soucis suralimentation mb sprinter

calixo22 · 08/12/2019, 18h22

salut a tous , jai un soucis sur un sprinter de 2013 4 cylindres bi turbo.
les 2 turbos sont neufs , lmanque de puissance .
defaut au diag systeme d admission d air / systeme d air de suralimentation ecart de decalage sous charge moteur 1

jai verifie les durites et joints et echangeir neuf probleme persiste

je n ai pas acces au boitier papillon et clapets admissions qui se trouvent sous la vanne egr .

est ce que quelqu un a deja ce symptome ? merci

zenata · 08/12/2019, 19h42

Salam
fais adaptation débit mètre d'air massique
adaptation changement filtre a air
vérifies si codes injecteurs correspond lecture écu moteur

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adaptation des turbos

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la prochaine fois post le diag complet , stp

**akasa67** · 08/12/2019, 19h48

Slt adaptation des turbo j'en doute mais que le débitmètre foute le dawa possible fortement..

transitions7 · 08/12/2019, 20h43

Salut contrôle ton collecteur admission j’ai déjà eut les cas fissurer

bino78 · 09/12/2019, 08h43

Salut calixo22 je verifierais le collecteur d'admission et ses joints comme l'a dit transition7.

calixo22 · 09/12/2019, 11h41

salut
merci je pense aussi collecteur admission en plastique mais une merde a demonter donc je voulais avoir avis avant de demonter .
jai vu sur le net des cas de vis casse dans culasse fixation ?

les tuyaux turbo gonflent tres peu

bino78 · 09/12/2019, 12h20

Si tu veux le vérifier t'as pas d'autres choix que de le démonter, faut y aller doucement avec les vis, normalement quand tu enlèves le collecteur il est nécessaire de changer tous les joints avant de le remettre et quand tu le remet vérifie bien que les joints sont bien en place dans leurs orifices qu'il n'y en est pas un qui se fasse la malle quand tu le remettras ou qu'il est bougé.

calixo22 · 09/12/2019, 19h45

le Sprinter est arrivé avec fap surcharge il y a 2 semaines. Fap démonte lavé à la machine nouveau capteur pression monté adaptation Nv fap Nv capteur faite avec Mbstar mais le lendemain manque de puissance. Client a roule 9000kms en 10 jours .
J ai remplacé les 2 turbos et échangeur relavé fap et toujours pas de puissance.
Quand je fais adaptation fap code injecteur nv debinetre le vehicule a de la puissance 10 ins puis à nouveau rebolotte .
Voici dernier Diag effectué.
Ps un ami m a dit qu il fallait faire un codage en ligne pour le fap chez Mercedes ?

calixo22 · 09/12/2019, 20h02

Voici 3 Diag du véhicule

.

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zenata · 09/12/2019, 21h08

commences par coder tes injecteurs
effacement et refais un diag

calixo22 · 09/12/2019, 21h31

J’ai récoder injecteurs Renata mais pareils.
Est il vrai qu’il faut faire adaptation fap en ligne chez Mercedes ?

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calixo22 · 10/12/2019, 10h39

est ce quelqu un a une idee sur le reset du fap en ligne ?

**OILC93** · 10/12/2019, 10h59

Salut le defaut fap qui est sur l'image c'est apres avoir fait l'adaptation fap et supprimer les défauts ?
Malgré nettoyage ça revient ?

Je pense que si il y a encore un problème de fap les defauts admission d'air et suralimentation sont dû a cela

calixo22 · 10/12/2019, 12h14

salut

c etait avant nettoyage .
j ai plus de defaut au diagnostic !!
par contre pas de puissance :
j ai 2 valeurs qui ne colent pas je joint le diag si quelqu un a une idee 1/temperature air sualimentation ( capteur neuf ) et 2/actionneur de pression de suralimenetation wastergate .

LES 2 TURBOS ET ECHANGEUR SONT NEUFS LES TUYAUX INTACTS

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**OILC93** · 10/12/2019, 12h24

Déjà je vois que tu est a 69% de pedale donc en accélération et à plus de 3000 tours et le turbo ne s'enclenche pas vu qu'il reste à 1080 a peu près .Quand tu accélère sur place la pression de suralimentation augmente ou tourne autour de 1000 seulement .

08/12/2019, 18h22	#1
calixo22 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: allemagne muellheim Messages: 1 543 Thanks: 831 Thanked 396 Times in 270 Posts Pouvoir de réputation: 17	soucis suralimentation mb sprinter salut a tous , jai un soucis sur un sprinter de 2013 4 cylindres bi turbo. les 2 turbos sont neufs , lmanque de puissance . defaut au diag systeme d admission d air / systeme d air de suralimentation ecart de decalage sous charge moteur 1 jai verifie les durites et joints et echangeir neuf probleme persiste je n ai pas acces au boitier papillon et clapets admissions qui se trouvent sous la vanne egr . est ce que quelqu un a deja ce symptome ? merci

08/12/2019, 19h42	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salam fais adaptation débit mètre d'air massique adaptation changement filtre a air vérifies si codes injecteurs correspond lecture écu moteur ---------- Post added at 20h41 ---------- Previous post was at 20h39 ---------- adaptation des turbos ---------- Post added at 20h42 ---------- Previous post was at 20h41 ---------- la prochaine fois post le diag complet , stp __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

08/12/2019, 19h48	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 320 Times in 9 185 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt adaptation des turbo j'en doute mais que le débitmètre foute le dawa possible fortement.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

09/12/2019, 19h45	#8
calixo22 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: allemagne muellheim Messages: 1 543 Thanks: 831 Thanked 396 Times in 270 Posts Pouvoir de réputation: 17	Codage en ligne le Sprinter est arrivé avec fap surcharge il y a 2 semaines. Fap démonte lavé à la machine nouveau capteur pression monté adaptation Nv fap Nv capteur faite avec Mbstar mais le lendemain manque de puissance. Client a roule 9000kms en 10 jours . J ai remplacé les 2 turbos et échangeur relavé fap et toujours pas de puissance. Quand je fais adaptation fap code injecteur nv debinetre le vehicule a de la puissance 10 ins puis à nouveau rebolotte . Voici dernier Diag effectué. Ps un ami m a dit qu il fallait faire un codage en ligne pour le fap chez Mercedes ?

09/12/2019, 21h08	#10
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	commences par coder tes injecteurs effacement et refais un diag __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

08/12/2019, 20h43	#4
transitions7 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france,paris Messages: 199 Thanks: 263 Thanked 206 Times in 114 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut contrôle ton collecteur admission j’ai déjà eut les cas fissurer

09/12/2019, 08h43	#5
bino78 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2019 Localisation: France,Paris Messages: 229 Thanks: 662 Thanked 199 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 7	Salut calixo22 je verifierais le collecteur d'admission et ses joints comme l'a dit transition7.

09/12/2019, 11h41	#6
calixo22 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: allemagne muellheim Messages: 1 543 Thanks: 831 Thanked 396 Times in 270 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut merci je pense aussi collecteur admission en plastique mais une merde a demonter donc je voulais avoir avis avant de demonter . jai vu sur le net des cas de vis casse dans culasse fixation ? les tuyaux turbo gonflent tres peu

09/12/2019, 12h20	#7
bino78 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2019 Localisation: France,Paris Messages: 229 Thanks: 662 Thanked 199 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 7	Si tu veux le vérifier t'as pas d'autres choix que de le démonter, faut y aller doucement avec les vis, normalement quand tu enlèves le collecteur il est nécessaire de changer tous les joints avant de le remettre et quand tu le remet vérifie bien que les joints sont bien en place dans leurs orifices qu'il n'y en est pas un qui se fasse la malle quand tu le remettras ou qu'il est bougé.

09/12/2019, 20h02	#9
calixo22 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: allemagne muellheim Messages: 1 543 Thanks: 831 Thanked 396 Times in 270 Posts Pouvoir de réputation: 17	Voici 3 Diag du véhicule . Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 21h01 ---------- Previous post was at 20h59 ---------- Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 21h02 ---------- Previous post was at 21h01 ---------- Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

09/12/2019, 21h31	#11
calixo22 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: allemagne muellheim Messages: 1 543 Thanks: 831 Thanked 396 Times in 270 Posts Pouvoir de réputation: 17	J’ai récoder injecteurs Renata mais pareils. Est il vrai qu’il faut faire adaptation fap en ligne chez Mercedes ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

10/12/2019, 10h39	#12
calixo22 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: allemagne muellheim Messages: 1 543 Thanks: 831 Thanked 396 Times in 270 Posts Pouvoir de réputation: 17	est ce quelqu un a une idee sur le reset du fap en ligne ?

10/12/2019, 10h59	#13
OILC93 T-E master Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FRANCE Messages: 2 268 Thanks: 1 369 Thanked 2 194 Times in 1 376 Posts Pouvoir de réputation: 33	Salut le defaut fap qui est sur l'image c'est apres avoir fait l'adaptation fap et supprimer les défauts ? Malgré nettoyage ça revient ? Je pense que si il y a encore un problème de fap les defauts admission d'air et suralimentation sont dû a cela Dernière modification par OILC93 ; 10/12/2019 à 12h05.

10/12/2019, 12h14	#14
calixo22 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: allemagne muellheim Messages: 1 543 Thanks: 831 Thanked 396 Times in 270 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut c etait avant nettoyage . j ai plus de defaut au diagnostic !! par contre pas de puissance : j ai 2 valeurs qui ne colent pas je joint le diag si quelqu un a une idee 1/temperature air sualimentation ( capteur neuf ) et 2/actionneur de pression de suralimenetation wastergate . LES 2 TURBOS ET ECHANGEUR SONT NEUFS LES TUYAUX INTACTS ---------- Post added at 13h13 ---------- Previous post was at 13h12 ---------- Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 13h14 ---------- Previous post was at 13h13 ---------- Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

10/12/2019, 12h24	#15
OILC93 T-E master Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FRANCE Messages: 2 268 Thanks: 1 369 Thanked 2 194 Times in 1 376 Posts Pouvoir de réputation: 33	Déjà je vois que tu est a 69% de pedale donc en accélération et à plus de 3000 tours et le turbo ne s'enclenche pas vu qu'il reste à 1080 a peu près .Quand tu accélère sur place la pression de suralimentation augmente ou tourne autour de 1000 seulement .

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