2.0 hdi 138ch - Page 2

zazear · 15/01/2014, 12h12

bonjour
je reviens sur le problème volant moteur
il y a un kit embrayage et volant moteur rigide pour virer le bis masse qu'en pensez vous?
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxxxxxx

Voici la charte:
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...thread.php?t=2
9 - Il est interdit de poster des liens externes d'autres site/forum électromécanique ou des adresses email.

Jules · 15/01/2014, 17h27

Citation:

Envoyé par adiago

salut
sid ou delphi ou bosch c'est le caculateur moteur et systéme d'injection!

J'ai vu quelques moteurs avec des problèmes de segmentations et pistons percés UNIQUEMENT sur du SID803. Pas de problème de FAP sur mon DCM 3.4 ; mais je vais le supprimer prochainement, je vous dirais mes impressions.

tizef · 15/01/2014, 17h48

Citation:

Envoyé par Jules

J'ai vu quelques moteurs avec des problèmes de segmentations et pistons percés UNIQUEMENT sur du SID803. Pas de problème de FAP sur mon DCM 3.4 ; mais je vais le supprimer prochainement, je vous dirais mes impressions.

je comprends pas trop le rapport entre segmentation ,pistons percés et SID!
il faut m'expliquer!merci

MEDELAS · 15/01/2014, 19h56

Bonsoir à tous,

Donc merci pour vos nombreuses remarques, tres instructifs. Donc je viens de la ramener, c'est bien un delphi. Mes impressions, moteur tres reactif et assez silencieux. Pas une seule fuite d'huile bloc moteur, c'est pas souvent à ce kilometrage, par contre volant moteur d'origine mais rien à signaler pour l'instant.

mavato · 18/01/2014, 22h18

Citation:

Envoyé par karera 1

c'est toi et ta chance moi j'ai bien rouler avec ma laguna dci 110 qui avait 354000 km je l'ai garder 3 ans j'ai juste changer ma pompe electrique de gazoile !le gars a qui je l'ai vendu roule toujours pour infos !

La fameuse laguna 110 hormis l'émetteur qui s'use tous les trois, sinon ce n'est que du bonheur à conduire moteur toujours au taquet. Rien a envier aux allemandes.

Jules · 19/01/2014, 08h58

Citation:

Envoyé par tizef

je comprends pas trop le rapport entre segmentation ,pistons percés et SID!
il faut m'expliquer!merci

Le SID803 n'a aucun système de surveillance de la qualité des explosions de combustion. Donc, quand ça tourne sur trois pattes avec un injecteur ouvert avec 1800 bars au cul, si le "conducteur" se contente de dire :"bah, elle démarre toujours bien, ça doit pas être grave" ; tu fais un joli trou...

Le DCM3.4 ne laisse pas passer ce genre de défaut.

tizef · 19/01/2014, 10h08

bonjour
Jules , ok pour les 1800 bars si dcp2,seulement 1600 bars dcp1
tu dis donc que chez sid il n'y a pas de capteur acceleromètre comme delphi par exemple
tu as certainement raison, mais ça veut dire que les dérives dans le temps ne sont pas corrigées!
il doit avoir un autre système?
et pour moi sur un autre type ça fait pareil, le capteur accéléromètre ne va pas couper l'injection sur un cylindre ni réparer une fuite de nez d'injecteur
ou alors il faut m'expliquer

MERCO86 · 19/01/2014, 11h33

J'ai entendu dire que si on remplace un volant moteur bi-masse par un rigide, la boite s'use plus rapidement en encaissant plus les chocs. Que pensez-vous de ça? Moi perso je pense qu'il y a un peu de vrai dans tout ça surtout que j'ai vu pas mal de psa avec problème de boite quand le volant moteur à été remplacé par un rigide. ????????

Jules · 19/01/2014, 11h46

Citation:

Envoyé par MEDELAS

Bonsoir à tous,

Donc merci pour vos nombreuses remarques, tres instructifs. Donc je viens de la ramener, c'est bien un delphi. Mes impressions, moteur tres reactif et assez silencieux. Pas une seule fuite d'huile bloc moteur, c'est pas souvent à ce kilometrage, par contre volant moteur d'origine mais rien à signaler pour l'instant.

J'ai un damos qui traine... Au cas ou...

Jules · 19/01/2014, 12h12

Citation:

Envoyé par tizef

bonjour
Jules , ok pour les 1800 bars si dcp2,seulement 1600 bars dcp1
tu dis donc que chez sid il n'y a pas de capteur acceleromètre comme delphi par exemple
tu as certainement raison, mais ça veut dire que les dérives dans le temps ne sont pas corrigées!
il doit avoir un autre système?
et pour moi sur un autre type ça fait pareil, le capteur accéléromètre ne va pas couper l'injection sur un cylindre ni réparer une fuite de nez d'injecteur
ou alors il faut m'expliquer

Je n'ai pas obligatoirement raison, il doit y avoir tout un tas de subtilité que je n'ai pas pigé en SID803... Le DCM3.4 étant une évolution chez PSA, on pourrait penser qu'il apporte un petit plus... A moins qu'il soit juste moins cher à produire chez DELPHI que chez SIEMENS.

Reste qu'en DCM, il est plus agréable à conduire.

15/01/2014, 12h12	#16
zazear Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint brice Âge: 52 Messages: 369 Thanks: 502 Thanked 379 Times in 122 Posts Pouvoir de réputation: 17	bonjour je reviens sur le problème volant moteur il y a un kit embrayage et volant moteur rigide pour virer le bis masse qu'en pensez vous? xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxxxxxxxx Voici la charte: http://www.tlemcen-electronic.com/fo...thread.php?t=2 9 - Il est interdit de poster des liens externes d'autres site/forum électromécanique ou des adresses email. __________________ cordialement stef Dernière modification par MecaTech ; 15/01/2014 à 13h13.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
407 2l hdi 138ch ne demarre pas	djsamir	Peugeot, Citroën	109	13/01/2014 19h36
407 2l hdi 138ch sans FAP ne demarre pas	djsamir	Mécanique générale	12	25/11/2013 18h18

15/01/2014, 19h56	#19
MEDELAS Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: FRANCE, Lavelanet Messages: 523 Thanks: 358 Thanked 650 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 20	Bonsoir à tous, Donc merci pour vos nombreuses remarques, tres instructifs. Donc je viens de la ramener, c'est bien un delphi. Mes impressions, moteur tres reactif et assez silencieux. Pas une seule fuite d'huile bloc moteur, c'est pas souvent à ce kilometrage, par contre volant moteur d'origine mais rien à signaler pour l'instant.

19/01/2014, 10h08	#22
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	bonjour Jules , ok pour les 1800 bars si dcp2,seulement 1600 bars dcp1 tu dis donc que chez sid il n'y a pas de capteur acceleromètre comme delphi par exemple tu as certainement raison, mais ça veut dire que les dérives dans le temps ne sont pas corrigées! il doit avoir un autre système? et pour moi sur un autre type ça fait pareil, le capteur accéléromètre ne va pas couper l'injection sur un cylindre ni réparer une fuite de nez d'injecteur ou alors il faut m'expliquer

19/01/2014, 11h33	#23
MERCO86 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE,Angers Messages: 160 Thanks: 73 Thanked 96 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 14	J'ai entendu dire que si on remplace un volant moteur bi-masse par un rigide, la boite s'use plus rapidement en encaissant plus les chocs. Que pensez-vous de ça? Moi perso je pense qu'il y a un peu de vrai dans tout ça surtout que j'ai vu pas mal de psa avec problème de boite quand le volant moteur à été remplacé par un rigide. ????????