citation:

Envoyé par jphp

salut non , il y a en bas etat synchronisation désactivation de la synchronisation !! ca ne peut en aucuns cas démarrer !! le démarrage est piloter je pense le démarreur coupe aprés quelques secondes en absence de synchronisation
controle le calage ! la position de la cible du pignon de vilebrequin le trou dans le trou du carter quand les pistons sont tous au mm niveau !! ca se cale piston les 4 a la mi hauteur !
pas de PMH !!
pour l AAC si il est neuf la pige du pignon fait foi et pour la pompe la pige est symbolique équilibrage !! mets là c'est mieux mais ca ne t’empêcheras pas de démarrer
@++ bon week end

Salut jphp

J’ai pourtant synchronisation ok des le lancement du démarreur à la première seconde

Si le calage n’est pas bon ça synchronise pas normalement

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**jphp** · 08/12/2018, 20h27

Citation:

Envoyé par jeronimo

Salut jphp

J’ai pourtant synchronisation ok des le lancement du démarreur à la première seconde

Si le calage n’est pas bon ça synchronise pas normalement

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

moi je vois sur ton screen etat synchronisation desactivation !!
les autres def ne t'empecherai pas de démarrer la cible sur le pignon de vilo n'a pas etait désolidarisée du pignon ????
@

bkprog13 · 08/12/2018, 20h34

Met une plaque a l'egr, tu vas demarrer, ensuite il faudra desactiver ou remplacer..

jeronimo · 08/12/2018, 20h37

Citation:

Envoyé par jphp

moi je vois sur ton screen etat synchronisation desactivation !!
les autres def ne t'empecherai pas de démarrer la cible sur le pignon de vilo n'a pas etait désolidarisée du pignon ????
@

Dès que je peux je poste les vidéos et tu va voir direct les paramètres et la façon dont tourne le moteur il me semble que la synchro est ok tout le long

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

**jphp** · 08/12/2018, 20h46

moi j'enleverai les bougies 1 et 2 et je pigerai la position des piston mm hauteur le trou de la cible vilo est en face du trou du carter haut a midi ou a l'opposé soit tout en bas 6 h
ton mecano a put enlever la cible c'est trés facile ! c'est a peine sertie !et il a remis comme cà !! résultat elle démarrait avant !! est elle démarre plus aprés !!?
mets les pistons a mi hauteur le trou de la cible n'a que 2 posibilitées soit en face du trou en haut moi je mets un rivet de 5 mm ou completement a l'opposé a 6h si le trou est ailleur la cible a tournée !!!
@++

08/12/2018, 13h08	#1
jeronimo Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Lyon Âge: 42 Messages: 819 Thanks: 420 Thanked 170 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 14	308 hdi 112 ne démarre plus après casse distri Salam a tous Je galère depuis 2 mois sur une 308 de 2011 que j’ai acheté avec une distribution cassée sur autoroute Alors le moteur dessus est le 1.6 hdi dv6c 9hr a 8 soupapes Après inspection rapide des éléments endommagés On a commencé par juste changer les deux linguets cassés et la courroie de distribution d’occasion Le véhicule ne démarrait toujours pas et j’ai donc parcouru le forum et j’ai appris que les arbres à cames étaient fragiles et que les cames tournaient sur leur axes en cas de casse distribution On a donc acheter un aac neuf et nous l’avons monté On fais le test ça démarre bien mais j’ai des défauts du style moteur manque d’oxygène et d’autres défaut que je nai pas noté à l époque Mais ça démarrait quand même On a décidé de mettre une courroie de distribution neuve pour faire bien On remonte tout le bazar et la le moteur ne démarre plus depuis Il tourne au start pilote mais j’ai remarqué que le gasoil ne sort qu’une ou deux secondes par les injecteurs et puis plus rien Cote pression rampe (capteur changé a neuf ) On a une montée en pression jusqu’à 450 pendant quelques secondes puis ça ne fait que redescendre jusqu’à atteindre zéro sous impulsion du démarreur et le moteur semble vouloir tourner seulement pendant les 2 premières secondes (lorsque le gasoil est présent) En défaut on a démarrage trop long mais je vous ferais des photos pour être plus précis Si vous avez des pistes je suis preneur bien entendu

08/12/2018, 13h49	#3
DIAGSYSTEM25 Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 2 993 Thanks: 3 240 Thanked 2 232 Times in 1 204 Posts Pouvoir de réputation: 39	Salut Tu as verrifier tes autre linguet? Verifie aussi le calage et aussi la position de la clavette par rapport a la courronne de distri __________________ on a tous besoin des un et des autres

08/12/2018, 19h59	#9
DIAGSYSTEM25 Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 2 993 Thanks: 3 240 Thanked 2 232 Times in 1 204 Posts Pouvoir de réputation: 39	Salut Regarde du coté du faisceau car les valeurs temperature sont bizarres....sur tout temperature huile liquide de refroidissement __________________ on a tous besoin des un et des autres

08/12/2018, 20h08	#10
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut non , il y a en bas etat synchronisation désactivation de la synchronisation !! ca ne peut en aucuns cas démarrer !! le démarrage est piloter je pense le démarreur coupe aprés quelques secondes en absence de synchronisation controle le calage ! la position de la cible du pignon de vilebrequin le trou de la cible dans le trou du carter quand les pistons sont tous au mm niveau !! ca se cale piston les 4 a la mi hauteur ! pas de PMH !! pour l AAC si il est neuf la pige du pignon fait foi et pour la pompe la pige est symbolique équilibrage !! mets là c'est mieux mais ca ne t’empêcheras pas de démarrer @++ bon week end Dernière modification par jphp ; 08/12/2018 à 20h14.

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yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 53 Messages: 4 681 Thanks: 2 394 Thanked 5 438 Times in 3 048 Posts Pouvoir de réputation: 66	control ta synchro aac

08/12/2018, 14h51	#5
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	salut c’est injection siemens fragile sur ce modèle, tu as forcément des dtc au diag , poste les aussi

08/12/2018, 17h27	#6
domi07 Membre Non Confirmé Date d'inscription: juin 2015 Localisation: france Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Faire une lecture code defautls

08/12/2018, 19h32	#7
jeronimo Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Lyon Âge: 42 Messages: 819 Thanks: 420 Thanked 170 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 14	Après un essai de démarrage Après une tentative de démarrage ratée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 08:32 PM ---------- Previous post was at 08:27 PM ---------- Du coup après avoir forcé elle a démarré mais elle tourne comme une patate et je n’arrive pas à poster de vidéos sinon je vous aurai bien montré comment ça tourne et aussi j’ai filmé les paramètres en direct Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

08/12/2018, 19h57	#8
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	bonsoir le moteur s’étouffe problème vanne egr, fait un off et vérifie la fermeture mécaniquement, et montre le detail du défaut débitmètre

08/12/2018, 20h34	#13
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	Met une plaque a l'egr, tu vas demarrer, ensuite il faudra desactiver ou remplacer..

08/12/2018, 20h46	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	moi j'enleverai les bougies 1 et 2 et je pigerai la position des piston mm hauteur le trou de la cible vilo est en face du trou du carter haut a midi ou a l'opposé soit tout en bas 6 h ton mecano a put enlever la cible c'est trés facile ! c'est a peine sertie !et il a remis comme cà !! résultat elle démarrait avant !! est elle démarre plus aprés !!? mets les pistons a mi hauteur le trou de la cible n'a que 2 posibilitées soit en face du trou en haut moi je mets un rivet de 5 mm ou completement a l'opposé a 6h si le trou est ailleur la cible a tournée !!! @++