si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Trident · 27/03/2019, 08h38

Bonjour à tous,

Sur un Espace 4 nous avons changé le bas-moteur car les paliers étaient coulés, on a tout remonté, les injecteurs ont tous été remis à la même place.

Il démarre pas !

Et le calculateur sur ce véhicule n'est détecté que MOTEUR TOURNANT donc comme il démarre pas je peux rien voir...

Avez-vous déjà eu ce genre de problème de calculateur non détecté ?

Merci à tous.

everson29 · 27/03/2019, 08h52

le calculateur doit être détecté moteur non tournant mais avec contact enlenché
as tu vérifié tes alimentations au niveau ecu ?
autrement vérifie boite fusible si ras

Trident · 27/03/2019, 08h58

Citation:

Envoyé par everson29

le calculateur doit être détecté moteur non tournant mais avec contact enlenché
as tu vérifié tes alimentations au niveau ecu ?
autrement vérifie boite fusible si ras

Salut il y a deux alimentations sur le calculateur :

12v PERMANENT
12v APRES CONTACT

Sur le +12APC j'ai bien 12V, mais pas sur le permanent...

Quand j'essaye de démarrer le voyant moteur "STOP" clignote donc il y a bien de la liaison...

Des fois le calculateur est NON RECONNU au lieu de NON DETECTE

everson29 · 27/03/2019, 10h41

pour moi il te manque alors une alim permanente
ajoute un plus direct
débranche le calculo et regarde si stop s'allume également

Trident · 27/03/2019, 12h56

Citation:

Envoyé par everson29

pour moi il te manque alors une alim permanente
ajoute un plus direct
débranche le calculo et regarde si stop s'allume également

Salut,

J'ai tiré un + sur la ligne permanente qui n'étais pas alimenté et toujours pareille...

everson29 · 27/03/2019, 13h40

Post diag complet

Trident · 27/03/2019, 15h56

Citation:

Envoyé par everson29

Post diag complet

Y a rien à part 2-3 conneries (clim, frein de parking)

Pelican · 27/03/2019, 17h55

Si c est un 2l2 dci et que tu n à pas de default.
Il faut que tu recall ta distri fait un repère au niveau de ta roue denté vilebrequin au crayon.
Tu retire ta courroie.
Et tu tourne d un tour ta roue denté vilebrequin.
Et si tout était bien monter ça devrai démarrer.
Ça m est déjà arriver.
(Si tu a bien tes infos tr min et pression de rail au démarrage.)
Bon courage

Pelican · 27/03/2019, 19h00

Enfin je me rappel plus trop
en Calan le moteur avec les pige tu peut te trompé du tours vilebrequin.
Et du coup ta syncro Arbre a cames et vilebrequin n est plus bonne
Cela fai au moin 8 ans que j ai ce problème désoler pour le manque de détails !

thomas · 27/03/2019, 19h18

+1, c'est la cascade de pignons ou l'erreur est facile...et courante.

Binbin · 27/03/2019, 20h12

Bonsoir,

Le capteur AAC est sur la pompe HP, du coup, si la pome HP n'est pas syncro avec l'AAC, ben, sa ne démarre pas.

**akasa67** · 27/03/2019, 20h15

Slt à tous comment vous faite pour deviné tous sa je vois aucun code default et aucune photo de diag vous et fort..

Trident · 27/03/2019, 21h34

Salut à tous les amis,

Je ne peux pas rentrer en diagnostique avec le véhicule donc je ne peux rien contrôler...

Le véhicule a été recalé avec tous les outils (pige bas moteur et outils spéciaux pour les arbres à cames).

Je ne vois pas où j'ai pu me tromper car le haut était calé nickel , le moteur au pmh pigé...

Peut-être la pompe décalé avec les pignons ?

thomas · 27/03/2019, 21h39

oui, la cascade de pignon est une erreur courante sur ce moulin.

**akasa67** · 27/03/2019, 21h59

Citation:

Envoyé par Trident

Salut à tous les amis,

Je ne peux pas rentrer en diagnostique avec le véhicule donc je ne peux rien contrôler...

Le véhicule a été recalé avec tous les outils (pige bas moteur et outils spéciaux pour les arbres à cames).

Je ne vois pas où j'ai pu me tromper car le haut était calé nickel , le moteur au pmh pigé...

Peut-être la pompe décalé avec les pignons ?

Slt pourquoi tu ne peu pas entrer en diag sans diag on peu tous changer l amis

27/03/2019, 08h38	#1
Trident Membre attaché Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: France, Paris Messages: 415 Thanks: 545 Thanked 346 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 10	Panne Espace 4 2.2DCI Bonjour à tous, Sur un Espace 4 nous avons changé le bas-moteur car les paliers étaient coulés, on a tout remonté, les injecteurs ont tous été remis à la même place. Il démarre pas ! Et le calculateur sur ce véhicule n'est détecté que MOTEUR TOURNANT donc comme il démarre pas je peux rien voir... Avez-vous déjà eu ce genre de problème de calculateur non détecté ? Merci à tous.

27/03/2019, 20h12	#11
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 994 Thanks: 972 Thanked 1 907 Times in 1 178 Posts Pouvoir de réputation: 43	Bonsoir, Le capteur AAC est sur la pompe HP, du coup, si la pome HP n'est pas syncro avec l'AAC, ben, sa ne démarre pas. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

27/03/2019, 20h15	#12
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 571 Thanks: 13 627 Thanked 17 340 Times in 9 197 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt à tous comment vous faite pour deviné tous sa je vois aucun code default et aucune photo de diag vous et fort.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Réparation Fichier Espace 4 2.2Dci	Wayne	Réparation & Programmation des calculateurs	13	29/04/2016 00h05
defaillance injection espace IV 2.2dci	THOMAE	Mécanique générale	15	19/11/2014 23h26
Espace 3 2.2dci 115CV	DIAG.ECO.POWER	Mécanique générale	13	09/11/2014 17h59
ESPACE IV 2,2dci 150	julien74	Mécanique générale	9	26/04/2013 22h25
Espace 3 2.2dci ne démarre pas	Funnyboy	Renault, Dacia, Nissan	0	15/12/2012 20h55

27/03/2019, 08h52	#2
everson29 Fidèle à T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: maroc,casablanca Âge: 36 Messages: 2 557 Thanks: 1 328 Thanked 2 086 Times in 1 155 Posts Pouvoir de réputation: 39	le calculateur doit être détecté moteur non tournant mais avec contact enlenché as tu vérifié tes alimentations au niveau ecu ? autrement vérifie boite fusible si ras

27/03/2019, 10h41	#4
everson29 Fidèle à T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: maroc,casablanca Âge: 36 Messages: 2 557 Thanks: 1 328 Thanked 2 086 Times in 1 155 Posts Pouvoir de réputation: 39	pour moi il te manque alors une alim permanente ajoute un plus direct débranche le calculo et regarde si stop s'allume également

27/03/2019, 13h40	#6
everson29 Fidèle à T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: maroc,casablanca Âge: 36 Messages: 2 557 Thanks: 1 328 Thanked 2 086 Times in 1 155 Posts Pouvoir de réputation: 39	Post diag complet

27/03/2019, 17h55	#8
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 35 Messages: 1 726 Thanks: 2 733 Thanked 1 923 Times in 882 Posts Pouvoir de réputation: 27	Si c est un 2l2 dci et que tu n à pas de default. Il faut que tu recall ta distri fait un repère au niveau de ta roue denté vilebrequin au crayon. Tu retire ta courroie. Et tu tourne d un tour ta roue denté vilebrequin. Et si tout était bien monter ça devrai démarrer. Ça m est déjà arriver. (Si tu a bien tes infos tr min et pression de rail au démarrage.) Bon courage

27/03/2019, 19h00	#9
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 35 Messages: 1 726 Thanks: 2 733 Thanked 1 923 Times in 882 Posts Pouvoir de réputation: 27	Enfin je me rappel plus trop en Calan le moteur avec les pige tu peut te trompé du tours vilebrequin. Et du coup ta syncro Arbre a cames et vilebrequin n est plus bonne Cela fai au moin 8 ans que j ai ce problème désoler pour le manque de détails !

27/03/2019, 19h18	#10
thomas Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, paris Messages: 629 Thanks: 868 Thanked 603 Times in 353 Posts Pouvoir de réputation: 21	+1, c'est la cascade de pignons ou l'erreur est facile...et courante.

27/03/2019, 21h34	#13
Trident Membre attaché Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: France, Paris Messages: 415 Thanks: 545 Thanked 346 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut à tous les amis, Je ne peux pas rentrer en diagnostique avec le véhicule donc je ne peux rien contrôler... Le véhicule a été recalé avec tous les outils (pige bas moteur et outils spéciaux pour les arbres à cames). Je ne vois pas où j'ai pu me tromper car le haut était calé nickel , le moteur au pmh pigé... Peut-être la pompe décalé avec les pignons ?

27/03/2019, 21h39	#14
thomas Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, paris Messages: 629 Thanks: 868 Thanked 603 Times in 353 Posts Pouvoir de réputation: 21	oui, la cascade de pignon est une erreur courante sur ce moulin.