Soucis réponse moteur à bas régime - 607 2.7 hdi - Page 2

sayajin278 · 26/11/2022, 10h55

Moi ce qui m'inquiète le plus c'est l'énorme différence entre les 2 débitmètres et la position egr

Position EGR 1 (arrière) : -15.30 %
Position EGR 2 (avant) : -16.08 %

Débit d'air 1 (arrière) : 272.50 Mg/impulse
Débit d'air 2 (avant) : 1389.72 Mg/impulse

Débitmètres? Un des turbos ? EGR's pas fermées à 100%? leurs positions ne devraient pas être à 0%? J'arrive au bout de mes capacités la..

Walter44 · 26/11/2022, 12h24

Salut,
Comme évoqué dans ton précédant poste, Essaye d'intervertir tes débitmètres voir si le problème ce déplace ( si les valeurs switch du débit d'air 1 a 2 cela veut dire qu'un débitmètre est défaillant ) si par contre les défauts ne switch pas cela veut dire que le problème est soit une durite d'air qui est défaillant ou egr ou turbo,
Pour les EGR as-tu essayé de les condamné avec une plaque ?
Pour les turbo essaye un test actionneur voir si le wastegate bouge bien sinon essaye de déclipsé la biellette de commande du wastegate et contrôle que tu n'as pas de point dur qu'il se déplace librement
Bon Courage a toi

sayajin278 · 26/11/2022, 13h58

Citation:

Envoyé par Walter44

Salut,
Comme évoqué dans ton précédant poste, Essaye d'intervertir tes débitmètres voir si le problème ce déplace ( si les valeurs switch du débit d'air 1 a 2 cela veut dire qu'un débitmètre est défaillant ) si par contre les défauts ne switch pas cela veut dire que le problème est soit une durite d'air qui est défaillant ou egr ou turbo,
Pour les EGR as-tu essayé de les condamné avec une plaque ?
Pour les turbo essaye un test actionneur voir si le wastegate bouge bien sinon essaye de déclipsé la biellette de commande du wastegate et contrôle que tu n'as pas de point dur qu'il se déplace librement
Bon Courage a toi

J'ai intervertis les débitmètres et ça me fait pareil, ensuite les durites je les ai regarder une à une aucun souci que ce soit les rigides ou les souples.
Les géométrie variables elles aussi sont active et indiquent le même pourcentage quand j’accélère et roule.
Les egr sont off et condamnées par des plaques depuis 2018 comme expliqué dans un autre topic.

Roadrunner · 27/11/2022, 16h07

salut, as-tu une lecture de la pression de suralimentation avant et arrière? sinon essai de brancher 2 mano.
Il faudrait que tu testes tes 2 circuits de suralimentation en pression avec un outil d'epreuve (surtout le circuit arriere visiblement), souvent difficile de les voir à l'oeil les fuites
bon courrage

yann3 · 27/11/2022, 16h33

il faut controler les actuateurs des turbos
l'ecu est paumé avec les pression et commande a faires
il ne faut pas oublier que les deux turbo reviennent en 1 avant l'intercoler et en Y a l'admission

sayajin278 · 27/11/2022, 17h33

Citation:

Envoyé par Roadrunner

salut, as-tu une lecture de la pression de suralimentation avant et arrière? sinon essai de brancher 2 mano.
Il faudrait que tu testes tes 2 circuits de suralimentation en pression avec un outil d’épreuve (surtout le circuit arrière visiblement), souvent difficile de les voir à l'oeil les fuites
bon courage

Salut il faudrait que je vois pour faire ça oui avec l'outil qui va bien oui.
Malheureusement je n'ai qu'un seul capteur de pression pour les 2 turbos donc pour la pression je n'ai qu'un seul chiffre indiqué sur la valise.
Début du mois j'achète le test de compression au moins je pourrais avancer un peu....

Citation:

Envoyé par yann3

il faut controler les actuateurs des turbos
l'ecu est paumé avec les pression et commande a faires
il ne faut pas oublier que les deux turbo reviennent en 1 avant l'intercoler et en Y a l'admission

Salut les actuateurs de géométrie indiquent les mêmes pourcentages quand j’accélère et décélére je l'ai fait en temps réel avec la valise, et a la main il bouge de la même manière.

durdur · 27/11/2022, 21h55

Bonsoir,
Le débit d'air est anormalement bas sur les cylindres AR ! Si tu as inversé tes débitmètres et que les valeurs sont pareils, faut aller voir au turbo ou la chaîne aspiration d'air.
Que les turbos aient étés vérifié c'est bien , mais par quelle société ? On voit tout de nos jours et toujours re vérifier le travail des prestataires non sûr !
Fais ce que je te dis , je suis sûr.
Bon courage

sayajin278 · 28/11/2022, 18h23

Citation:

Envoyé par durdur

Bonsoir,
Le débit d'air est anormalement bas sur les cylindres AR ! Si tu as inversé tes débitmètres et que les valeurs sont pareils, faut aller voir au turbo ou la chaîne aspiration d'air.
Que les turbos aient étés vérifié c'est bien , mais par quelle société ? On voit tout de nos jours et toujours re vérifier le travail des prestataires non sûr !
Fais ce que je te dis , je suis sûr.
Bon courage

Bonsoir, sur la durite d'admission du turbo ARR est piqué la durite du système reniflard/séparateur d'huile. Est il possible que celui si ne soit pas étanche à 100% et vient vaporiser trop d'huile dans l'admi et donc modifier la valeur de l'air avant le débitmètre? d’où le peu de débit d'air inscrit a la valise?

Pour les turbos ils sont re manufacturé en échange standard et ils ont max 3000km là.

---------- Post added at 19h23 ---------- Previous post was at 19h22 ----------

Citation:

Envoyé par sayajin278

Bonsoir, sur la durite d'admission du turbo ARR est piqué la durite du système reniflard/séparateur d'huile. Est il possible que celui si ne soit pas étanche à 100% et vient vaporiser trop d'huile dans l'admi et donc modifier la valeur de l'air avant le débitmètre? d’où le peu de débit d'air inscrit a la valise?

Pour les turbos ils sont re manufacturé en échange standard et ils ont max 3000km là.

J'avais changer il y'a 2 mois la membrane qui se trouve dans le reniflard et les 2 joints qui rentrent dans le bloc moteur pour le sépérateur d'huile donc je ne sais pas trop..

sayajin278 · 15/12/2022, 18h18

Bonsoir à tous j'ai enfin effectué mes prises de compression cet après midi.

Verdict positif !!

Cylindres : 6-5-4 (24.5bars)-(25bars)-(25bars)
Cylindres : 3-2-1 (25bars)-(25bars)-(25bars)

On exclue le bloc du coup. Vous pensez à quoi turbo(s) défaillants? durites percées? j'avais déjà vérifier les durites une à un et je n'avais rien vu..

Merci à vous pour les futures réponses

beber27 · 16/12/2022, 10h37

as tu fais virer les vannes EGR électroniquement ? dans l'ecu ?

yann3 · 16/12/2022, 17h30

j'y pense, il y a des flaps ( swirl chez psa ) sur ce moteur, me semble t'il
du coup regarder comment les arrières se comportent

sayajin278 · 16/12/2022, 18h07

Système de swirl (durites+membranes) refait à neuf en 2018 ! j'ai vérifié les membranes y'a 2-3 semaines elles n'ont rien.

beber27 : Fap off + egr off depuis 2018. Et yann3 ici présent a revérifié ça et m'as mi un bon stage 1.

C'est depuis ma restauration moteur que j'ai ses voyants avant ça j'avais que des fuites de LDR mais pas de voyants.

---------- Post added at 19h07 ---------- Previous post was at 18h58 ----------

Voici les pièces changées désolé ci j'en oublie mais il y'en a beaucoup!

Distribution + pompe à eau + poulie damper
Segments + joints queue de soupapes
Rectifiation culasses par PAC Culasses (d'ou les bon 25 bars à chaque cylindre)
Pompe à huile + joints haut moteur + bas moteur et autres joints divers..
Durites gasoil + filtre gasoil
Les 2 turbos (échange standard Garett) avec leurs joints
Il y'a peu 2 débitmètres Continental (remplacement VDO)
Joints spy aac + tendeurs + chaines d'aac
Joints spy boites + vidange de celle ci + cardans + crémaillère (ech standard)
Toutes les durites d'eau
Bouchon de remplissage d'huile + le système de reniflard
Joints pompe à vide
Intercooler (neuf)
Injecteurs vdo + joints neufs

et j'en oublie surement..

beber27 · 16/12/2022, 18h23

Citation:

Envoyé par sayajin278

Système de swirl (durites+membranes) refait à neuf en 2018 ! j'ai vérifié les membranes y'a 2-3 semaines elles n'ont rien.

beber27 : Fap off + egr off depuis 2018. Et yann3 ici présent a revérifié ça et m'as mi un bon stage 1.

C'est depuis ma restauration moteur que j'ai ses voyants avant ça j'avais que des fuites de LDR mais pas de voyants.

---------- Post added at 19h07 ---------- Previous post was at 18h58 ----------

Voici les pièces changées désolé ci j'en oublie mais il y'en a beaucoup!

Distribution + pompe à eau + poulie damper
Segments + joints queue de soupapes
Rectifiation culasses par PAC Culasses (d'ou les bon 25 bars à chaque cylindre)
Pompe à huile + joints haut moteur + bas moteur et autres joints divers..
Durites gasoil + filtre gasoil
Les 2 turbos (échange standard Garett) avec leurs joints
Il y'a peu 2 débitmètres Continental (remplacement VDO)
Joints spy aac + tendeurs + chaines d'aac
Joints spy boites + vidange de celle ci + cardans + crémaillère (ech standard)
Toutes les durites d'eau
Bouchon de remplissage d'huile + le système de reniflard
Joints pompe à vide
Intercooler (neuf)
Injecteurs vdo + joints neufs

et j'en oublie surement..

dac, maintenant ils sont bouché ? si tu as une si grande différence entre les deux débitmètres c'est que le circuit d'admission à un soucis

sayajin278 · 16/12/2022, 22h15

Citation:

Envoyé par beber27

dac, maintenant ils sont bouché ? si tu as une si grande différence entre les deux débitmètres c'est que le circuit d'admission à un soucis

Yes c'est sur mais quoi comme soucis? quel pièce(s) serait concernées? si tu parle des egr qui sont bouchées oui par des plaques depuis 2018.

En dehors du forum je creuse beaucoup j'essaye je fais des test mais compliqué.

thomas · 16/12/2022, 22h19

Salut
une ligne de swirl ne peut pas ètre cassé ou déréglé ?

27/11/2022, 16h33	#20
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 53 Messages: 4 681 Thanks: 2 394 Thanked 5 438 Times in 3 048 Posts Pouvoir de réputation: 66	il faut controler les actuateurs des turbos l'ecu est paumé avec les pression et commande a faires il ne faut pas oublier que les deux turbo reviennent en 1 avant l'intercoler et en Y a l'admission __________________ http://www.armoreprog.fr

16/12/2022, 17h30	#26
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 53 Messages: 4 681 Thanks: 2 394 Thanked 5 438 Times in 3 048 Posts Pouvoir de réputation: 66	j'y pense, il y a des flaps ( swirl chez psa ) sur ce moteur, me semble t'il du coup regarder comment les arrières se comportent __________________ http://www.armoreprog.fr

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Régime moteur	PixL	Mercedes Benz	10	09/03/2022 09h33
Partner Tepee : Pas de réponse moteur au démarrage	mecano655	Mécanique générale	4	15/05/2015 14h21
206 pb regime moteur	KKHALIL	Peugeot, Citroën	78	01/02/2015 01h42
Régime moteur instable 307 1.4 hdi (8HZ)	bs-express	Mécanique générale	16	08/08/2012 00h04
Probleme régime moteur sur 406 hdi	beonce	Peugeot, Citroën	16	02/01/2012 22h19

26/11/2022, 10h55	#16
sayajin278 Débutant T-E Date d'inscription: août 2022 Localisation: France, Valenciennes Âge: 33 Messages: 60 Thanks: 55 Thanked 20 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 2	Moi ce qui m'inquiète le plus c'est l'énorme différence entre les 2 débitmètres et la position egr Position EGR 1 (arrière) : -15.30 % Position EGR 2 (avant) : -16.08 % Débit d'air 1 (arrière) : 272.50 Mg/impulse Débit d'air 2 (avant) : 1389.72 Mg/impulse Débitmètres? Un des turbos ? EGR's pas fermées à 100%? leurs positions ne devraient pas être à 0%? J'arrive au bout de mes capacités la..

26/11/2022, 12h24	#17
Walter44 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2021 Localisation: France,Loire Atlantique Âge: 28 Messages: 35 Thanks: 17 Thanked 32 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, Comme évoqué dans ton précédant poste, Essaye d'intervertir tes débitmètres voir si le problème ce déplace ( si les valeurs switch du débit d'air 1 a 2 cela veut dire qu'un débitmètre est défaillant ) si par contre les défauts ne switch pas cela veut dire que le problème est soit une durite d'air qui est défaillant ou egr ou turbo, Pour les EGR as-tu essayé de les condamné avec une plaque ? Pour les turbo essaye un test actionneur voir si le wastegate bouge bien sinon essaye de déclipsé la biellette de commande du wastegate et contrôle que tu n'as pas de point dur qu'il se déplace librement Bon Courage a toi

27/11/2022, 16h07	#19
Roadrunner Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Gard Messages: 140 Thanks: 58 Thanked 76 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut, as-tu une lecture de la pression de suralimentation avant et arrière? sinon essai de brancher 2 mano. Il faudrait que tu testes tes 2 circuits de suralimentation en pression avec un outil d'epreuve (surtout le circuit arriere visiblement), souvent difficile de les voir à l'oeil les fuites bon courrage

27/11/2022, 21h55	#22
durdur Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: france Messages: 113 Thanks: 47 Thanked 19 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonsoir, Le débit d'air est anormalement bas sur les cylindres AR ! Si tu as inversé tes débitmètres et que les valeurs sont pareils, faut aller voir au turbo ou la chaîne aspiration d'air. Que les turbos aient étés vérifié c'est bien , mais par quelle société ? On voit tout de nos jours et toujours re vérifier le travail des prestataires non sûr ! Fais ce que je te dis , je suis sûr. Bon courage

15/12/2022, 18h18	#24
sayajin278 Débutant T-E Date d'inscription: août 2022 Localisation: France, Valenciennes Âge: 33 Messages: 60 Thanks: 55 Thanked 20 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 2	Bonsoir à tous j'ai enfin effectué mes prises de compression cet après midi. Verdict positif !! Cylindres : 6-5-4 (24.5bars)-(25bars)-(25bars) Cylindres : 3-2-1 (25bars)-(25bars)-(25bars) On exclue le bloc du coup. Vous pensez à quoi turbo(s) défaillants? durites percées? j'avais déjà vérifier les durites une à un et je n'avais rien vu.. Merci à vous pour les futures réponses

16/12/2022, 10h37	#25
beber27 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2022 Localisation: France, Rouen Âge: 38 Messages: 49 Thanks: 42 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	as tu fais virer les vannes EGR électroniquement ? dans l'ecu ?

16/12/2022, 18h07	#27
sayajin278 Débutant T-E Date d'inscription: août 2022 Localisation: France, Valenciennes Âge: 33 Messages: 60 Thanks: 55 Thanked 20 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 2	Système de swirl (durites+membranes) refait à neuf en 2018 ! j'ai vérifié les membranes y'a 2-3 semaines elles n'ont rien. beber27 : Fap off + egr off depuis 2018. Et yann3 ici présent a revérifié ça et m'as mi un bon stage 1. C'est depuis ma restauration moteur que j'ai ses voyants avant ça j'avais que des fuites de LDR mais pas de voyants. ---------- Post added at 19h07 ---------- Previous post was at 18h58 ---------- Voici les pièces changées désolé ci j'en oublie mais il y'en a beaucoup! Distribution + pompe à eau + poulie damper Segments + joints queue de soupapes Rectifiation culasses par PAC Culasses (d'ou les bon 25 bars à chaque cylindre) Pompe à huile + joints haut moteur + bas moteur et autres joints divers.. Durites gasoil + filtre gasoil Les 2 turbos (échange standard Garett) avec leurs joints Il y'a peu 2 débitmètres Continental (remplacement VDO) Joints spy aac + tendeurs + chaines d'aac Joints spy boites + vidange de celle ci + cardans + crémaillère (ech standard) Toutes les durites d'eau Bouchon de remplissage d'huile + le système de reniflard Joints pompe à vide Intercooler (neuf) Injecteurs vdo + joints neufs et j'en oublie surement..

16/12/2022, 22h19	#30
thomas Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, paris Messages: 626 Thanks: 867 Thanked 601 Times in 352 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut une ligne de swirl ne peut pas ètre cassé ou déréglé ?