Injecteurs circuit ouvert permanent

Nour01100 · 29/05/2020, 14h54

Bonjour les amis
Je suis sur une 207 HDi 110 9hz qui affiche 4 défaut pour les quatre injecteurs circuit ouvert intermittent dès qu'on essaye de démarrer alors qu'ils sont tous branché et la continuité est bonne injecteurs-ecu . Résistance injecteur mesuré est pareil pour les 4 pression gasoil suit la consigne et synchro ok . Je pense au calculateur en défaut interne mais là tout de suite j'en ai pas un autre pour essayer
Ci joint la photo des défauts

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Citation:

Envoyé par Nour01100

Bonjour les amis
Je suis sur une 207 HDi 110 9hz qui affiche 4 défaut pour les quatre injecteurs circuit ouvert intermittent dès qu'on essaye de démarrer alors qu'ils sont tous branché et la continuité est bonne injecteurs-ecu . Résistance injecteur mesuré est pareil pour les 4 pression gasoil suit la consigne et synchro ok . Je pense au calculateur en défaut interne mais là tout de suite j'en ai pas un autre pour essayer
Ci joint la photo des défauts

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Si quelqu'un a déjà rencontré le même souci je suis preneur
Merci d'avance !

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bkprog13 · 29/05/2020, 14h54

salut, sa ressemble a un ecu abîmé à l’ouverture.

Nour01100 · 29/05/2020, 15h10

Slt c'est ce que je me dis aussi elle s'est arrêté du jour au lendemain

---------- Post added at 02:10 PM ---------- Previous post was at 02:01 PM ----------

Tu veux dire a l'ouverture du boîtier ? Psk il a jamais été ouvert . Ou aux injecteurs ?

Boutbout · 29/05/2020, 16h29

Salut , en continuité tu es bon apparement, en tension tu as combien ?

---------- Post added at 17h29 ---------- Previous post was at 17h24 ----------

Citation:

Envoyé par Boutbout

Salut , en continuité tu es bon apparement, en tension tu as combien ?

Côté Psf , le Fusible F10 alimente en plusieurs epissures divers capteurs dont la pompe injection debitmetre ect ... d'après ton screen ton capteurs dair a aussi le def circuit ouvert .

Nour01100 · 29/05/2020, 16h46

Citation:

Envoyé par Boutbout

Salut , en continuité tu es bon apparement, en tension tu as combien ?

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Côté Psf , le Fusible F10 alimente en plusieurs epissures divers capteurs dont la pompe injection debitmetre ect ... d'après ton screen ton capteurs dair a aussi le def circuit ouvert .

Le débitmètre était débranché c'est pour ça . Pour la tension j'avais pas mon oscillo sur moi je verrais demain

bassh · 29/05/2020, 19h30

Ca sent le calculateur hs avec ces défauts.
Essaies de rajouter une masse sur la carcasse du calculateur.

nabiiil · 29/05/2020, 21h45

J'avais les mêmes codes Defaults mais sur 1.9 gtd edc16c7 j'ai change l'ecu le persiste a la fin c’était un mauvais contact sur un plus qui alimente l'ecu bonne chance.

Nour01100 · 29/05/2020, 22h20

Quand tu dis mauvais contact sur un plus , ta lampe témoin s'allumait quand tu le testais ??

**akasa67** · 29/05/2020, 22h41

slt l ami tu a pas les prise pourris au niveau des broche du calculateur jai eu une 207 une fois tous etait pourris

nabiiil · 29/05/2020, 23h24

pour mon cas tous ete en ordre capteur synchronisation pression juste les codes defauts p0201 p0202 p0203 p0204 qui reviens apres effacement a chaque fois que je lance le demarreur j ai change deux ou trois fusuble neuf de bonne qualite et j ai bien nettoyer leur emplacement et les defaults ont disparus
les tests de l'alimentation et les masse ete ok

Nour01100 · 29/05/2020, 23h57

Citation:

Envoyé par akasa67

slt l ami tu a pas les prise pourris au niveau des broche du calculateur jai eu une 207 une fois tous etait pourris

Slt
Non les prise sont super clean . Que ce soit le bsm ou le calculateur moteur .

mecano41 · 30/05/2020, 02h33

salut frere essayer avec les connecteurs de calculateur peut etre les pin mauvais contact il sont large bonne chance

Breizhelec · 30/05/2020, 07h36

Citation:

Envoyé par akasa67

slt l ami tu a pas les prise pourris au niveau des broche du calculateur jai eu une 207 une fois tous etait pourris

j'ai déjà eu cette panne aussi

je crois qu'il y a une note pour ça

de leau du lave glace ou sonde température s'infiltre dans le faisceau et remonte au calculateur moteur

barthdu22 · 30/05/2020, 08h21

Salut, il y a plusieurs soucis sur les 207 mais cela dépend de la motorisation.
-Sur moteur TU il y a le thermosta piloter qui fuit et le liquide de refroidissement remonte par le faisceau moteur jusqu'au calculateur moteur (J34P)
-Sur moteur EP il y a une remonté d'huile par le faisceau de l'electrovanne de pompe a huile pilotée jusqu'au calculateur moteur (MEV17 et MED17).
Et il y a aussi la pompe de lave glace qui laisse passé le liquide lave glace par le faisceau jusqu'au BSM
Et sur 1.6 hdi il faut absolument les 2 capots en plastique qui recouvrent la batterie sinon l'eau de pluie coule jusqu'au calculateur moteur (edc16)

---------- Post added at 09h21 ---------- Previous post was at 09h19 ----------

Tu as controler les alims et les masses de l'ecu??

tachouda · 30/05/2020, 08h37

salut l"ami calculateur hs

29/05/2020, 22h41	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 563 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	slt l ami tu a pas les prise pourris au niveau des broche du calculateur jai eu une 207 une fois tous etait pourris __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

30/05/2020, 08h37	#15
tachouda Membre attaché Date d'inscription: mars 2016 Localisation: El Eulma /Algérie Âge: 46 Messages: 221 Thanks: 129 Thanked 73 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 9	salut l"ami calculateur hs __________________ "La patience est une lumière" Pas de Thank's plus d aides

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29/05/2020, 14h54	#2
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	salut, sa ressemble a un ecu abîmé à l’ouverture.

29/05/2020, 15h10	#3
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 842 Thanks: 695 Thanked 610 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 13	Slt c'est ce que je me dis aussi elle s'est arrêté du jour au lendemain ---------- Post added at 02:10 PM ---------- Previous post was at 02:01 PM ---------- Tu veux dire a l'ouverture du boîtier ? Psk il a jamais été ouvert . Ou aux injecteurs ?

29/05/2020, 19h30	#6
bassh Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France Nord-Pas-De-Calais Messages: 721 Thanks: 29 Thanked 766 Times in 494 Posts Pouvoir de réputation: 18	Ca sent le calculateur hs avec ces défauts. Essaies de rajouter une masse sur la carcasse du calculateur.

29/05/2020, 21h45	#7
nabiiil Membre attaché Date d'inscription: juin 2013 Localisation: GB Messages: 284 Thanks: 308 Thanked 60 Times in 51 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'avais les mêmes codes Defaults mais sur 1.9 gtd edc16c7 j'ai change l'ecu le persiste a la fin c’était un mauvais contact sur un plus qui alimente l'ecu bonne chance.

29/05/2020, 22h20	#8
Nour01100 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lyon,France Messages: 842 Thanks: 695 Thanked 610 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 13	Quand tu dis mauvais contact sur un plus , ta lampe témoin s'allumait quand tu le testais ??

29/05/2020, 23h24	#10
nabiiil Membre attaché Date d'inscription: juin 2013 Localisation: GB Messages: 284 Thanks: 308 Thanked 60 Times in 51 Posts Pouvoir de réputation: 11	pour mon cas tous ete en ordre capteur synchronisation pression juste les codes defauts p0201 p0202 p0203 p0204 qui reviens apres effacement a chaque fois que je lance le demarreur j ai change deux ou trois fusuble neuf de bonne qualite et j ai bien nettoyer leur emplacement et les defaults ont disparus les tests de l'alimentation et les masse ete ok

30/05/2020, 02h33	#12
mecano41 Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2018 Localisation: annaba Messages: 152 Thanks: 268 Thanked 37 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 7	salut frere essayer avec les connecteurs de calculateur peut etre les pin mauvais contact il sont large bonne chance

30/05/2020, 08h21	#14
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, il y a plusieurs soucis sur les 207 mais cela dépend de la motorisation. -Sur moteur TU il y a le thermosta piloter qui fuit et le liquide de refroidissement remonte par le faisceau moteur jusqu'au calculateur moteur (J34P) -Sur moteur EP il y a une remonté d'huile par le faisceau de l'electrovanne de pompe a huile pilotée jusqu'au calculateur moteur (MEV17 et MED17). Et il y a aussi la pompe de lave glace qui laisse passé le liquide lave glace par le faisceau jusqu'au BSM Et sur 1.6 hdi il faut absolument les 2 capots en plastique qui recouvrent la batterie sinon l'eau de pluie coule jusqu'au calculateur moteur (edc16) ---------- Post added at 09h21 ---------- Previous post was at 09h19 ---------- Tu as controler les alims et les masses de l'ecu??