Twingo III Defaut Volet d'air admisson

[samb4064]

Envoyé par Shadows93

Bonjour a tous,

J'ai un client qui est passer aujourd'hui avec un Twingo III 2017 0.9 TCE avec un problème de puissance et de raté de combustion.

Après passage au CLIP, j'ai le défaut suivant:

DTC150013 - CIRCUIT DU VOLET D'AIR A L'ADMISSION - CO

Apres vérification rapide du connecteur de boitier papillon et des fusibles je n'est rien remarquer d'anormal.

J'ai egalement verifier la tension au borne du connecteur d'alimentation du papillon et la encore tout a l'air OK en tout cas du point de vue de l'alimentation.

Mes questions avant remplacement du boitier papillon sont:

ce DTC est il bien liée au boitier papillon ou a autres chose?
car pour moi le volet d'air d'admission est bien le papillon.

Quelqu'un a t'il deja eux un soucis similaire sur ce type de motorisation ?

Et enfin quelqu'un a t'il un fichier Renault Visu ou une RTA a me partager pour ce véhicule ?

Merci d'avance a tous

PS: Le véhicule est reparti car le propriétaire ne pouvais pas faire autrement donc j'ai vraiment fait un diag rapide.

Salut
D’après le libellé de défaut CO Circuit ouvert elle est équipé d’une alimentation commune d’après le visu Avec d’autres organes si c’est un problème d’alimentation la panne sera rapatrié sur les autres d’après ma compréhension ou c’est interne au volet d’admission ou le connecteur du volet et pas assez enfoncé c’est ce qu’ils expliquent le circuit ouvert.


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[Shadows93]

Merci beaucoup multi290 pour les documents,

Moi aussi j'ai penser a la sonde lambda je me suis dit bizarre qu'il n'y est pas de defaut anomalie antipollution ou autres mais bizarrement a la lecture aucun défaut de ce type.

Je vais creusé un peut plus debut la semaine prochaine quand j'aurais le véhicule deja j'ai pu avoir quelques precieuses infos en plus grace a vous

merci a tous

[zav_ze_best]

Salut,

J'ai souvent vu ce défaut sur les twingo 3, à tel point que je n'y prête pas attention.

Par contre par rapport à tes symptômes je dirai de faire très attention à la qualité carburant (pas de e10), j'ai aussi déjà remplacés des injecteurs, mais plus rare et il y avait effectivement une solution technique pour les sondes amont avec reprog du 120, pour modifier le réchauffage de la sonde car cela avait tendance à le faire cassé.

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[Shadows93]

Envoyé par zav_ze_best

Salut,

J'ai souvent vu ce défaut sur les twingo 3, à tel point que je n'y prête pas attention.

Par contre par rapport à tes symptômes je dirai de faire très attention à la qualité carburant (pas de e10), j'ai aussi déjà remplacés des injecteurs, mais plus rare et il y avait effectivement une solution technique pour les sondes amont avec reprog du 120, pour modifier le réchauffage de la sonde car cela avait tendance à le faire cassé.

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Salut zav_ze_best,

Tu pense que le defaut relevé par CLIP n'est pas la cause des ratés de combustions ? c'est vrais sa semble bizarre au vu de la position du volet en question.
Ils fraudais que j'ai le véhicule un peu plus longtemps pour comprendre mais c'est vrai que je n'est pas pensé a demander si le carburant utilisé etait le meme que d'habitude ou autres.

[zenata]

bonsoir et bonne année

Une mauvaise calibration du calculateur d’injection est en cause. La conséquence possible est une chauffe prématurée de la sonde à oxygène alors que de l’eau en phase liquide est encore présente dans la ligne d’échappement. La projection d’eau sur l’élément sensible de la sonde provoque un choc thermique avec fissuration progressive de l’élément.
Renault Twingo 3
Ce phénomène conduit alors à sa casse et perturbe la régulation de la richesse du mélange carburant/air.
L’intervention, d’une durée de 30 minutes environ, consiste à contrôler la référence de calibration et si nécessaire à reprogrammer le calculateur d’injection.
9 987 Twingo TCe 90, fabriquées jusqu’au 1er juin 2015 dans l’usine de Novo Mesto (Slovénie), sont concernées.

[Shadows93]

Envoyé par zenata

bonsoir et bonne année

Une mauvaise calibration du calculateur d’injection est en cause. La conséquence possible est une chauffe prématurée de la sonde à oxygène alors que de l’eau en phase liquide est encore présente dans la ligne d’échappement. La projection d’eau sur l’élément sensible de la sonde provoque un choc thermique avec fissuration progressive de l’élément.
Renault Twingo 3
Ce phénomène conduit alors à sa casse et perturbe la régulation de la richesse du mélange carburant/air.
L’intervention, d’une durée de 30 minutes environ, consiste à contrôler la référence de calibration et si nécessaire à reprogrammer le calculateur d’injection.
9 987 Twingo TCe 90, fabriquées jusqu’au 1er juin 2015 dans l’usine de Novo Mesto (Slovénie), sont concernées.

D'accord, merci a toi zenata, a tu le numero de la calibration concerné par se phenomene ?
Le truc que je ne comprend pas c'est que si fissure de la sonde lambda alors logiquement il devrais y avoir un defaut et la rien.
Je vais jeté un oeil la dessus car c'est vraiment l'une des première chose a laquelle j'ai pensé.

[zenata]

je pense dans l'ordre :
-3 bougies neuves
- nettoyer papillon + adaptation
- mise a jour écu moteur
- une sonde a oxygène neuve
- en dernier , c'est ce qui coûte le plus chère : un boitier papillon

---------- Post added at 22h24 ---------- Previous post was at 22h21 ----------

"a tu le numero de la calibration concerné par se phénomène ?"
non , je connais pas la twingo
pas vendu chez nous
ce que je t'ai mis , c'est des recherches sur le net

[jphp]

Salut, pour moi remplacement du boîtier papillon et codage avec clip Si c'était une erreur de carburant, les bougies auraient fondues
@bonne année

[zav_ze_best]

Envoyé par jphp

Salut, pour moi remplacement du boîtier papillon et codage avec clip Si c'était une erreur de carburant, les bougies auraient fondues
@bonne année

Salut jphp,

Je ne parle pas d'erreur de carburant, mais vraiment on a eu bcp de problème sur ces moteurs des que les gens mettaient du e10 ou pire e85.

Par rapport au défaut, à l'instinct je dirai pas de rapport entre ton défaut et les symptômes.

Les rates sont présents tout le temps ?
Ou c'est intermittent ?

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

[Shadows93]

Ok merci beaucoup a tous, j'essayerais de donner plus de details lundi sur ce sujet si le client peut me la laisser se jour la sinon courant de la semaine.

Par rapport au ratés il sont présents tout le temps la voiture manque de puissance et a un régime pas très stable mais elle est roulante.

Il y a de la fumée a l’échappement et une odeur d'imbrulé ou en tout cas de forte odeur de carburant signe que le mélange est riche a mon avis.

Donc possible que se soit les bougies ou alors un probleme sur le circuit d'air mais bizarre que je n'est vu aucun defaut.

De toute facon a son retour j'en aurais le coeur net et logiquement il devrais y avoir d'autres defauts.