Golf5 - Boost pressure exceed [ overload pressure ]

**Amine-TE** · 17/04/2011, 22h56

Salut,

J'ai un souci sur une GOLF5, TDI 2.0,

Aprés le changement du turbo, au démarrage le véhicule fonctionne trés bien, puissance, reprise, tout est nickel,

Aprés quelques kilométre, il rentre en mode dégradé,

Au diag j'ai le défault :

- Boost pressure exceed [ overload pressure ]

Si quelqu'un a un idée?

stofa-25 · 18/04/2011, 09h07

salut amine
il ya un reglage au niveau de la membrane turbo

sawadogo2 · 19/04/2011, 11h23

Salut si on pouvais avoir le code défaut,sinon je pense a un turbo à géométrie variable (TGV) et il me semble que la pression est trop,voir capteur de pression turbo.Plus de précision si j'ai le code défaut

**Amine-TE** · 19/04/2011, 11h54

Exactement c'est la pression turbo qui est donné plus que le nécessaire.

Faut que je change le capteur de pression pour vous dire le résultat, je vous tiens au courant durant la semaine.

**Amine-TE** · 19/04/2011, 20h35

Je viens de vous faire un copier coller du log:

Citation:

Thursday,23,April,2009,20

21:46862
VCDS Version: Release 908.1
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 AN HW: 028 101 147 7
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G010SG 5402
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 01000 318 81158
1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 3549 /min
Torque: 270.0 Nm
Speed: 122.0 km/h
Load: 36.9 %
Voltage: 13.45 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1713.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

Readiness: 0 0 1 1 1

sawadogo2 · 20/04/2011, 09h57

Bonjour je pense que ton électrovanne N 75 a des soucis et souvent il y a une interférence de code si le débimètre ne donne pas bien je penserais plutôt au Vanne N 75 pour commencer.Et vérifier si les pâles du turbo nr sont pas gripper.

star31 · 20/04/2011, 19h06

salut amine ;ton turbo ne decharge pas bien essaye de regler la tige de la menbrane

**Amine-TE** · 20/04/2011, 20h39

Merci, j'ai changé complétement la partie de la membrane, et c'est la même chose.

RGS · 20/04/2011, 22h01

ton turbo est neuf ?
s il ne l ai pas fait un test sans la commande cela doit bouger librement sinon il est grippé

**Amine-TE** · 20/04/2011, 22h49

Le turbo est neuf.

sawadogo2 · 21/04/2011, 11h31

Salut alors le capteur est en cause,va dans le bloc 08 pour voir les données du turbo et du débimètre,avec VAG COM tou est dit et surtout rassure toi s'il n y a pas de fuite au niveau des durite.

qwerty · 22/04/2011, 17h29

check or replace your Boost Pressure Sensor

nounou197131 · 03/05/2011, 17h12

il me semble que la pression est trop bas ou trop elvé bon voila c kil fot ferr chonge la valve du turbo j é le meme prbelm moi ausi donns une golf5 2litr et sa eteit le trubo

nounou197131 · 03/05/2011, 17h20

Vérifier le processus d'admission ensemble (également en provenance et à l'intercooler) pour la saleté et le blocage.
Vérifiez la gamme complète des gaz d'échappement de la pollution et la congestion, notamment le catalyseur.
Le catalyseur peut être bloqué (fermé geslibd), pas étonnant que vous avez des problèmes avec la pression du turbo.

Nelss · 16/05/2011, 22h42

Probleme résolu ou pas ?

suite a un chamgement de turbo, reglage de base obligatoire pour apprentissage.

bloc 11. activer, tand qu'a faire etalonner l'egr aussi bloc 03 si mes souvenir sont bon.

coupé le contact a chaque étalonnage pendant 10 sec pour le calculateur les garde en memoire.

Sinon,

D'apres le log on a :

load 36% ça doit etre l'enfoncement de la pedale ou le RCC (raport cyclique de commande de la n75)
pression consigne (calculo) : 1713.6 mbar
pression collecteur (sonde) :2590.8 mbar

soit la n75 fait la folle, le capteur de pression (collecteur)(verifier moteur coupé contact mis valeur p atm debimetre et p absolue collecteur doivent etre egale), ou le turbo "neuf" qui peu presentai un defaut.

17/04/2011, 22h56	#1
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 890 Thanks: 2 674 Thanked 15 040 Times in 2 474 Posts Pouvoir de réputation: 1321	Golf5 - Boost pressure exceed [ overload pressure ] Salut, J'ai un souci sur une GOLF5, TDI 2.0, Aprés le changement du turbo, au démarrage le véhicule fonctionne trés bien, puissance, reprise, tout est nickel, Aprés quelques kilométre, il rentre en mode dégradé, Au diag j'ai le défault : - Boost pressure exceed [ overload pressure ] Si quelqu'un a un idée? __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

19/04/2011, 11h23	#3
sawadogo2 Membre attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: Burkina Faso Messages: 470 Thanks: 706 Thanked 85 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut si on pouvais avoir le code défaut,sinon je pense a un turbo à géométrie variable (TGV) et il me semble que la pression est trop,voir capteur de pression turbo.Plus de précision si j'ai le code défaut __________________ Profiter de la technologie au maximum

19/04/2011, 11h54	#4
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 890 Thanks: 2 674 Thanked 15 040 Times in 2 474 Posts Pouvoir de réputation: 1321	Exactement c'est la pression turbo qui est donné plus que le nécessaire. Faut que je change le capteur de pression pour vous dire le résultat, je vous tiens au courant durant la semaine. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

20/04/2011, 09h57	#6
sawadogo2 Membre attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: Burkina Faso Messages: 470 Thanks: 706 Thanked 85 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour je pense que ton électrovanne N 75 a des soucis et souvent il y a une interférence de code si le débimètre ne donne pas bien je penserais plutôt au Vanne N 75 pour commencer.Et vérifier si les pâles du turbo nr sont pas gripper. __________________ Profiter de la technologie au maximum

20/04/2011, 20h39	#8
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 890 Thanks: 2 674 Thanked 15 040 Times in 2 474 Posts Pouvoir de réputation: 1321	Merci, j'ai changé complétement la partie de la membrane, et c'est la même chose. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

18/04/2011, 09h07	#2
stofa-25 Membre attaché Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Algérie, Costan,tine Messages: 204 Thanks: 161 Thanked 64 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut amine il ya un reglage au niveau de la membrane turbo

20/04/2011, 19h06	#7
star31 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: TLEMCEN algerie Messages: 186 Thanks: 322 Thanked 85 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut amine ;ton turbo ne decharge pas bien essaye de regler la tige de la menbrane

20/04/2011, 22h01	#9
RGS Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Anglet ,France Messages: 502 Thanks: 151 Thanked 97 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 16	ton turbo est neuf ? s il ne l ai pas fait un test sans la commande cela doit bouger librement sinon il est grippé

20/04/2011, 22h49	#10
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 37 Messages: 120 890 Thanks: 2 674 Thanked 15 040 Times in 2 474 Posts Pouvoir de réputation: 1321	Le turbo est neuf. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

21/04/2011, 11h31	#11
sawadogo2 Membre attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: Burkina Faso Messages: 470 Thanks: 706 Thanked 85 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut alors le capteur est en cause,va dans le bloc 08 pour voir les données du turbo et du débimètre,avec VAG COM tou est dit et surtout rassure toi s'il n y a pas de fuite au niveau des durite. __________________ Profiter de la technologie au maximum

22/04/2011, 17h29	#12
qwerty Débutant Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: sheffield GB Messages: 20 Thanks: 5 Thanked 41 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	hi check or replace your Boost Pressure Sensor

03/05/2011, 17h12	#13
nounou197131 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Algérie relizane Messages: 190 Thanks: 173 Thanked 393 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 18	il me semble que la pression est trop bas ou trop elvé bon voila c kil fot ferr chonge la valve du turbo j é le meme prbelm moi ausi donns une golf5 2litr et sa eteit le trubo

03/05/2011, 17h20	#14
nounou197131 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Algérie relizane Messages: 190 Thanks: 173 Thanked 393 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 18	Vérifier le processus d'admission ensemble (également en provenance et à l'intercooler) pour la saleté et le blocage. Vérifiez la gamme complète des gaz d'échappement de la pollution et la congestion, notamment le catalyseur. Le catalyseur peut être bloqué (fermé geslibd), pas étonnant que vous avez des problèmes avec la pression du turbo.

16/05/2011, 22h42	#15
Nelss Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: citoyen du monde Messages: 156 Thanks: 52 Thanked 277 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 17	Probleme résolu ou pas ? suite a un chamgement de turbo, reglage de base obligatoire pour apprentissage. bloc 11. activer, tand qu'a faire etalonner l'egr aussi bloc 03 si mes souvenir sont bon. coupé le contact a chaque étalonnage pendant 10 sec pour le calculateur les garde en memoire. Sinon, D'apres le log on a : load 36% ça doit etre l'enfoncement de la pedale ou le RCC (raport cyclique de commande de la n75) pression consigne (calculo) : 1713.6 mbar pression collecteur (sonde) :2590.8 mbar soit la n75 fait la folle, le capteur de pression (collecteur)(verifier moteur coupé contact mis valeur p atm debimetre et p absolue collecteur doivent etre egale), ou le turbo "neuf" qui peu presentai un defaut.

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