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Mécanique générale Parlons de la mécanique générale

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Vieux 23/08/2019, 14h00   #16
jphp
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c'est bon tes injecteurs il faut que ta voiture roule plus ! pour qu'une régé aboutisse enfin le FAP viellit aussi
regarde la frequence des dernieres régé en principe 500 KMS si moins de 200 alors la voiture ne roule pas assez pour les régé sinon c'est la reprog ! ou les injecteurs pissent en fin d'injections !! ? tout ca finit dans l'huile !!
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Dernière modification par jphp ; 23/08/2019 à 14h03.
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Vieux 23/08/2019, 14h11   #17
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je vais voir si je peux trouver l'historique des régénérations dans vcds.
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Vieux 23/08/2019, 14h16   #18
jphp
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es que tu as remarqué que récemment le ventilateur reste a fond un bon moment quand tu eteins la voiture ? si oui c'est une régé en court avortée trajet trop court !!
@
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Vieux 23/08/2019, 14h16   #19
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Les deux joints c'est pour étanchéité entre injecteur et chambre de combustion
donc rien a voir avec ton souci
as tu contrôlés codages injecteurs si ça correspond ???
C'est quel ref écu moteur ????
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Vieux 24/08/2019, 18h18   #20
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Salut a tous
Citation:
Envoyé par jphp Voir le message
es que tu as remarqué que récemment le ventilateur reste a fond un bon moment quand tu eteins la voiture ? si oui c'est une régé en court avortée trajet trop court !!
@
Et bien elle vient de me confirmer en effet que plusieurs fois ça c'est produit ,elle ne m'a rien dit ca ne l'a pas inquieté plus que ca.
Donc le problème vient de la trajet trop court...
va falloir faire chauffer un peu plus

Citation:
Envoyé par zenata Voir le message
Les deux joints c'est pour étanchéité entre injecteur et chambre de combustion
donc rien a voir avec ton souci
as tu contrôlés codages injecteurs si ça correspond ???
C'est quel ref écu moteur ????
le codage des injos est ok
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Merci encore a tous pour votre aide !!!
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Vieux 25/08/2019, 10h27   #21
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Salut, relis bien le message de JPHP post16 (comprends le bien aussi) et tu relis ton premier message aussi.
Si tu arrive à voir les moyennes de régénérations et q’elles sont inférieurs à 500 kms, il n’y a pas trop de doute, ton moteur doit fumer grave, mais comme c’est ton fap retient tout, tu ne peux le voir....
Je pense qu’une reprog sur un moteur fap, doit être très compliqué à faire correctement car entre puissance, ressenti, afr, fumée et fap....
J’avais cela sur ma 308 hdi avec un mauvais mod ( d’un pro) testé sur 3000 kms d’autoroute (route des vacances) arrivé à la maison diagbox me confirmait des moyennes de régé a moins de 200 Kms.
Je pense qu’aujourd’hui les turbos sont monté petit pour donner beaucoup de couple très bas dans les tours, et que plus haut il ne donne plus assez d’air pour pouvoir augmenter le débit de gasoil d’origine, tu te retrouve donc avec un afr trop bas si tu cherche trop de cv.
Refais un teste avec la version ori, tu auras alors la confirmation.
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Vieux 25/08/2019, 12h24   #22
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Citation:
Envoyé par Odin68 Voir le message
Salut, relis bien le message de JPHP post16 (comprends le bien aussi) et tu relis ton premier message aussi.
Si tu arrive à voir les moyennes de régénérations et q’elles sont inférieurs à 500 kms, il n’y a pas trop de doute, ton moteur doit fumer grave, mais comme c’est ton fap retient tout, tu ne peux le voir....
Je pense qu’une reprog sur un moteur fap, doit être très compliqué à faire correctement car entre puissance, ressenti, afr, fumée et fap....
J’avais cela sur ma 308 hdi avec un mauvais mod ( d’un pro) testé sur 3000 kms d’autoroute (route des vacances) arrivé à la maison diagbox me confirmait des moyennes de régé a moins de 200 Kms.
Je pense qu’aujourd’hui les turbos sont monté petit pour donner beaucoup de couple très bas dans les tours, et que plus haut il ne donne plus assez d’air pour pouvoir augmenter le débit de gasoil d’origine, tu te retrouve donc avec un afr trop bas si tu cherche trop de cv.
Refais un teste avec la version ori, tu auras alors la confirmation.
Salut,
je n'ai hélas pas trouver dans vcds le moyen de voir les précédentes régénérations , il y a seulement quand a été faites la dernière.
Je vais contrôler fréquemment le niveau d'huile et madame va changer un peu sa conduite .
On verra ce que ça donne
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Vieux 25/08/2019, 13h09   #23
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salut
on m'a toujours dit , d’éviter les reprog sur véhicule a fort kilométrage
diesel jusqu’à 120000 KM = oui + de 120000 KM = non
vrai ou faux ????
Ton véhicule approche des 200000 km quel est l'utilité de cette reprog ????
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Vieux 25/08/2019, 14h49   #24
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madame va changer un peu sa conduite .
On verra ce que ça donne
Ça ne sert à rien de tirer dedans (avec carto ori) tout est fait pour qu’il n’y a pas de fumée pour préserver l’environnement et du coup ton fap aussi...
Si tu as une carto modifier tu envoie plus de gasoil, si ce n’est pas optimisé au poil tu vas fumer et du coup encrasser ton fap, plus tu tire dessus, plus tu feras de la fumée, plus tu régénère et plus ton fap en prendra.
Pour les diesels d’aujourd’hui il faut rouler longtemps, le top c’est sur autoroute au régulateur et à la vitesse réglementaire....
Le pire sont les courtes distances, et la ville.
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Vieux 26/08/2019, 14h33   #25
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Envoyé par zenata Voir le message
salut
on m'a toujours dit , d’éviter les reprog sur véhicule a fort kilométrage
diesel jusqu’à 120000 KM = oui + de 120000 KM = non
vrai ou faux ????
Ton véhicule approche des 200000 km quel est l'utilité de cette reprog ????
Salut,
Je t'avoue que j'ai pas mal fais des reprog sur des véhicules a fort kilométrage notamment sur mes véhicules sans soucis jusqu’à présent ça reste discutable c'est certain.
Par contre après avoir vérifié l'entretien du véhicule, je préviens bien le propriétaire qu'une conduite "bourrin" ne sera pas sans conséquence.
Après le risque zéro n'existe pas bien entendu...

pour répondre a ta seconde question , j'ai reprogrammé cette golf juste pour qu'elle ait un peu plus de couple et de souplesse pour les reprises.

Comme je l'ai dis plus haut je vais surveiller et j'aviserais.

Merci
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Vieux 29/08/2019, 09h57   #26
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Ton problème vient simplement de régénération trop souvent. La action 23r7 est déjà fait sur la voiture ? En principe après la 23r7 on peu voir cette problème de niveau huile qui monte fort. La reprog si elle est bien faite elle a aucun problème pour le fap .

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Vieux 14/01/2020, 21h30   #27
calixo22
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calixo22 is a jewel in the roughcalixo22 is a jewel in the roughcalixo22 is a jewel in the rough
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Salut
Pendant la phase de régénération l avance du moteur est modifié , d avantage de gasoil est injecté pour favoriser la montée en température du fap .
Une régénération se fait entre 500 et 1500kms selon type de trajet .
Tu risques une casse moteur vu que ton huile ne lubrifie plus suffisamment .

J ai eu le cas sur un sprinter d un client 18l a la vidange le vilebrequin était fissuré en 2.
J essaierai de rouler 10000kms avec carto d origine et vidanger a Nv.



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Vieux 14/01/2020, 21h41   #28
POCOYO
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POCOYO will become famous soon enough
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Salut à tous je suis peut être pas très futée
Mais peut ont l’expliquer
Comment ont fait un stage 1
Sans deffap ni EGR off

Vu la pression de sortie des gaz qui augmente avec la cartographie modifiée ainsi que le débit d’air aspirée et sans oublier les temps d’injection

Bref j’ai du mal à suivre sans aspirine
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