1ère Experience FG tech - Page 4

tico · 06/02/2016, 13h41

slt déjà pour l’alimentation faut du 12V et 4A voir un peu moin, moi j'ai du 4a
je tourne sur fgtech en 3,3 et aucun souci vérifie bien le câble que tu a reçu si le fil rouge sur le câble gris est bien ou il faut...autre remarque mon fgtech europe avait un souci avec la soudure sur l'interrupteur aux niveau du 12Volt ce qui faisait contact des fois d'autre non...

**rapou30** · 06/02/2016, 19h46

Citation:

Envoyé par EPI_Media

Bonjour les amis et désolé pour la lenteur c'est un empêchement de grande importance.

Donc comme vous me l'avez demandé j'ai pris des photos de ma procédure complète.

En lecture j'ai choisi le mode BDM/Jtag > Jtag MPC > MPC 5500

Dites moi si c'est correct

Merci les amis.

Je suis desolé de ne pas pouvoir t'aider mais sache que ton probleme pourra aider d'autres personnes.
Moi ca me donne ca:

**rapou30** · 06/02/2016, 19h50

en contrôlant, j'ai 2 aiguilles alimentées en 12v et en continuitée l'ensemble est ok de la sortie fgtech jusqu'aux aiguilles. je pense de + en + a un probleme materiel .
Rapou30

**rapou30** · 06/02/2016, 20h26

Une piste sur le forum
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=36309
apparemment il y a des composants a remplacer.

EPI_Media · 07/02/2016, 10h27

Citation:

Envoyé par tico

slt déjà pour l’alimentation faut du 12V et 4A voir un peu moin, moi j'ai du 4a
je tourne sur fgtech en 3,3 et aucun souci vérifie bien le câble que tu a reçu si le fil rouge sur le câble gris est bien ou il faut...autre remarque mon fgtech europe avait un souci avec la soudure sur l'interrupteur aux niveau du 12Volt ce qui faisait contact des fois d'autre non...

Merci pour l'info mais après j'ai utilisé une alimentation d'un pc capable de donner 12 A et c'est toujours pareil

Citation:

Envoyé par rapou30

Je suis desolé de ne pas pouvoir t'aider mais sache que ton probleme pourra aider d'autres personnes.
Moi ca me donne ca:

Effectivement ça donne exactement ça !!

EPI_Media · 07/02/2016, 10h48

Constat après 2 jours d'absence, Hier je me suis déplacé pour voir la voiture, j'ai remis l'ECU a sa place, mis la clé et un quart de tour le moteur démarre sans aucun défaut j'ai branché mon ELM 327 (c'est tout ce que je possède pour le moment) avec le soft ELM Master il dit : impossible de se connecter vers l'ECU, puis j'ai branché le FG tech sur la prise OBD de la voiture (juste pour voir ce que ça donne) et ça ne donne rien.

On a fait une longue balade avec la voiture elle a marché très très bien et puis j'ai tout bien vissé et j l'ai quitté.

L’après-midi et voila le bonhomme qui ma rappelle et dit que le moteur s'est arreter en pleine route et aucun moyen de la démarrer, elle ne veux rien comprendre et le voyant Moteur reste allumé.

Penserez vous que ça peut provenir de l'antidémarrage ?

ECU diag · 07/02/2016, 13h23

Slt l'antidémarrage ne fait pas caler le véhicule en roulant tu doit avoir autre chose l'ami

booster103 · 07/02/2016, 14h47

PP2000 pour voir

Envoyé de mon RAINBOW en utilisant Tapatalk

jah83 · 07/02/2016, 15h07

Oui il faut passer un coup ddiag . sinon quand ca coupe le moteur c est souvent vers le circuit GO qu il faut jeter un oeil

hamada · 07/02/2016, 17h22

Salut regarde derrière le pin a l intérieur. Du Calculo . Si pas probleme de contact. Tu mets le contact et tu essayes de plier droite gauche le calculateur et regarde di le voyant moteur s allume

EPI_Media · 22/02/2016, 12h32

Bonsoir les amis, je vous remercie encore pour vos réactions

Après 2 semaines je reviens pour le Feedback, donc après toutes mes tentatives désespérées j'ai remis l'ECU dans la voiture et puis après un bon diag c'est avéré que ce n'est pas du tout un problème d'ECU mais de capteur.

Vous aviez eu raison depuis le début, et je vous remercie beaucoup pour votre aide. ça n'a pas réglé de problème puisque il n y en a pas eu mais ça ma permis d'apprendre pas mal de choses et j’espère que d'autre personnes vont aussi bénéficier de ce topic.

sosordi · 14/05/2016, 14h39

tres interessant

waffer · 19/06/2016, 13h33

grand merci pour se petit tuto très instructif pour ma part un peut de lecture comme cela j'en veut bien tous les jours

06/02/2016, 19h50	#48
rapou30 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France gard Messages: 917 Thanks: 3 776 Thanked 967 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 22	en contrôlant, j'ai 2 aiguilles alimentées en 12v et en continuitée l'ensemble est ok de la sortie fgtech jusqu'aux aiguilles. je pense de + en + a un probleme materiel . Rapou30 __________________ Le piment c'est comme l'autoroute , ca se paye a la sortie

06/02/2016, 20h26	#49
rapou30 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France gard Messages: 917 Thanks: 3 776 Thanked 967 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 22	Une piste sur le forum http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=36309 apparemment il y a des composants a remplacer. __________________ Le piment c'est comme l'autoroute , ca se paye a la sortie

07/02/2016, 17h22	#55
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 835 Thanks: 514 Thanked 225 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 24	Salut regarde derrière le pin a l intérieur. Du Calculo . Si pas probleme de contact. Tu mets le contact et tu essayes de plier droite gauche le calculateur et regarde di le voyant moteur s allume __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

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06/02/2016, 13h41	#46
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 266 Thanks: 1 378 Thanked 1 172 Times in 623 Posts Pouvoir de réputation: 26	slt déjà pour l’alimentation faut du 12V et 4A voir un peu moin, moi j'ai du 4a je tourne sur fgtech en 3,3 et aucun souci vérifie bien le câble que tu a reçu si le fil rouge sur le câble gris est bien ou il faut...autre remarque mon fgtech europe avait un souci avec la soudure sur l'interrupteur aux niveau du 12Volt ce qui faisait contact des fois d'autre non...

07/02/2016, 10h48	#51
EPI_Media Débutant Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: algérie, tizi ouzou Messages: 25 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Constat après 2 jours d'absence, Hier je me suis déplacé pour voir la voiture, j'ai remis l'ECU a sa place, mis la clé et un quart de tour le moteur démarre sans aucun défaut j'ai branché mon ELM 327 (c'est tout ce que je possède pour le moment) avec le soft ELM Master il dit : impossible de se connecter vers l'ECU, puis j'ai branché le FG tech sur la prise OBD de la voiture (juste pour voir ce que ça donne) et ça ne donne rien. On a fait une longue balade avec la voiture elle a marché très très bien et puis j'ai tout bien vissé et j l'ai quitté. L’après-midi et voila le bonhomme qui ma rappelle et dit que le moteur s'est arreter en pleine route et aucun moyen de la démarrer, elle ne veux rien comprendre et le voyant Moteur reste allumé. Penserez vous que ça peut provenir de l'antidémarrage ?

07/02/2016, 13h23	#52
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 36 Messages: 3 742 Thanks: 2 288 Thanked 2 413 Times in 1 180 Posts Pouvoir de réputation: 60	Slt l'antidémarrage ne fait pas caler le véhicule en roulant tu doit avoir autre chose l'ami

07/02/2016, 14h47	#53
booster103 Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: France, Limoges Messages: 51 Thanks: 143 Thanked 10 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 11	PP2000 pour voir Envoyé de mon RAINBOW en utilisant Tapatalk

07/02/2016, 15h07	#54
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 311 Thanks: 12 778 Thanked 18 442 Times in 6 631 Posts Pouvoir de réputation: 237	Oui il faut passer un coup ddiag . sinon quand ca coupe le moteur c est souvent vers le circuit GO qu il faut jeter un oeil

22/02/2016, 12h32	#56
EPI_Media Débutant Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: algérie, tizi ouzou Messages: 25 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir les amis, je vous remercie encore pour vos réactions Après 2 semaines je reviens pour le Feedback, donc après toutes mes tentatives désespérées j'ai remis l'ECU dans la voiture et puis après un bon diag c'est avéré que ce n'est pas du tout un problème d'ECU mais de capteur. Vous aviez eu raison depuis le début, et je vous remercie beaucoup pour votre aide. ça n'a pas réglé de problème puisque il n y en a pas eu mais ça ma permis d'apprendre pas mal de choses et j’espère que d'autre personnes vont aussi bénéficier de ce topic.

14/05/2016, 14h39	#57
sosordi Membre Non Confirmé Date d'inscription: août 2013 Localisation: Algerie,Sidi Bel Abbes Messages: 4 Thanks: 1 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	tres interessant

19/06/2016, 13h33	#58
waffer Débutant Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Amiens Âge: 57 Messages: 21 Thanks: 49 Thanked 14 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	grand merci pour se petit tuto très instructif pour ma part un peut de lecture comme cela j'en veut bien tous les jours