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15/01/2018, 10h42 | #61 |
TE-MANIA
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Tu as télécoder le bsi ?
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15/01/2018, 10h56 | #62 |
Débutant T-E
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J’ai fait sa toute à l’heure. Je ne suis pas retourner encore à la voiture Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 10h56 ---------- Previous post was at 10h55 ---------- Et j’ai ce defaut Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
15/01/2018, 13h06 | #63 |
Genious T-E
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il y a plusieurs parametres a modifier
sans filtre a particule GO sans reservoir additif et il me semble un 3em en test global le fap ne doit plus apparaitre de memoire bsi habitacle=2 parametre controle moteur depuis bsi=1 parametre |
15/01/2018, 13h16 | #64 |
Débutant T-E
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C’est fait il n’apparaît plus au test global.
Merci !!!!!! J’ai deux défaut maintenant. P0100 debimetre P0191 capteur/régulateur de GO. Toujours pas de puissance à cause du debimetre mais grâce à toute les personnes qui m’on aider j’ai fait un très grand pas niveau diag, galletto, ecusafe et bientôt ols. Merci !!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
15/01/2018, 14h42 | #65 | |
Membre accro
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Citation:
vérifie ton faisceau en partant du capteur c'est juste au dessus du bas moteur ça a tendance à lâcher y a eut plein de répa à la concession à une époque..... ping les fils jusqu'au calculo pour etre sur
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15/01/2018, 14h54 | #66 |
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15/01/2018, 15h35 | #67 |
Genious T-E
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regulation go
ton manque de puissance vient de ce defaut debranche le debimetre,tu sera sur le mode par defaut(pas optimum) a 493mg/c au lieu des 503mg/C au ralenti |
The Following User Says Thank You to yann3 For This Useful Post: | Kaisv6 (15/01/2018) |
15/01/2018, 15h45 | #68 |
Membre accro
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pression de gazoil
pas régulateur mais capteur de pression souvent un des fils est coupé c'était une maladie psa
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The Following User Says Thank You to Kennfeld For This Useful Post: | Kaisv6 (15/01/2018) |
15/01/2018, 19h01 | #69 |
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Bonsoir, alors sur ce moteur il faut aller dans ton bsi et écu moteur, à 2 endroits au moins de mémoire, télécoder l'absence de fap et réservoir additif après tu seras tkil et lord du diag tu ne verras plus la partie additif/fap
(telecodeage manuel dans bsi et tous les autres tu passes à absent tout ce qui ce rapporte au fap ;) fouille c va bien à faire ça) Cdt |
The Following User Says Thank You to peug89 For This Useful Post: | Kaisv6 (15/01/2018) |
15/01/2018, 19h15 | #70 |
Membre attaché
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Dsl message redondant j'étais resté en page 4 :)
Débitmètre : test déjà en déposant la boîte à air / si rien test débranché / si tjs rien faudrait voir la valeur en "paramètre mesures" 500mg/coup au ralenti et au point mort en mettant les gaz ça doit monter à 650 800mg/coup sinon go en casse = vite fixé... La régulation gasoil met nous pareil les paramètre mesure la pression consigne et la mesurée à plusieurs régimes qu'on t'aiguille (pompe de gavage fatigué déjà vu / le régulateur au cul de la pompe idem et le capteur de rampe... Go la casse du coin et idem tu trouveras le coupable par élimination commande par le capteur de rampe puis le régulateur sur ma pompe. Cdt ---------- Post added at 20h15 ---------- Previous post was at 20h12 ---------- Aussi ton débit d'air réduit peut venir d'un vanne egr bloqué ouverte bouche (pince) l'arrivée de l'egr sur le collecteur d'admission ;) |
The Following User Says Thank You to peug89 For This Useful Post: | Kaisv6 (15/01/2018) |
16/01/2018, 12h11 | #71 |
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Salut.
J’ai boucher l’arrivée d’air avec une fine couche d’aluminium et elle avait un peut de peps fin je pense. Debimetre valeur 488mg et augmente à 800 mg. Donc ok Pas de fils de couper dans aucun des capteurs. Et j’ai maintenant un injecteur qui fuit 😖. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
16/01/2018, 14h35 | #72 |
Membre attaché
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Ok donc c'était bien ton egr ouverte
Pour les injos vérifier les tuyaux de retour si pas de fissure / si rien resserrer les injos très légèrement et commander les joints cuivre + plastique noir pour prévoir de les remplacer ça vaut "rien" 10/15e le tout quand vous les remplacer changer vos durit de retour gasoil en haut des injecteur ! Les T en plastique sont hyper fragile ;) Cdt |
The Following User Says Thank You to peug89 For This Useful Post: | Kaisv6 (16/01/2018) |
16/01/2018, 16h27 | #73 | |
Genious T-E
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Citation:
mode normal de fonctionnement au ralentit=503 mg/C pour verifier debranche le,les valeurs resteront identique. |
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16/01/2018, 18h00 | #74 |
Débutant T-E
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Oui
Les valeurs sont identiques. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
The Following User Says Thank You to Kaisv6 For This Useful Post: | peug89 (16/01/2018) |
16/01/2018, 19h21 | #75 | |
Débutant T-E
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Citation:
Oui je n’avait pas bloquer l’egr avec une plaque en alu. D’accord je prend sa en commande. J’ai l’injecteur n3 qui est a 3.70 mg et les autres ca va. Et le deuxième en partant de la droite a à gauche fuit. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
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