00550 a6

**RALPH** · 09/10/2020, 12h01

salut, a tous je suis confronter a un problème sur une A6 moteur AKE j ai le défaut 00550 17-10, j ai fait calage distri, et calage de pompe rien n y fait, a chaque fois l avance est hors tolérance effectivement ma valeur de débit réel reste a zéro; pourtant la résistance de l injecteur pilote est de 101 ohm donc pas couper, j ai donc changer par un autre injecteur quand même qui est bon pareil, l ecu ne voit rien? connecteur débrancher j ai une pin qui a 12v normal.
calage initial elle démarre au quart a froid comme a chaud mais tire pas, si je lui met un max de retard démarre a chaud pas a froid mais tire jusqu'à a un mode dégrader normal,
quand je passe en réglage de base on entant bien avance et le retard donc EV marche donc le vrai problème est bien l info débit réel quelq un a deja eu le cas ?? info ne vient bien que de l injecteur et va directement a ecu!!!

**akasa67** · 09/10/2020, 12h04

Slt l ami change filtre a gasoil deja j'ai un amis qui avais le même délire sur la mienne j'ai injecteur pilote hs elle roule parfaitement

**RALPH** · 09/10/2020, 12h10

effectivement il parle de ca sur ROSS TECH, je vais essayer mais je comprend pas que cela cela reste a zero !!! elle devrait voir du retard ou avance !!!

**akasa67** · 09/10/2020, 15h51

Regarde la mienne injecteurs pilote hs j'ai pas le dtc sa ta voiture tourne mal au ralentie non..

**RALPH** · 09/10/2020, 18h38

celon comment elle est caler elle oscille et fume un peut, mais moi je n est pas de default sur G80 ce qui est normal il n est pas couper, j ai bien 100 ohm a arriver au pin 101 et 109 de l Ecu pas problème de faisceau contrôler isolement. mon problème est que je n ai pas de paramètre avance réelle ce qui logique au 00550.
pin 109 injecteur débrancher j ai 12v, des que je branche l un ou l autre 3v!!!
je trouve pas de valeur de contrôle; il me semble que pourtant c est tout ou rien ??

**akasa67** · 09/10/2020, 20h32

Citation:

Envoyé par RALPH

celon comment elle est caler elle oscille et fume un peut, mais moi je n est pas de default sur G80 ce qui est normal il n est pas couper, j ai bien 100 ohm a arriver au pin 101 et 109 de l Ecu pas problème de faisceau contrôler isolement. mon problème est que je n ai pas de paramètre avance réelle ce qui logique au 00550.
pin 109 injecteur débrancher j ai 12v, des que je branche l un ou l autre 3v!!!
je trouve pas de valeur de contrôle; il me semble que pourtant c est tout ou rien ??

Mon pote avais racheter une passat meme default j'ai juste fais filtre a gasoil lol déçois saiz pas grand choses il partait en charpie..

**RALPH** · 09/10/2020, 22h31

je vais voir je reçois lundi

**RALPH** · 12/10/2020, 18h13

je viens de changer le filtre a gasoil pareil, j entend bien la pompe de gavage.
je pense que ca vient la pompe, je vais la démonter pour contrôler le tiroir avance si quequ un pense a autre chose?

**akasa67** · 12/10/2020, 18h52

Sltbl ami la p1sbde pompe de gavage la dessus

**RALPH** · 12/10/2020, 19h06

excuse tu a du faire une erreur de frappe je comprend pas ce que tu a dit

canard · 12/10/2020, 19h17

Bonjour,
Je pense que c'est une VP44 et j'ai eu le même problème que tu as en plus avec une pompe qui venait d'être révisée carter changé soit disant trop d'usure au niveau du vérin d'avance. Après avoir recontrôlé calage etc.. redépose pompe et retour chez le diéséliste puis re-repose et là ça a fonctionné. Il y avait eu un problème lors de la révision.
Je pense qu'il faut que tu dépose la pompe et que tu la fasse contrôler ton développement d'avance ne doit pas être bon et le calculateur de par l'injecteur pilote voit que la courbe d'avance ne correspond pas et passe en mode dégradé. Il faut un calage précis car 2à3° au calage de base suffit. mais si tu est sûr de ton calage dépose la pompe.

**RALPH** · 12/10/2020, 19h28

je viens finir de déposer la pompe, oui c est une vp44 et je pense que tu a raison sur toute la ligne; effectivement j ai percuter toute a l heure que le paramètre est marquer avance est donc ne peut me donner le retard;
je vais contrôler la pompe a l atelier demain dans de bonne condition j ai trouver un tuto bien fait.

diagnosis29 · 12/10/2020, 19h29

Citation:

Envoyé par RALPH

excuse tu a du faire une erreur de frappe je comprend pas ce que tu a dit

Salut ,

Je récapitule pour Jean michel qui sait pas se relire avant de cliquer sur envoyer la réponse .

Il voulait dire , il n'y a pas de pompe de gavage sur ce modèle , une pompe de transfert oui.

**RALPH** · 12/10/2020, 19h32

merci de corriger sur pompe de gavage, oui effectivement c est vrai elle sert a partir de 1/2 PLEIN passer

diagnosis29 · 12/10/2020, 19h46

Oui sert juste a remplir le puit où est l'aspiration

---------- Post added at 20h46 ---------- Previous post was at 20h37 ----------

Avec vcds tu peux contrôler si ton avance est bien réglée " calage dynamique "

09/10/2020, 12h01	#1
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	00550 a6 salut, a tous je suis confronter a un problème sur une A6 moteur AKE j ai le défaut 00550 17-10, j ai fait calage distri, et calage de pompe rien n y fait, a chaque fois l avance est hors tolérance effectivement ma valeur de débit réel reste a zéro; pourtant la résistance de l injecteur pilote est de 101 ohm donc pas couper, j ai donc changer par un autre injecteur quand même qui est bon pareil, l ecu ne voit rien? connecteur débrancher j ai une pin qui a 12v normal. calage initial elle démarre au quart a froid comme a chaud mais tire pas, si je lui met un max de retard démarre a chaud pas a froid mais tire jusqu'à a un mode dégrader normal, quand je passe en réglage de base on entant bien avance et le retard donc EV marche donc le vrai problème est bien l info débit réel quelq un a deja eu le cas ?? info ne vient bien que de l injecteur et va directement a ecu!!!

09/10/2020, 12h04	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt l ami change filtre a gasoil deja j'ai un amis qui avais le même délire sur la mienne j'ai injecteur pilote hs elle roule parfaitement __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

09/10/2020, 15h51	#4
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	Regarde la mienne injecteurs pilote hs j'ai pas le dtc sa ta voiture tourne mal au ralentie non.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 09/10/2020 à 16h38.

12/10/2020, 18h52	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	Sltbl ami la p1sbde pompe de gavage la dessus __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

09/10/2020, 12h10	#3
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	effectivement il parle de ca sur ROSS TECH, je vais essayer mais je comprend pas que cela cela reste a zero !!! elle devrait voir du retard ou avance !!!

09/10/2020, 18h38	#5
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	celon comment elle est caler elle oscille et fume un peut, mais moi je n est pas de default sur G80 ce qui est normal il n est pas couper, j ai bien 100 ohm a arriver au pin 101 et 109 de l Ecu pas problème de faisceau contrôler isolement. mon problème est que je n ai pas de paramètre avance réelle ce qui logique au 00550. pin 109 injecteur débrancher j ai 12v, des que je branche l un ou l autre 3v!!! je trouve pas de valeur de contrôle; il me semble que pourtant c est tout ou rien ??

09/10/2020, 22h31	#7
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	je vais voir je reçois lundi

12/10/2020, 18h13	#8
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	je viens de changer le filtre a gasoil pareil, j entend bien la pompe de gavage. je pense que ca vient la pompe, je vais la démonter pour contrôler le tiroir avance si quequ un pense a autre chose?

12/10/2020, 19h06	#10
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	excuse tu a du faire une erreur de frappe je comprend pas ce que tu a dit

12/10/2020, 19h17	#11
canard Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2020 Localisation: Royan Messages: 113 Thanks: 54 Thanked 101 Times in 68 Posts Pouvoir de réputation: 5	Bonjour, Je pense que c'est une VP44 et j'ai eu le même problème que tu as en plus avec une pompe qui venait d'être révisée carter changé soit disant trop d'usure au niveau du vérin d'avance. Après avoir recontrôlé calage etc.. redépose pompe et retour chez le diéséliste puis re-repose et là ça a fonctionné. Il y avait eu un problème lors de la révision. Je pense qu'il faut que tu dépose la pompe et que tu la fasse contrôler ton développement d'avance ne doit pas être bon et le calculateur de par l'injecteur pilote voit que la courbe d'avance ne correspond pas et passe en mode dégradé. Il faut un calage précis car 2à3° au calage de base suffit. mais si tu est sûr de ton calage dépose la pompe.

12/10/2020, 19h28	#12
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	je viens finir de déposer la pompe, oui c est une vp44 et je pense que tu a raison sur toute la ligne; effectivement j ai percuter toute a l heure que le paramètre est marquer avance est donc ne peut me donner le retard; je vais contrôler la pompe a l atelier demain dans de bonne condition j ai trouver un tuto bien fait.

12/10/2020, 19h32	#14
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	merci de corriger sur pompe de gavage, oui effectivement c est vrai elle sert a partir de 1/2 PLEIN passer

12/10/2020, 19h46	#15
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 388 Thanks: 4 374 Thanked 8 905 Times in 3 453 Posts Pouvoir de réputation: 183	Oui sert juste a remplir le puit où est l'aspiration ---------- Post added at 20h46 ---------- Previous post was at 20h37 ---------- Avec vcds tu peux contrôler si ton avance est bien réglée " calage dynamique "