406 hdi 2002

jardini · 27/01/2017, 15h46

bonjour à tous, on a changé le moteur de 90 ch avec un de 110 ch me moteur tourne en mode dégradé est ce qu'il une modification à faire sir l'ecu (on parle d'ajouté une diode) merci de votre aide

yahiarenault · 27/01/2017, 17h39

la premier des chose je te dit bonsoir et fait un scanne s.v.p
mercie

raed83300 · 27/01/2017, 17h40

Pour commencer le 110 a une géométrie variable donc est ce que ta remis ton turbo deja
Est un diag sa sera mieux

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

cybermarsu · 27/01/2017, 18h52

La pompe Hp et les injecteurs sont il les mêmes sur le 90 et 110 ? j'en doute.

Si ce ne sont pas les même , tu tourne en dégradé car le calculateur ne pilote pas l'injection comme il faut... idem pour le turbo et certainement plein d'autre petite chose

Pour moi deux solutions...
soit tu conserve la configuration 110 Cv et faut changer le calculateur moteur ainsi que le BSI et donc aussi le neiman et son capteur ainsi que toute les serrures t les clef par ceux du véhicule d'ou proviens le moteur 110. ta voiture sera donc une 110 Cv et non une 90 . Ce qui est illégale. ( a moins de passé la voiture a la drir et il te refont un papier pour changer la carte grise avec la nouvelle puissance)

Soit il faut récupérer l'injection le turbo vanne egr pompe hp de ton ancien moteur et les monter sur le nouveau... Le 110 deviendra donc un 90

jardini · 27/01/2017, 19h14

merci, donc la meilleure solution c'est de changer l'ecu, bsi, et le neimen car le diag avec diagbox (pp2000) impossible de dialoguer avec l'ecu

anmapi · 27/01/2017, 19h15

Sauf erreur, la partie méca du 90cv est la même que la 110cv.
Donc voir pour trouver un full de calculateur de 110cv ayant à minima le même n° hardware et réinjecter le fichier eprom de ta 90cv.

**jphp** · 27/01/2017, 19h23

salut a part la géometrie turbo cà devrait marcher ! mets les injecteurs du 90 et le turbo
@ bon weekend

anmapi · 27/01/2017, 19h27

Je précise que comme l'a rappelé RAEM83300, le turbo de la 110cv à GV doit être monté sur ta nouvelle config.

27/01/2017, 15h46	#1
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: algerie, ain sefra Messages: 790 Thanks: 877 Thanked 217 Times in 99 Posts Pouvoir de réputation: 13	406 hdi 2002 bonjour à tous, on a changé le moteur de 90 ch avec un de 110 ch me moteur tourne en mode dégradé est ce qu'il une modification à faire sir l'ecu (on parle d'ajouté une diode) merci de votre aide

27/01/2017, 17h40	#3
raed83300 Membre accro Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france Draguignan Messages: 1 664 Thanks: 511 Thanked 961 Times in 428 Posts Pouvoir de réputation: 34	Pour commencer le 110 a une géométrie variable donc est ce que ta remis ton turbo deja Est un diag sa sera mieux Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk __________________ Si je t'apporte mon aide n'oubli pas le bouton thanks

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27/01/2017, 17h39	#2
yahiarenault Membre attaché Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: oron algérie Âge: 46 Messages: 364 Thanks: 64 Thanked 102 Times in 79 Posts Pouvoir de réputation: 9	la premier des chose je te dit bonsoir et fait un scanne s.v.p mercie

27/01/2017, 18h52	#4
cybermarsu Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: france, castelnau de medoc Messages: 47 Thanks: 5 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	La pompe Hp et les injecteurs sont il les mêmes sur le 90 et 110 ? j'en doute. Si ce ne sont pas les même , tu tourne en dégradé car le calculateur ne pilote pas l'injection comme il faut... idem pour le turbo et certainement plein d'autre petite chose Pour moi deux solutions... soit tu conserve la configuration 110 Cv et faut changer le calculateur moteur ainsi que le BSI et donc aussi le neiman et son capteur ainsi que toute les serrures t les clef par ceux du véhicule d'ou proviens le moteur 110. ta voiture sera donc une 110 Cv et non une 90 . Ce qui est illégale. ( a moins de passé la voiture a la drir et il te refont un papier pour changer la carte grise avec la nouvelle puissance) Soit il faut récupérer l'injection le turbo vanne egr pompe hp de ton ancien moteur et les monter sur le nouveau... Le 110 deviendra donc un 90

27/01/2017, 19h14	#5
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: algerie, ain sefra Messages: 790 Thanks: 877 Thanked 217 Times in 99 Posts Pouvoir de réputation: 13	merci, donc la meilleure solution c'est de changer l'ecu, bsi, et le neimen car le diag avec diagbox (pp2000) impossible de dialoguer avec l'ecu

27/01/2017, 19h15	#6
anmapi Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: France Lille Âge: 53 Messages: 162 Thanks: 255 Thanked 57 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 8	Sauf erreur, la partie méca du 90cv est la même que la 110cv. Donc voir pour trouver un full de calculateur de 110cv ayant à minima le même n° hardware et réinjecter le fichier eprom de ta 90cv.

27/01/2017, 19h23	#7
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 048 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut a part la géometrie turbo cà devrait marcher ! mets les injecteurs du 90 et le turbo @ bon weekend

27/01/2017, 19h27	#8
anmapi Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: France Lille Âge: 53 Messages: 162 Thanks: 255 Thanked 57 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 8	Je précise que comme l'a rappelé RAEM83300, le turbo de la 110cv à GV doit être monté sur ta nouvelle config.