[Turbo] Electrovanne de pression de suralimentation MERIVA DTI 1.7L

zingilingiling · 19/11/2016, 08h22

salut , je voudrais connaitre la position sur le moteur de l’électrovanne qui commande le turbo sur une opel Meriva 1.7 DTI .

Voici les defaut que j'ai :

P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present
P0380 (A) glow device general error - present

Merci

Pour expliquer les choses , depuis le turbo on arrive a suivre le tuyau jusqu’à une sorte de bonbonne (le tuyau mesure 15cm environ ) puis après je n'y vois plus rien .

Le defaut P0380 vient de relais de prechauffage qui est HS , il faut que je le change .

Le defaut P1125 est en court de résolution , c'est pour cela que je cherche la position de cet éléctrovanne .

Merci a vous

zingilingiling · 19/11/2016, 19h05

Salut

cette voiture va me rendre dingue .

Lorsqu'on cherche sur les site internet ou autre avec le numéro de série , il est stipulé que le turbo est commandé par un électrovanne .

J'ai passé toute l’après midi a démonté tout ce qui pouvait etre démonté sans trop de problème et avec l'aide d'une camera endoscopique , j'ai pas trouvé cette électrovanne .

J'ai trouvé une photo du meme moteur que je possede :

Donc lorsqu'on observe le turbo il y a une durite qui va du haut vers le bas (l'actionneur ) qui fait bougé une tige en métal .

Lorsque je débranche la durite par le haut et que je met de la pression dans le tuyau il y a bien l'actionneur que ce met en mouvement .

J'aimerais savoir comment ce turbo fonctionne avec sont actionneur , la pression ou dépression vient d'ou ?

**jphp** · 19/11/2016, 19h16

@ ce n'est pas un turbo a géométrie variable !!

donc pas d’électrovanne qui le piloterait en dépression sur la pompe a vide !

il y as juste une westgate qui s'ouvre quand la pression du turbo monte trop !!
la westgate branché sur le poumon sur la tige !, s'ouvre a une certaine pression , un clapet interne au turbo comme une soupape , s'ouvre et laisse passer les gaz d’échappement a coté du turbo, le turbo ralenti la pression chute

le tube qui commande la westgate est direct sur l'admission , ou directement repiqué sur la sortie turbo l'admission comme sur ta photo c la pression mm du turbo qui commande la westgate
@++

zingilingiling · 19/11/2016, 19h47

Merci pour ce renseignement , donc si le turbo ne s'enclanche pas c'est pour quel raison ( il doit y avoir plusieur raison possible ) ?

**MecaTech** · 19/11/2016, 19h55

L'année et le n° moteur exact de ton MERIVA ??

*

**jphp** · 19/11/2016, 19h57

Citation:

Envoyé par zingilingiling

Merci pour ce renseignement , donc si le turbo ne s'enclanche pas c'est pour quel raison ( il doit y avoir plusieur raison possible ) ?

le turbo est livré a lui mm rien ne le commande ! il est autocommandé il marche tout seul as une pression faible 800 gr a 1 kg pas plus beaucoup plus!!
soit le turbo est hs !!?? soit les gaz d'échappement ne circule pas !!?? catalytique colmaté !!?, soit la westgate est gripée ouverte ou bricolée !!?
en ts cas la westgate ne sert que pour faire chuter la pression rien d'autre si tu débranche le tube le turbo va monter trop en pression
sinon admettons qu'il fonctionne et tu as une fuite de pression turbo sur le circuit d'admission intercooler ?? durites ??
@++

zingilingiling · 19/11/2016, 19h57

Citation:

Envoyé par MecaTech

L'année et le n° moteur exact de ton MERIVA ??

*

Je peu te donner le VIN a la place ?

Sinon le numero de moteur tu le trouve graver ou ?

Et pour l'anné c'est un 2004 .

**MecaTech** · 19/11/2016, 20h01

OK donne moi le VIN en message privé

*

**MecaTech** · 19/11/2016, 20h05

OK

Moteur: Y17DT
Fabriqué: 27.02.2004
Modèle: X03 MERIVA-A
Code de modèle: 0ZB75

*

**jphp** · 19/11/2016, 20h07

j'etais sur un 1.7 dti
moteur Y17DT c ecris sur le carter de distri
@++

zingilingiling · 19/11/2016, 20h10

Citation:

Envoyé par MecaTech

OK

Moteur: Y17DT
Fabriqué: 27.02.2004
Modèle: X03 MERIVA-A
Code de modèle: 0ZB75

*

Oui c'est bien ça .

**MecaTech** · 19/11/2016, 20h33

Essai le nettoyage du capteur de pression de turbo

*

zingilingiling · 19/11/2016, 20h39

Citation:

Envoyé par MecaTech

Essai le nettoyage du capteur de pression de turbo

*

Ce capteur ce trouve coté tablier ? sur l'admission d'air ?

**jphp** · 19/11/2016, 20h42

Citation:

Envoyé par MecaTech

Essai le nettoyage du capteur de pression de turbo

*

pas de régulation de pression turbo le turbo est auto-geré
peut-etre mm pas de capteur MAP ! presque sur si il y est il sera sur l'admission forcement
@++

**MecaTech** · 19/11/2016, 20h43

Voici l'emplacement
Dépose le et contrôle (régulièrement obstrué)
Sinon remplacement

*

19/11/2016, 08h22	#1
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 363 Thanks: 3 157 Thanked 3 569 Times in 1 322 Posts Pouvoir de réputation: 50	[Turbo] Electrovanne de pression de suralimentation MERIVA DTI 1.7L salut , je voudrais connaitre la position sur le moteur de l’électrovanne qui commande le turbo sur une opel Meriva 1.7 DTI . Voici les defaut que j'ai : P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present P0380 (A) glow device general error - present Merci Pour expliquer les choses , depuis le turbo on arrive a suivre le tuyau jusqu’à une sorte de bonbonne (le tuyau mesure 15cm environ ) puis après je n'y vois plus rien . Le defaut P0380 vient de relais de prechauffage qui est HS , il faut que je le change . Le defaut P1125 est en court de résolution , c'est pour cela que je cherche la position de cet éléctrovanne . Merci a vous

19/11/2016, 19h16	#3
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	@ ce n'est pas un turbo a géométrie variable !! donc pas d’électrovanne qui le piloterait en dépression sur la pompe a vide ! il y as juste une westgate qui s'ouvre quand la pression du turbo monte trop !! la westgate branché sur le poumon sur la tige !, s'ouvre a une certaine pression , un clapet interne au turbo comme une soupape , s'ouvre et laisse passer les gaz d’échappement a coté du turbo, le turbo ralenti la pression chute le tube qui commande la westgate est direct sur l'admission , ou directement repiqué sur la sortie turbo l'admission comme sur ta photo c la pression mm du turbo qui commande la westgate @++ Dernière modification par jphp ; 19/11/2016 à 19h21.

19/11/2016, 19h55	#5
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 086 Thanks: 23 413 Thanked 27 494 Times in 1 942 Posts Pouvoir de réputation: 575	L'année et le n° moteur exact de ton MERIVA ?? * __________________ __________________________________________________ ___ ______________________________________________

19/11/2016, 20h01	#8
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 086 Thanks: 23 413 Thanked 27 494 Times in 1 942 Posts Pouvoir de réputation: 575	OK donne moi le VIN en message privé * __________________ __________________________________________________ ___ ______________________________________________

19/11/2016, 20h05	#9
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 086 Thanks: 23 413 Thanked 27 494 Times in 1 942 Posts Pouvoir de réputation: 575	OK Moteur: Y17DT Fabriqué: 27.02.2004 Modèle: X03 MERIVA-A Code de modèle: 0ZB75 * __________________ __________________________________________________ ___ ______________________________________________

19/11/2016, 19h05	#2
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 363 Thanks: 3 157 Thanked 3 569 Times in 1 322 Posts Pouvoir de réputation: 50	Salut cette voiture va me rendre dingue . Lorsqu'on cherche sur les site internet ou autre avec le numéro de série , il est stipulé que le turbo est commandé par un électrovanne . J'ai passé toute l’après midi a démonté tout ce qui pouvait etre démonté sans trop de problème et avec l'aide d'une camera endoscopique , j'ai pas trouvé cette électrovanne . J'ai trouvé une photo du meme moteur que je possede : Donc lorsqu'on observe le turbo il y a une durite qui va du haut vers le bas (l'actionneur ) qui fait bougé une tige en métal . Lorsque je débranche la durite par le haut et que je met de la pression dans le tuyau il y a bien l'actionneur que ce met en mouvement . J'aimerais savoir comment ce turbo fonctionne avec sont actionneur , la pression ou dépression vient d'ou ?

19/11/2016, 19h47	#4
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 363 Thanks: 3 157 Thanked 3 569 Times in 1 322 Posts Pouvoir de réputation: 50	Merci pour ce renseignement , donc si le turbo ne s'enclanche pas c'est pour quel raison ( il doit y avoir plusieur raison possible ) ?

19/11/2016, 20h07	#10
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	j'etais sur un 1.7 dti moteur Y17DT c ecris sur le carter de distri @++

19/11/2016, 20h33	#12
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 086 Thanks: 23 413 Thanked 27 494 Times in 1 942 Posts Pouvoir de réputation: 575	Essai le nettoyage du capteur de pression de turbo * __________________ __________________________________________________ ___ ______________________________________________

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