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Vieux 10/07/2018, 17h48   #16
zenata
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procèdes par étape
il y a , dans ton diag , une régénération échoué ???
maintenant que tu as baissé le taux de suie , tu fais tes essaies et tu vois
tu changes le filtre GO
après débranches le debit metre et essaies etc ....
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joss21 (10/07/2018)
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Vieux 10/07/2018, 17h54   #17
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je verrai ça demain
là je vais partir du garage
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un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas virbrer
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Vieux 10/07/2018, 21h02   #18
Binbin
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Bonsoir,

Même si sa n'a rien à voir avec la panne, sur certains modèles Opel (vivaro 2.0 CTDI) il faut réinitialiser le capteur de présence d'eau après remplacement du filtre. Voir, si la aussi, c'est le cas.
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Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,
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joss21 (11/07/2018)
Vieux 11/07/2018, 09h02   #19
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salut
j'attends la réception de mon filtre et le remplacer
je vais regarder s'il y a une adaptation à faire suite au remplacement et je vais partir l'essayer
je redonne des news fin de matiné ou début d'aprem.
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Vieux 11/07/2018, 14h15   #20
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alors voilà
j'ai effectuer plus de 90 kms sans problèmes, en effectuer tout type de route et tout type de conduire avec et sans régulateur de vitesse.
plus de défauts ni témoin allumé.
Hier j'ai fais une régénération FAP et ce matin remplacer le filtre à carburant avant de partir en essai.
Je vais restituer le véhicule au client et j'attendrais de ses nouvelles
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zenata (11/07/2018)
Vieux 11/07/2018, 14h32   #21
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alors voilà
j'ai effectuer plus de 90 kms sans problèmes, en effectuer tout type de route et tout type de conduire avec et sans régulateur de vitesse.
plus de défauts ni témoin allumé.
Hier j'ai fais une régénération FAP et ce matin remplacer le filtre à carburant avant de partir en essai.
Je vais restituer le véhicule au client et j'attendrais de ses nouvelles
Salut
des fois c'est tout simple
il faut pas chercher midi a quatorze heure !!!!!!!!
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Vieux 14/09/2018, 09h25   #22
joss21
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Bonjour à tous

je reviens sur ce poste car aujourd'hui le véhicule est revenu pour le même problème.
le client roule au régulateur sur autoroute et au bout d'environ 100 kms le témoin MIL s'allume, le régulateur se coupe et perte de puissance.

Au diag avec WOW je relève le défaut P0299 "état de sous pression A du turbocompresseur", que je n'avais pas la dernière fois au KTS.( KTS toujours les DTC P2263 et P1525 *cf post1)
J'ai bien peur que cette histoire va se terminé par un turbo...
Quand pensez vous?
Le véhicule serait-il sujet à un rappel constructeur pour une reprogrammation ECU?
Le problème sur Dijon c'est que les concessions sont très avare d'infos, leur réponse est très souvent:"il faut nous amener le véhicule".
Merci pour votre aide
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Vieux 14/09/2018, 21h57   #23
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Bonjour envoie moi par mp ton vin
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Vieux 16/09/2018, 11h39   #24
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Envoyé par gary89 Voir le message
Bonjour envoie moi par mp ton vin
salut
je t'envoie ça demain quand je suis à l'atelier
merci
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