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10/09/2021, 20h08
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#1 |
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Débutant T-E
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corsa c problème direction dure à droite
J'ai un problème avec la direction de ma corsa. Celle ci a un point dur quand je tourne à droite. J'ai lu que cette direction pouvait avoir un problème avec ses détecteur de couple.
J'ai fait un contrôle avec opcom j'ai cela main torque sensor 2,3V, main torque sensor -1,3 Nm sub torque sensor 2,6V, sub torque sensor 0,6 Nm engine speed 906 RPM moteur voltage -0,4v je ne sais pas si ces valeurs sont correctes. Sur un sujet posté sur ce forum il est écrit par Marval "Le capteur de couple est constitué de 2 potentiometres de 2000 ohm le signal de sortie est la difference entre les 2 ,le volant en ligne droite le signal est de 0 ,tourner la roue dans un sens ou l'autre vous trouverez soit une sortie positive ou négative." La valeur de sortie est-ce dans mon exemple moteur voltage -0,4v ?? Je ne comprend pas la notion de différence entre les 2 dans mon exemple 2,6v-2,3v=0,3V mais pas -0,4v merci pour votre aide ID : 55485[/ATTACH] Miniatures attachées ---------- Post added at 21h03 ---------- Previous post was at 21h01 ---------- [QUOTE=cdrhum;890006]J'ai un problème avec la direction de ma corsa. Celle ci a un point dur quand je tourne à droite. J'ai lu que cette direction pouvait avoir un problème avec ses détecteurs de couple. J'ai fait un contrôle avec opcom j'ai cela main torque sensor 2,3V, main torque sensor -1,3 Nm sub torque sensor 2,6V, sub torque sensor 0,6 Nm engine speed 906 RPM moteur voltage -0,4v je ne sais pas si ces valeurs sont correctes. Sur un sujet posté sur ce forum il est écrit par Marval "Le capteur de couple est constitué de 2 potentiometres de 2000 ohm le signal de sortie est la difference entre les 2 ,le volant en ligne droite le signal est de 0 ,tourner la roue dans un sens ou l'autre vous trouverez soit une sortie positive ou négative." La valeur de sortie est-ce dans mon exemple moteur voltage -0,4v ?? Je ne comprend pas la notion de différence entre les 2 dans mon exemple 2,6v-2,3v=0,3V mais pas -0,4v merci pour votre aide ---------- Post added at 21h05 ---------- Previous post was at 21h03 ---------- [QUOTE=cdrhum;890006]J'ai un problème avec la direction de ma corsa. Celle ci a un point dur quand je tourne à droite. J'ai lu que cette direction pouvait avoir un problème avec ses détecteurs de couple. J'ai fait un contrôle avec opcom j'ai cela main torque sensor 2,3V, main torque sensor -1,3 Nm sub torque sensor 2,6V, sub torque sensor 0,6 Nm engine speed 906 RPM moteur voltage -0,4v je ne sais pas si ces valeurs sont correctes. Sur un sujet posté sur ce forum il est écrit par Marval "Le capteur de couple est constitué de 2 potentiometres de 2000 ohm le signal de sortie est la difference entre les 2 ,le volant en ligne droite le signal est de 0 ,tourner la roue dans un sens ou l'autre vous trouverez soit une sortie positive ou négative." La valeur de sortie est-ce dans mon exemple moteur voltage -0,4v ?? Je ne comprend pas la notion de différence entre les 2 dans mon exemple 2,6v-2,3v=0,3V mais pas -0,4v merci pour votre aide ---------- Post added at 21h08 ---------- Previous post was at 21h05 ---------- J'ai un problème avec la direction de ma corsa. Celle ci a un point dur quand je tourne à droite. J'ai lu que cette direction pouvait avoir un problème avec ses détecteurs de couple. J'ai fait un contrôle avec opcom j'ai cela main torque sensor 2,3V, main torque sensor -1,3 Nm sub torque sensor 2,6V, sub torque sensor 0,6 Nm engine speed 906 RPM moteur voltage -0,4v je ne sais pas si ces valeurs sont correctes. Sur un sujet posté sur ce forum il est écrit par Marval "Le capteur de couple est constitué de 2 potentiometres de 2000 ohm le signal de sortie est la difference entre les 2 ,le volant en ligne droite le signal est de 0 ,tourner la roue dans un sens ou l'autre vous trouverez soit une sortie positive ou négative." La valeur de sortie est-ce dans mon exemple moteur voltage -0,4v ?? Je ne comprend pas la notion de différence entre les 2 dans mon exemple 2,6v-2,3v=0,3V mais pas -0,4v merci pour votre aide |
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27/10/2021, 03h39
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Membre habitué T-E
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Salut, tu trouveras sur Eb** et d'autres sites un module de réglage de l'assistance qui peut être utile.
 A la base c'est juste prévu pour intégrer l'assistance sur un véhicule qui n'a pas cette direction d'origine ou dont on a tout retiré pour en faire une voiture de piste. J'avais lu, faut que je retrouve, qu'il était possible de régler ton problème avec une adaptation. En fait, le fait que ça fasse l'assistance gauche ou droite c'est en fonction de la détection d'une force qu'on met sur le volant. Mais avec le temps les pièces vieillissent ou parfois d'un coup ça s'arrête de fonctionner ou pire encore : le volant se met à tourner tout seul jusqu'en butée !! Donc, j'avais vu un montage avec deux potentiomètres montés en parallèle sur le câblage d'origine pour rectifier l'assistance gauche et droite afin de corriger l'usure. Si je retrouve je partage ici. Sinon, va voir sur le forum d'où vient l'image, c'est une super source d'informations sur les corsa B/C et tigra |
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