SCHEMAS relai demarreur audi q5 v6 tdi 2009 - Page 2

fufounet · 31/01/2023, 17h54

bsr
personne n a eu le cas? j envisage de changer le contacteur /neiman
quelqu un peut me dire si c est codé ou pas?
pour voir si je peux mettre un occaz
merci

Nico76 · 01/02/2023, 05h12

Salut,

Tu peux partager le schéma électrique de gestion du démarreur si tu veux je jette un œil.

fufounet · 01/02/2023, 14h28

rebonjour
te casse pas la tete je pense que c est le commutateur en poussant la clef plus fort et en la bougeant un peu de droite a gauche ca a demarré...

fufounet · 05/02/2023, 10h25

bon la guigne .....
ca a marché depuis que j ai changé le commutateur .....
et la rebelotte ....

Nico76 · 06/02/2023, 08h40

Salut,

Donc je reprends :

+12V contact NO relais J695 borne 32 OK (lampe témoin ?)
Shunt borne 3 et 5 relais J53 démarrage véhicule,
donc on conclu que le relais J695 est piloté et fonctionne, et que le câblage est OK entre ces deux relais.

Ça donne quoi si tu met une masse sur la borne 2 du relais J53 et que tu tentes de démarrer ?

fufounet · 06/02/2023, 11h38

salut alors le j695 a bien le 12v a la borne 53.mais il ne l envoie pas au j53
quand je lance le demarreur c est par la borne 53 du j695..
en ce qui concerne le circuit de commande de ces 2 relais,
ils ont tous les 2 le +12v mais c est la masse qui vient de l ecu moteur qui est manquante et ce sur les deux relais..
testé au multimetre avec quelqu un qui met le contact.
hier i demarrait pas
je mets un coup de diag aujour dhui
juste un defaut sur trappe a carburant et calculateur de remorque.
j essaie de demarrer->il demarre.....et ce 15 a 20 fois de suite..

fufounet · 09/02/2023, 07h41

BJR UP!!
personne n a eu ce cas la? merci!

Nico76 · 09/02/2023, 09h33

Salut,

Tu n'as pas répondu à mes questions.

Pour te répondre,

Citation:

Envoyé par fufounet

le j695 a bien le 12v a la borne 53 mais il ne l envoie pas au j53

Ça c'est pas possible, sinon ça ne ferai pas ça, de plus il n'y a pas de borne 53 sur le relais J695..

Citation:

Envoyé par fufounet

si je shunte le relai j53 ->le demarreur tourne et l auto demarre .

Si en shuntant le relais J53 ça démarre c'est qu'en amont (J695) ça fonctionne (commande et puissance).
Tu dois récupérer la masse du relais J695 à la position démarreur du contacteur à clé et non pas au +APC.

Ça ressemble à un problème de relais mais j'ai du mal à te suivre dans tes réponses.

fufounet · 09/02/2023, 14h25

salut pour être précis car je me suis emmêlé les pinceaux:

borne 32 du j695 -> y a du 12 volt
j alimente la commande du démarreur relai j53 borne 5 par la borne 32 du j695
car le 12 volts n arrive pas au j53...
le 12 volts est aux borne 1 du j53 et borne 12 du j695.
mais pas de commande de masse venant du j623 sur j53 borne 2 et j695 borne 22 sous action demarreur au commutateur

Nico76 · 10/02/2023, 08h22

D’accord c'est un peu plus clair.

Je ne comprends pas trop le principe d'avoir 2 masses qui partent de l'ECU pour commander les relais J53 et J695,
c'est comme ça sur le véhicule ? Enfin bref surement pas le problème..

Vu que ta panne est intermittente et que les 2 masses qui pilotent les relais ne sont pas communes,
il faut trouver le point commun, pour moi les DTC 2615 et 2616 ne peuvent pas empêcher la commande du démarreur,
et encore une fois la panne est intermittente.

Faudrait si tu peux te faire prêter VCDS pour s'affranchir qu'aucun DTC n'est enregistré dans le véhicule et qui ne remonterait pas avec le diag que tu utilises,
et voir aussi dans l'antidem si tu as les autorisations de démarrage.

Sinon sur une panne comme celle ci vraiment être sur de la continuité du faisceau/connectique,
après tout ça évidement on est en droit d'incriminer l'ECU.

fufounet · 10/02/2023, 10h58

ok merci pour l aide mais d apres le schema c est l ecu qui commande ces 2 relais par la masse.....
la le client qui a ce q5 depuis 3 mois a engagé une procedure contre le vendeur qui ne veut rien savoir.
donc va y avoir expertise etc etc
donc je ne fais plus rien pour le moment
je donnerai des news

Nico76 · 10/02/2023, 12h11

Oui bien sur c'est l'ECU qui pilote les 2 relais par la masse,
c'est pour ça que t'ai écrit ce que j'ai posté juste avant lol

Concernant mon interrogation c'est par rapport au fait que sur le schéma,
il y a 2 fils de masse qui partent de l'ECU sur chaque relais de section 0.5 et 0.35,
je ne vois pas trop l'intérêt.. Mais il y à l'air d'y avoir un astérisque,
donc surement une explicitation, mais rien à voir avec ta panne.

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31/01/2023, 17h54	#16
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01/02/2023, 05h12	#17
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, Tu peux partager le schéma électrique de gestion du démarreur si tu veux je jette un œil.

01/02/2023, 14h28	#18
fufounet Membre accro Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france st etienne Âge: 54 Messages: 1 804 Thanks: 918 Thanked 1 584 Times in 711 Posts Pouvoir de réputation: 33	rebonjour te casse pas la tete je pense que c est le commutateur en poussant la clef plus fort et en la bougeant un peu de droite a gauche ca a demarré...

05/02/2023, 10h25	#19
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06/02/2023, 08h40	#20
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, Donc je reprends : +12V contact NO relais J695 borne 32 OK (lampe témoin ?) Shunt borne 3 et 5 relais J53 démarrage véhicule, donc on conclu que le relais J695 est piloté et fonctionne, et que le câblage est OK entre ces deux relais. Ça donne quoi si tu met une masse sur la borne 2 du relais J53 et que tu tentes de démarrer ?

06/02/2023, 11h38	#21
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09/02/2023, 14h25	#24
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Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	D’accord c'est un peu plus clair. Je ne comprends pas trop le principe d'avoir 2 masses qui partent de l'ECU pour commander les relais J53 et J695, c'est comme ça sur le véhicule ? Enfin bref surement pas le problème.. Vu que ta panne est intermittente et que les 2 masses qui pilotent les relais ne sont pas communes, il faut trouver le point commun, pour moi les DTC 2615 et 2616 ne peuvent pas empêcher la commande du démarreur, et encore une fois la panne est intermittente. Faudrait si tu peux te faire prêter VCDS pour s'affranchir qu'aucun DTC n'est enregistré dans le véhicule et qui ne remonterait pas avec le diag que tu utilises, et voir aussi dans l'antidem si tu as les autorisations de démarrage. Sinon sur une panne comme celle ci vraiment être sur de la continuité du faisceau/connectique, après tout ça évidement on est en droit d'incriminer l'ECU.

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Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 209 Thanks: 1 150 Thanked 2 619 Times in 1 669 Posts Pouvoir de réputation: 36	Oui bien sur c'est l'ECU qui pilote les 2 relais par la masse, c'est pour ça que t'ai écrit ce que j'ai posté juste avant lol Concernant mon interrogation c'est par rapport au fait que sur le schéma, il y a 2 fils de masse qui partent de l'ECU sur chaque relais de section 0.5 et 0.35, je ne vois pas trop l'intérêt.. Mais il y à l'air d'y avoir un astérisque, donc surement une explicitation, mais rien à voir avec ta panne.