2.7 V6 tdi ne démarre plus - Page 3

Nico76 · 17/08/2022, 16h01

Citation:

Envoyé par vwseb

@Nico: Tu penses quoi ? Les pompes HP n'ont pas de limaille.

Oui pompe qui limaille, si c'est pas le cas mauvais carburant (super),
6 injecteurs HS en même temps c'est impossible.

Si les 6 injecteurs d'origine ne s'ouvrent pas lorsqu'ils sont correctement pilotés,
soit ils ont été pollués (partie mécanique), soit surintensité (partie électrique).
Mais 6 injecteurs HS il faut trouver un point commun.

Pression BP ?
Pression de rail au + APC ?
Sous démarreur ?
Pression capteur de pression débranché ?
Test démarrage capteur de pression de rail débranché ?

vwseb · 17/08/2022, 19h13

Pression bp ok (idem que mon 2.7)
Pas essayé sans capteur de pression et pas de mano qui monte à cette pression.

Nico76 · 18/08/2022, 06h26

Prends les valeurs au diag déjà et fais les essais demandés.

bilal59100 · 18/08/2022, 15h29

Citation:

Envoyé par Nico76

Prends les valeurs au diag déjà et fais les essais demandés.

j'allais dire pareil mesure paramètre

vwseb · 18/08/2022, 16h55

Quel valeurs? J'ai donné les valeurs que j'avais plus haut. En BP avec un mano on a env 200 grammes.
Au demarreur, la HP ne monte pas à + de 35b alors qu'avant démontage des injecteurs on avait bien les 480b demandé.
Je n'ai rien pour mesurer de si hautes pression pour verifier si le capteur est OK mais on a essayé 2 capteurs différents pour le même résultat.

tdipower11 · 18/08/2022, 22h55

Slt peut être vous avez plusieurs problèmes en même temps. Pour la pression carburant il faut fermer le retour de gasoil pour voir si la pression va monter plus de 250bar. Et il faut voir le calage aussi.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Freestyle31 · 19/08/2022, 08h18

le voila le pb
c'est pas compliqué, y a pas 36 possibilitée, soit :
* le truc deja vue et totu con, filtre a gazoile bouché, ol'a tu deja changé commence par le en premier le nombre de PSA avec ce genre de pb du au filtre a gazoile......
* pompe HP HS, c pas parce que vous avez deux pompe HP qu'elle sont toute les deux fonctionnelle
* Régulateur de rampe reste ouvert et renvois tout dans le retour
* un injecteur reste ouvert et crée une fuite dans le retour , pour le savoir faire le test a l'ancienne des retour des injecteur.
franchement ton pb est la a toi de trouver

Jock66 · 19/08/2022, 08h37

Salut

Pour moi je rejoins nico, il y a eu le gasoil de pollué et ça a grippé les injecteurs.

Et sur les nouveaux que tu as monté un ou plusieurs ne tiennent pas la pression.

Faudrait faire les retours go remplacer les défaillants et surtout vidanger le circuit avec un filtre neuf

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

vwseb · 19/08/2022, 19h29

Bon elle a fini par demarrer. La dernière config était la bonne (pompe HP, injecteur et rampe de son ancien moteur qui avait cassé). Je ne sais pas pourquoi la pompe HP avait tant de mal à mettre le circuit sous pression. Normalement ces moteurs se purgent tout seul. Là on a fait à l'ancienne en ouvrant chaque parti jusqu'aux injecteurs.

Donc les 6 injecteurs du bloc sont bien mort, la thèse du circuit pollué est fort possible. On n'a pas analysé l'ancien filtre à gazoil pour voir s'il y avait de la merde dedans.

Merci pour toutes vos idées, elle nous aura fait suer cette A6! On espère que c'est la bonne cette fois ci.

vwseb · 20/08/2022, 11h15

Ça aurait été trop facile :/
Le moteur tourne mais j’ai encore le défaut p0087 (soit le défaut initial avant toute. Être galère). Je lui ai demander de logger la pression hp en roulant.

Quattro899 · 20/08/2022, 11h28

Citation:

Envoyé par vwseb

Ça aurait été trop facile :/
Le moteur tourne mais j’ai encore le défaut p0087 (soit le défaut initial avant toute. Être galère). Je lui ai demander de logger la pression hp en roulant.

Salut,

Si presence de limaille faut tout nettoyer le circuit GO, est ce que t’as verifier limaille dans le reservoir et filtre ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

vwseb · 20/08/2022, 18h04

Le contre écrou dans le filtre est en plastique. Il s est barré vers l arrière ça a du prendre de la merde. Mais pas de limaille nulle part.

**Alessiapia14** · 20/08/2022, 18h36

Citation:

Envoyé par vwseb

Le contre écrou dans le filtre est en plastique. Il s est barré vers l arrière ça a du prendre de la merde. Mais pas de limaille nulle part.

Hello ,
Bon nettoyage alors

Pas de clic sur thanks, pas de clics sur réputations,pas d aide !!

Binbin · 20/08/2022, 20h38

Bonjour,

Avec des si on peut tout envisager, je pense qu'il faut faire les contrôles avec minutie, sinon tu risque flinguer de nouveau le système d'injection.
Pour quelle raison un piston étais HS sur l’ancien moteur?

vwseb · 20/08/2022, 21h10

On ne connait pas la cause de la precedente casse moteur. Il avait quand même déjà + de 300K donc une casse mécanique ça arrive sans forcément avoir une cause racine. La voiture a dans les 340K actuellement.

On va logger les pressions et je lui ai conseiller de remplacer à nouveau le filtre a Go

20/08/2022, 20h38	#44
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 988 Thanks: 971 Thanked 1 905 Times in 1 176 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonjour, Avec des si on peut tout envisager, je pense qu'il faut faire les contrôles avec minutie, sinon tu risque flinguer de nouveau le système d'injection. Pour quelle raison un piston étais HS sur l’ancien moteur? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
C3 1.4 HDi ne démarre pas	MOUS25	Automobile en général	17	11/05/2021 20h25
206 s16 ne démarre pas	colman34	Electronique	9	26/10/2018 09h25
C3 Hdi demarre pas	hadil	Peugeot, Citroën	79	31/10/2017 12h24
307 1.4 hdi ne demarre pas	djtrancekiller	Mécanique générale	20	09/02/2015 01h14

17/08/2022, 19h13	#32
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 009 Thanks: 541 Thanked 601 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 15	Pression bp ok (idem que mon 2.7) Pas essayé sans capteur de pression et pas de mano qui monte à cette pression.

18/08/2022, 06h26	#33
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Prends les valeurs au diag déjà et fais les essais demandés.

18/08/2022, 16h55	#35
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 009 Thanks: 541 Thanked 601 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 15	Quel valeurs? J'ai donné les valeurs que j'avais plus haut. En BP avec un mano on a env 200 grammes. Au demarreur, la HP ne monte pas à + de 35b alors qu'avant démontage des injecteurs on avait bien les 480b demandé. Je n'ai rien pour mesurer de si hautes pression pour verifier si le capteur est OK mais on a essayé 2 capteurs différents pour le même résultat.

18/08/2022, 22h55	#36
tdipower11 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Amiens,France Messages: 406 Thanks: 275 Thanked 262 Times in 165 Posts Pouvoir de réputation: 10	Slt peut être vous avez plusieurs problèmes en même temps. Pour la pression carburant il faut fermer le retour de gasoil pour voir si la pression va monter plus de 250bar. Et il faut voir le calage aussi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

19/08/2022, 08h18	#37
Freestyle31 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2021 Localisation: France Âge: 37 Messages: 127 Thanks: 8 Thanked 229 Times in 69 Posts Pouvoir de réputation: 5	le voila le pb c'est pas compliqué, y a pas 36 possibilitée, soit : * le truc deja vue et totu con, filtre a gazoile bouché, ol'a tu deja changé commence par le en premier le nombre de PSA avec ce genre de pb du au filtre a gazoile...... * pompe HP HS, c pas parce que vous avez deux pompe HP qu'elle sont toute les deux fonctionnelle * Régulateur de rampe reste ouvert et renvois tout dans le retour * un injecteur reste ouvert et crée une fuite dans le retour , pour le savoir faire le test a l'ancienne des retour des injecteur. franchement ton pb est la a toi de trouver

19/08/2022, 08h37	#38
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 884 Thanks: 1 653 Thanked 4 132 Times in 2 305 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Pour moi je rejoins nico, il y a eu le gasoil de pollué et ça a grippé les injecteurs. Et sur les nouveaux que tu as monté un ou plusieurs ne tiennent pas la pression. Faudrait faire les retours go remplacer les défaillants et surtout vidanger le circuit avec un filtre neuf Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

19/08/2022, 19h29	#39
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 009 Thanks: 541 Thanked 601 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bon elle a fini par demarrer. La dernière config était la bonne (pompe HP, injecteur et rampe de son ancien moteur qui avait cassé). Je ne sais pas pourquoi la pompe HP avait tant de mal à mettre le circuit sous pression. Normalement ces moteurs se purgent tout seul. Là on a fait à l'ancienne en ouvrant chaque parti jusqu'aux injecteurs. Donc les 6 injecteurs du bloc sont bien mort, la thèse du circuit pollué est fort possible. On n'a pas analysé l'ancien filtre à gazoil pour voir s'il y avait de la merde dedans. Merci pour toutes vos idées, elle nous aura fait suer cette A6! On espère que c'est la bonne cette fois ci.

20/08/2022, 11h15	#40
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 009 Thanks: 541 Thanked 601 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 15	Ça aurait été trop facile :/ Le moteur tourne mais j’ai encore le défaut p0087 (soit le défaut initial avant toute. Être galère). Je lui ai demander de logger la pression hp en roulant.

20/08/2022, 18h04	#42
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 009 Thanks: 541 Thanked 601 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 15	Le contre écrou dans le filtre est en plastique. Il s est barré vers l arrière ça a du prendre de la merde. Mais pas de limaille nulle part.

20/08/2022, 21h10	#45
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Messages: 1 009 Thanks: 541 Thanked 601 Times in 404 Posts Pouvoir de réputation: 15	On ne connait pas la cause de la precedente casse moteur. Il avait quand même déjà + de 300K donc une casse mécanique ça arrive sans forcément avoir une cause racine. La voiture a dans les 340K actuellement. On va logger les pressions et je lui ai conseiller de remplacer à nouveau le filtre a Go