c1130 juke

[phil1]

et voila le log si besoin

[Shadows93]

Salut phil1,

Essaie de reset les adaptatifs moteur si tu peut et coupe le contact et attend un endormissement complet et retire la batterie 5min et vois si le problème est toujours la.

Bizarre tout ça en tout cas

[phil1]

slt shadow
deja fait tout ca helas ...

j attend les specialistes des dumps pour voir si y a pas un truc chelou..

[Shadows93]

Tu pense qu'il y a eu un dtc off la dessus ? peut etre apres rien n'est impossible.

[phil1]

Envoyé par Shadows93

Tu pense qu'il y a eu un dtc off la dessus ? peut etre apres rien n'est impossible.

non c est sur pas un off
peut etre un coup de remover et ca me remonte pas de defaut ecu ..par contre lui l abs le detecte ...ou mise a jour ecm...bref j ai encore envie de chialer ..lol

---------- Post added at 13h31 ---------- Previous post was at 13h27 ----------

la pression diff au ralentit es de 30..40 m3/h et 100 a 2000 tr ca parait cohérent pour un 15 dci ?

[phil1]

re les amis
personne pour cheker la flash lu au kess

[phil1]

slt les amis

un grand merci a ggvaniou qui a examiner ma flash
100/100 originale....mauvaise nouvelle
donc la veritee es ailleurs..

[zav_ze_best]

Salut Phil, j'en ai fait un staprem sur megane, j'ai compris qu'il était bouché en analyse paramètre il était très long a redescendre, et surtout il se mettait à la Patmo alors qu'au ralenti ça tournait dans les 1100 une fois changé.

Si ça peut t'aider !

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

[phil1]

salut zav
de tout facon j ai tout tout tout verifie...lol
me reste plus que deposer le fap et le laver a mort
mais ca me parait bizarre que la regeneration avec autel me dit ok avec un fap mort...
a suivre........

---------- Post added at 18h09 ---------- Previous post was at 18h06 ----------

pression diff t avais combien au ralentit ? moi entre 30 et 40 mg

[Shadows93]

Envoyé par phil1

salut zav
de tout facon j ai tout tout tout verifie...lol
me reste plus que deposer le fap et le laver a mort
mais ca me parait bizarre que la regeneration avec autel me dit ok avec un fap mort...
a suivre........

---------- Post added at 18h09 ---------- Previous post was at 18h06 ----------

pression diff t avais combien au ralentit ? moi entre 30 et 40 mg

Tu a 30 ou 40 mg ? tu veut dire 30-40 mbar au ralenti ?
Sa me semble un peut elevée je pense qu'un bon nettoyage ne lui fera pas de mal

[phil1]

Envoyé par Shadows93

Tu a 30 ou 40 mg ? tu veut dire 30-40 mbar au ralenti ?
Sa me semble un peut elevée je pense qu'un bon nettoyage ne lui fera pas de mal

slt shadow
oui gros nettoyage ce week end ...oui mb lol..j etais parti dans la suie..

[Shadows93]

Petit conseil : essaie d'avoir un bon compromis entre puissance et largeur du jet, car si tu a un karcher puissant tu risque de retirer la suie et le nid d'abeille avec

[phil1]

Envoyé par Shadows93

Petit conseil : essaie d'avoir un bon compromis entre puissance et largeur du jet, car si tu a un karcher puissant tu risque de retirer la suie et le nid d'abeille avec

me tente pas..lol

---------- Post added at 22h03 ---------- Previous post was at 22h01 ----------

il me reste un peu de liquide bardarl ds un kit je vais le passer dedans

[Shadows93]

Petit conseil : essaie d'avoir un bon compromis entre puissance et largeur du jet, car si tu a un karcher puissant tu risque de retirer la suie et le nid d'abeille avec

---------- Post added at 22h36 ---------- Previous post was at 22h34 ----------

Oula je crois qu'il y a eu un bug la sa a remis exactement le meme post

Non ne cède pas a la facilité tu va resoudre le soucis

[phil1]

lol je sais pas si je vais résoudre le souci

mais ce que je sais c est qu' a chaque fois que j ouvre le garage et que je vois le juke j ai envie de m enfuir en courant....un peu comme quand on croise son ex femme le jour de la st valentin...lol