Problème chargement alternateur sur Hyundai Ix35 - Page 2

**jphp** · 20/01/2021, 20h09

Problème d'ecu

mindouza · 20/01/2021, 20h11

Citation:

Envoyé par jphp

Problème d'ecu

Avec un schéma je comprendrai mieux je pense

**jphp** · 20/01/2021, 20h13

J'ai rien sur hyundai désolé problème interne a l'écu pour moi

zenata · 20/01/2021, 20h16

salut

IX35 / Essence , Diesel , année ????
Ref ecu ????

**RALPH** · 20/01/2021, 20h17

je suis d accord que c est pas Hyundai qui fabrique mais sur certains modelé si tu prend pas chez le constructeur tu tourne en rond va savoir quelle est la différence!!! si quelque un a la réponse je suis preneur.
petite exemple la semaine dernière un CLA débitmètre HS P0101 marque siemens, je prend chez AD un neuf la voiture manque de puissance je retrouve avec un P0103, du coup je prend chez Mercedes Nikel pourtant c est pas Mercedes qui fabrique.
ce genre de problème arrive 1/100.

mindouza · 20/01/2021, 20h21

Citation:

Envoyé par zenata

salut

IX35 / Essence , Diesel , année ????
Ref ecu ????

Salam alykom
HYUNDAI ix35 Phase 2 2.0 CRDi

zenata · 20/01/2021, 20h22

Essayes un reset batterie
dispo sur launch / IX35(EL) 2010-2016
Tu peux essayer aussi
mettre en décharge ta batterie 11V , puis démarrer avec lanceur
puis contrôler avec metrix valeur de charge bornes batterie

zenata · 20/01/2021, 20h38

la poulie debrayable de l'alternateur neuve ou c'est de l'ancien alternateur ???

**jphp** · 20/01/2021, 20h45

Citation:

Envoyé par RALPH

je suis d accord que c est pas Hyundai qui fabrique mais sur certains modelé si tu prend pas chez le constructeur tu tourne en rond va savoir quelle est la différence!!! si quelque un a la réponse je suis preneur.
petite exemple la semaine dernière un CLA débitmètre HS P0101 marque siemens, je prend chez AD un neuf la voiture manque de puissance je retrouve avec un P0103, du coup je prend chez Mercedes Nikel pourtant c est pas Mercedes qui fabrique.
ce genre de problème arrive 1/100.

Je sais , ca dépends ou c'est fabriqué d'ailleurs tu le vois sur la réf dessus

michelméca · 20/01/2021, 23h38

salut, si alternateur piloté par ECU il doit charger en décélération pour économie de carburant donc en condition réelle de circulation .
charger la batterie avant les essais est une mauvaise idée et fausse le diag .
met un voltmètre sur la prise diag pour lire la tension en roulant

---------- Post added at 00h38 ---------- Previous post was at 00h28 ----------

pour la qualité des organes neuf ou échange standart le premier choix est réserver pour les concessionnaires et le deuxième choix pour les centres auto ou sites en ligne . j ai bosser en réfection alternateur et par exemple ceux qui on des faux filets ( qui se dévisse avec la vis ensuite ) était pour les centres auto ou sites , normal ce moins cher .

mindouza · 21/01/2021, 06h39

Citation:

Envoyé par zenata

la poulie debrayable de l'alternateur neuve ou c'est de l'ancien alternateur ???

La poulie débrayable est neuve

---------- Post added at 07h39 ---------- Previous post was at 07h36 ----------

Citation:

Envoyé par michelméca

salut, si alternateur piloté par ECU il doit charger en décélération pour économie de carburant donc en condition réelle de circulation .
charger la batterie avant les essais est une mauvaise idée et fausse le diag .
met un voltmètre sur la prise diag pour lire la tension en roulant

---------- Post added at 00h38 ---------- Previous post was at 00h28 ----------

pour la qualité des organes neuf ou échange standart le premier choix est réserver pour les concessionnaires et le deuxième choix pour les centres auto ou sites en ligne . j ai bosser en réfection alternateur et par exemple ceux qui on des faux filets ( qui se dévisse avec la vis ensuite ) était pour les centres auto ou sites , normal ce moins cher .

Salut
c'est intéressant tes dires mais il faut savoir si vraiment l'alternateur est vraiment piloté par l'écu ?

michelméca · 21/01/2021, 09h10

salut, regarde les infos dispo selon ton logiciel de diag , puissance absorbée , puissance restituée , délestage si dispo , ta pas un capteur sur le + de la batterie ? , et dans paramètres l alternateur est de marque et type identique ? sinon défaut de charge .

**akasa67** · 21/01/2021, 10h05

Slt l ami donc tu na plus le voyant batterie allumé mais tu a pas au dessus de 13 ou 14v avec un multimètre..

mindouza · 21/01/2021, 14h28

Citation:

Envoyé par akasa67

Slt l ami donc tu na plus le voyant batterie allumé mais tu a pas au dessus de 13 ou 14v avec un multimètre..

Salut
C’est ça ? J’ai passé la matinée à tester rien nada
Je cherche la confirmation si l’alternateur est géré par l’écu .

michelméca · 21/01/2021, 23h33

salut, sur ta prise d alternateur débranche le L ( line ) ce le pilotage qui vient de l ECU injection, tu doit avoir dans ce cas une charge classique d environ 13.8V comme un véhicule plus anciens et t allumer le voyant batterie au tableau de bord .
pour tester si charge piloté , la batterie doit etre inférieur a 80% de charge , moteur au ralenti , allume des consommateurs genre chauffage , dégivrage , phares , tu doit observer une augmentation du régime du ralenti pour compenser les consommations vérifiable au voltmètre ( la tension de charge augmente et doit rediminuer si tu coupe les consommateurs) .
pour une charge classique le régime peu diminuer un peu mais en partie compenser par la consigne du calculateur qui est fixe ( 1000 trm/n pour renault) mais si trop de consommateurs le régime n augmentant pas tu observera une décharge de la batterie grace a une pince ampèremétrique sur le cable de la batterie .

20/01/2021, 20h16	#19
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut IX35 / Essence , Diesel , année ???? Ref ecu ???? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

20/01/2021, 20h22	#22
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Essayes un reset batterie dispo sur launch / IX35(EL) 2010-2016 Tu peux essayer aussi mettre en décharge ta batterie 11V , puis démarrer avec lanceur puis contrôler avec metrix valeur de charge bornes batterie __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

20/01/2021, 20h38	#23
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	la poulie debrayable de l'alternateur neuve ou c'est de l'ancien alternateur ??? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

21/01/2021, 10h05	#28
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 561 Thanks: 13 609 Thanked 17 318 Times in 9 184 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt l ami donc tu na plus le voyant batterie allumé mais tu a pas au dessus de 13 ou 14v avec un multimètre.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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20/01/2021, 20h09	#16
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	Problème d'ecu

20/01/2021, 20h13	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	J'ai rien sur hyundai désolé problème interne a l'écu pour moi

20/01/2021, 20h17	#20
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 516 Thanks: 402 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	je suis d accord que c est pas Hyundai qui fabrique mais sur certains modelé si tu prend pas chez le constructeur tu tourne en rond va savoir quelle est la différence!!! si quelque un a la réponse je suis preneur. petite exemple la semaine dernière un CLA débitmètre HS P0101 marque siemens, je prend chez AD un neuf la voiture manque de puissance je retrouve avec un P0103, du coup je prend chez Mercedes Nikel pourtant c est pas Mercedes qui fabrique. ce genre de problème arrive 1/100.

20/01/2021, 23h38	#25
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 388 Thanks: 497 Thanked 450 Times in 290 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, si alternateur piloté par ECU il doit charger en décélération pour économie de carburant donc en condition réelle de circulation . charger la batterie avant les essais est une mauvaise idée et fausse le diag . met un voltmètre sur la prise diag pour lire la tension en roulant ---------- Post added at 00h38 ---------- Previous post was at 00h28 ---------- pour la qualité des organes neuf ou échange standart le premier choix est réserver pour les concessionnaires et le deuxième choix pour les centres auto ou sites en ligne . j ai bosser en réfection alternateur et par exemple ceux qui on des faux filets ( qui se dévisse avec la vis ensuite ) était pour les centres auto ou sites , normal ce moins cher .

21/01/2021, 09h10	#27
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 388 Thanks: 497 Thanked 450 Times in 290 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, regarde les infos dispo selon ton logiciel de diag , puissance absorbée , puissance restituée , délestage si dispo , ta pas un capteur sur le + de la batterie ? , et dans paramètres l alternateur est de marque et type identique ? sinon défaut de charge .

21/01/2021, 23h33	#30
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 388 Thanks: 497 Thanked 450 Times in 290 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, sur ta prise d alternateur débranche le L ( line ) ce le pilotage qui vient de l ECU injection, tu doit avoir dans ce cas une charge classique d environ 13.8V comme un véhicule plus anciens et t allumer le voyant batterie au tableau de bord . pour tester si charge piloté , la batterie doit etre inférieur a 80% de charge , moteur au ralenti , allume des consommateurs genre chauffage , dégivrage , phares , tu doit observer une augmentation du régime du ralenti pour compenser les consommations vérifiable au voltmètre ( la tension de charge augmente et doit rediminuer si tu coupe les consommateurs) . pour une charge classique le régime peu diminuer un peu mais en partie compenser par la consigne du calculateur qui est fixe ( 1000 trm/n pour renault) mais si trop de consommateurs le régime n augmentant pas tu observera une décharge de la batterie grace a une pince ampèremétrique sur le cable de la batterie .