Réparation 807

[systeme.d]

Envoyé par Jeancat

Une question, au niveau de la rampe d'injecteurs, à gauche du dernier injecteur, il y a un bouchon de remplissage d'huile, alors qu'il y en a un sur le devant du moteur.
Quelqu'un sait à quoi il sert ?

bonsoir
c'est un moteur qui est monté sur d'autres voitures , ce qui explique la présence du bouchon
ils ont rajoutée le bouchon déporté , plus simple pour faire le niveau et ca évite de faire plusieurs couvercle de culasse

[Jeancat]

Envoyé par systeme.d

bonsoir
c'est un moteur qui est monté sur d'autres voitures , ce qui explique la présence du bouchon
ils ont rajoutée le bouchon déporté , plus simple pour faire le niveau et ca évite de faire plusieurs couvercle de culasse

OK, j'avais peur de négliger un niveau à faire, merci.

[Jeancat]

Bonjour, l'injecteur toujours pas sorti mais il bouge beaucoup latéralement, il n'est pas collé. Par contre pour monter, j'ai peur d'arracher le filetage. Je vais prendre mon temps.
J'ai un soucis, j'ai relevé la référence et j'ai:
2, ça c'est la classe
0445110 036
9637277980
quand je tape cette référence sur internet, ça me renvoi à un injecteur pour moteur 2.2l HDI alors que le miens est un 20l HDI RHT. C'est interchangeable ?

[Jeancat]

Bon, après vérifications les autres injecteurs ont la référence 9638488980, classe 3 qui correspond bien à mon moteur.

[Jeancat]

Injecteur sorti, le KIT PSA à fonctionné.
J'en ai commandé un, même référence, doit on le paramétrer ?

[zefirin]

Envoyé par Jeancat

Injecteur sorti, le KIT PSA à fonctionné.

J'en ai commandé un, même référence, doit on le paramétrer ?

Salut.
Il me semble qu'il y ait la classe d'injecteur à renseigner. Si tu as pris la même référence ça devrait le faire.

Envoyé de mon Redmi Note 8 Pro en utilisant Tapatalk

[Axid]

Salut

Oui la classe a entré avec pp2000

[Jeancat]

Merci de vos réponses

[Jeancat]

Bon, ce week end, en attendant mes pièces je me suis dit que j'allais démonter les autres injecteurs pour les nettoyer. Ils sont bien sortis, j'ai dévissé le fond du premier, c'était assez crade, nettoyé au WD 40 jusqu’à ce que ça coule clair.
Par contre pour les autres je me suis aperçu que la référence était celle pour un 2.2l HDI, comme pour celui qui était foutu ( le numéro 2).
Je me pose la question, mon moteur est-il celui d'origine ? ( Normalement RHT d’après le VIN du véhicule)
Savez vous ou se trouve l'identification sur le moteur ?
Merci d'avance.

[jphp]

salut, as tu un swirl ? il y as des 2.0 en 8 mais aussi en 16 soupapes comme les 2.2

---------- Post added at 20h53 ---------- Previous post was at 20h45 ----------

de memoire pas de codes injecteurs sur EDC15C2

[Jeancat]

Envoyé par jphp

salut, as tu un swirl ? il y as des 2.0 en 8 mais aussi en 16 soupapes comme les 2.2

---------- Post added at 20h53 ---------- Previous post was at 20h45 ----------

de memoire pas de codes injecteurs sur EDC15C2

Tu veux dire que ça pourrait être les mêmes injecteurs ?
J'en ai 3 ref 96372777980 normalement pour 2.2 l hdi
et un ref 9638488980.
Quand je tape mon immatriculation sur les sites de vente de pièces, ils me disent que c'est une 2l hdi 16v 107 cv et les injecteurs qu'ils me proposent c'est la ref 9638488980

[fedge]

Salut.
Pour des moteurs 16 soupapes.
Sur service box, pour un 2.2l il faut des 1980 h4 et pour un 2l il faut des 1980 78. Avec ça tu devrais t y retrouver.

[Jeancat]

Bonjour, injecteurs changés, je me suis dit que ça ne coutait pas grand chose de changer aussi la courroie de distribution et la pompe à eau puisque je n'avais aucune indication de quand datait la courroie.
j'ai un soucis car moteur pigé il m'est impossible de mettre en face du repère de pigeage l'AAC, ça tape sur les pistons. J'ai essayé en avançant le volant moteur, en pigeant l'AAC et en essayant de remettre le volant moteur en position PMH, mais la aussi ça cogne et ça bloque que ce soit dans un sens ou dans l'autre.
J'avais pris des repères sur les roues dentées et sur le vielle courroie, 63 dents, mais ça ma semble étrange de remonter comme ça.

[jphp]

salut, il faut mettre la pige dans le pignon AAC et débloquer les 3 vis du pignon arbre a cames avant de tendre la courroie, le pignon doit pouvoir glisser sur l'arbre au moment de tendre
aac.jpg

pige vilebrequin pige vilo.jpg




@

[Jeancat]

Je te remercie, mais je ne pense pas que cela suffise, il doit y avoir 2/3 cm. J'essayerai quand même demain.