Chute haute pression 1.9cdti

gary89 · 27/02/2020, 09h01

Bonjour a tous je suis très embêter avec une Opel Vectra C 1.9cdti 120cv .Je vais essayer d’être le plus clair possible : Le client m’amène le véhicule me disant "il manque de puissance a chaud voir se coupe (le moteur s’éteint)"
Au passage du diag 1 seul code défaut" P0001 Pression de rail trop basse "
J'efface le code fait un essai avec le véhicule et des que le moteur commence a chauffer (environ 5-10 kilomètres) des légers acoups puis allumage du voyant puis extinction du moteur (le code revient) Je décide de démonter les injecteur pour contrôle au banc = Il sont nickel re essai même symptom . Control pression pompe au diag on voit bien a chaud la haute pression qui n’évolue pas au dessus de 600 bars ,je change le régulateur sur la pompe hp = même symptôme contrôle basse pression =ok (8,5bars) passage la pompe injection au banc elle et nickel . essai avec un mano sur la rampe (mano 1600 bars) coherent avec la valeur lu au diag . La je sèche un peu si vous avez des idées

Pilouf · 27/02/2020, 09h18

Salut,

Tu as combien en basse pression, 8.5 bars !!
Tu as fais le relevé à quel endroit ??

gary89 · 27/02/2020, 09h19

oui 8.5 bars a l’entrée de la pompe hp (valeur constructeurs 8.5bars)

louay · 27/02/2020, 09h20

bonjour ça ressemble a un problème de basse pression. J'ai eu la même chose j'avais trouvé la durite qui part du réservoir au niveau de la jauge de bouchée. Tu peux faire un test rapide tu enlèves les durites au niveau du filtre a gazole et tu les souffles à la soufflette puis tu fais un tour avec la voiture et tu vois ce que ça donne

gary89 · 27/02/2020, 09h49

on voit sur le screen la différence pression désirée et réel

REDZONE31 · 27/02/2020, 10h10

slt ces quoi comme type de montage d'injection .
voila une piste a vérifier je pense a la pompe électrique de gavage des quelle chauffe elle fait chuté la pression elle fourni pas accès

kalagane · 27/02/2020, 12h39

Moi j'aurai commencé par parler des filtres carburant et air mais je pense que ça déjà été contrôlé

gary89 · 27/02/2020, 13h37

Citation:

Envoyé par REDZONE31

slt ces quoi comme type de montage d'injection .
voila une piste a vérifier je pense a la pompe électrique de gavage des quelle chauffe elle fait chuté la pression elle fourni pas accès

C'est du bosch pompe cp1 je crois . Par contre ma pression pompe de gavage reste à peu près constante entre 7 et 8 .

---------- Post added at 14h37 ---------- Previous post was at 14h35 ----------

Citation:

Envoyé par kalagane

Moi j'aurai commencé par parler des filtres carburant et air mais je pense que ça déjà été contrôlé

Filtre gasoil neuf (même était schunte pendant un temps ) filtre à air je pense pas ...

bassh · 27/02/2020, 14h11

Sur 1.9 cdti je commencerais par filtre go puis capteur de pression. C est habituel la dessus.

yastrax · 27/02/2020, 14h36

Moi j'ai deja eu ce probleme mais sur une alfa 147 1.9 jtd 120. C'etait un des tuyaux a l'intérieur de la pompe de gavage qui était a moitié coupé. au démarrage pas de probleme a froid. apres 2 ou 3 km le circuit aspirait de l'air et impossible de démarrer.

La pompe le circuit de carburant se rempliassiat d'air en roulant. A mon avis tu as le meme probleme.

yastrax · 27/02/2020, 15h34

Sort ta pompe et voit dans quel etat sont les deux tuyaux

**akasa67** · 27/02/2020, 20h40

Slt j'avais eu le même genre de soucis sur un cdti sa coupais tous les 10 mettre c'était le régulateur de la pompe hp après je veu pas t induire en erreur mais j'avais cela..

zenata · 27/02/2020, 22h23

salut
1.9 CDTI Z19DT/DTH
Moteur s’arrête en roulant ou ne démarre plus.
Constatation.
Le moteur s’arrête en roulant ou ne démarre plus. Le démarreur fonctionne parfois. Il y a un ou plusieurs fusibles défectueux.
Cause possible.
Le câble moteur est endommagé. L’isolation est endommagée par le support métallique à côté de la batterie.
Intervention.
�� Déconnecter le câble du support métallique.
�� Eventuellement réparer l’isolation.

sinon
changer pompe de gavage

Pilouf · 28/02/2020, 07h24

Citation:

Envoyé par gary89

oui 8.5 bars a l’entrée de la pompe hp (valeur constructeurs 8.5bars)

Salut,

Effectivement, la valeur constructeur de la BP est bien de 8.5 bars, ça me parait énorme...

Tu as l'intitulé complet de la panne ?? Avec quoi as tu fais le diag ??
En regardant le défaut P0001, je retrouve un soucis électrique sur le circuit du solénoïde de commande d'alimentation en carburant (ouvert).

gary89 · 28/02/2020, 08h19

Citation:

Envoyé par akasa67

Slt j'avais eu le même genre de soucis sur un cdti sa coupais tous les 10 mettre c'était le régulateur de la pompe hp après je veu pas t induire en erreur mais j'avais cela..

Changer 2 fois par du neuf

---------- Post added at 09h19 ---------- Previous post was at 09h15 ----------

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Effectivement, la valeur constructeur de la BP est bien de 8.5 bars, ça me parait énorme...

Tu as l'intitulé complet de la panne ?? Avec quoi as tu fais le diag ??
En regardant le défaut P0001, je retrouve un soucis électrique sur le circuit du solénoïde de commande d'alimentation en carburant (ouvert).

Ça ma paru énorme aussi code défaut relevé au tech 2 et au launch
-P0001 symptome 75 pression de rail trop basse
-P0001 symptome 5B pression de rail trop basse
et hier et apparu en plus
-P0087 symptome 03 pression rail trop basse

27/02/2020, 09h01	#1
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 569 Thanks: 1 231 Thanked 1 902 Times in 1 073 Posts Pouvoir de réputation: 29	Chute haute pression 1.9cdti Bonjour a tous je suis très embêter avec une Opel Vectra C 1.9cdti 120cv .Je vais essayer d’être le plus clair possible : Le client m’amène le véhicule me disant "il manque de puissance a chaud voir se coupe (le moteur s’éteint)" Au passage du diag 1 seul code défaut" P0001 Pression de rail trop basse " J'efface le code fait un essai avec le véhicule et des que le moteur commence a chauffer (environ 5-10 kilomètres) des légers acoups puis allumage du voyant puis extinction du moteur (le code revient) Je décide de démonter les injecteur pour contrôle au banc = Il sont nickel re essai même symptom . Control pression pompe au diag on voit bien a chaud la haute pression qui n’évolue pas au dessus de 600 bars ,je change le régulateur sur la pompe hp = même symptôme contrôle basse pression =ok (8,5bars) passage la pompe injection au banc elle et nickel . essai avec un mano sur la rampe (mano 1600 bars) coherent avec la valeur lu au diag . La je sèche un peu si vous avez des idées

27/02/2020, 10h10	#6
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 131 Thanks: 2 086 Thanked 4 881 Times in 1 921 Posts Pouvoir de réputation: 79	slt ces quoi comme type de montage d'injection . voila une piste a vérifier je pense a la pompe électrique de gavage des quelle chauffe elle fait chuté la pression elle fourni pas accès __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

27/02/2020, 20h40	#12
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 567 Thanks: 13 615 Thanked 17 327 Times in 9 189 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt j'avais eu le même genre de soucis sur un cdti sa coupais tous les 10 mettre c'était le régulateur de la pompe hp après je veu pas t induire en erreur mais j'avais cela.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/02/2020, 22h23	#13
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut 1.9 CDTI Z19DT/DTH Moteur s’arrête en roulant ou ne démarre plus. Constatation. Le moteur s’arrête en roulant ou ne démarre plus. Le démarreur fonctionne parfois. Il y a un ou plusieurs fusibles défectueux. Cause possible. Le câble moteur est endommagé. L’isolation est endommagée par le support métallique à côté de la batterie. Intervention. �� Déconnecter le câble du support métallique. �� Eventuellement réparer l’isolation. sinon changer pompe de gavage __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 605 Thanks: 4 034 Thanked 5 374 Times in 2 626 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Tu as combien en basse pression, 8.5 bars !! Tu as fais le relevé à quel endroit ??

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gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 569 Thanks: 1 231 Thanked 1 902 Times in 1 073 Posts Pouvoir de réputation: 29	oui 8.5 bars a l’entrée de la pompe hp (valeur constructeurs 8.5bars)

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louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Montreuil Messages: 1 243 Thanks: 1 496 Thanked 1 372 Times in 736 Posts Pouvoir de réputation: 25	bonjour ça ressemble a un problème de basse pression. J'ai eu la même chose j'avais trouvé la durite qui part du réservoir au niveau de la jauge de bouchée. Tu peux faire un test rapide tu enlèves les durites au niveau du filtre a gazole et tu les souffles à la soufflette puis tu fais un tour avec la voiture et tu vois ce que ça donne

27/02/2020, 12h39	#7
kalagane Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france, lyon Messages: 726 Thanks: 368 Thanked 380 Times in 217 Posts Pouvoir de réputation: 16	Moi j'aurai commencé par parler des filtres carburant et air mais je pense que ça déjà été contrôlé

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bassh Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France Nord-Pas-De-Calais Messages: 721 Thanks: 29 Thanked 766 Times in 494 Posts Pouvoir de réputation: 18	Sur 1.9 cdti je commencerais par filtre go puis capteur de pression. C est habituel la dessus.

27/02/2020, 14h36	#10
yastrax Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: France, Puteaux Âge: 31 Messages: 505 Thanks: 497 Thanked 289 Times in 184 Posts Pouvoir de réputation: 10	Moi j'ai deja eu ce probleme mais sur une alfa 147 1.9 jtd 120. C'etait un des tuyaux a l'intérieur de la pompe de gavage qui était a moitié coupé. au démarrage pas de probleme a froid. apres 2 ou 3 km le circuit aspirait de l'air et impossible de démarrer. La pompe le circuit de carburant se rempliassiat d'air en roulant. A mon avis tu as le meme probleme.

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yastrax Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: France, Puteaux Âge: 31 Messages: 505 Thanks: 497 Thanked 289 Times in 184 Posts Pouvoir de réputation: 10	Sort ta pompe et voit dans quel etat sont les deux tuyaux