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isma10 · 11/02/2012, 18h24

au secours!
j ai une peugeot 307 hdi moteur rhs voici le probleme defaut premant fap colmaté je l ai remplacé a meme temps capteur diffferen remplissage reservoir additif remise a zero des parametres le vehicule a fait 2000km et rebelote voyant allumé fap colmaté j ai controle les tuyaux le capteur est neuf j ai redemonter le fap et surprise il est calciné le nil d abeille est decomposé bouché je l ai remplacer sous garanti refai un essai avec le vehicule parametre pression differn 0mb au ralenti est essai sur route 110 mb rien qui s allume je l ai rendu au client 400 km apres rebelote voyant allumer j ai redepose fap et debut de raturation ca fai le troiseme je n y comprend plus rien le vehcule a 180 000 km pas de consommation pas d eau le moteur tourne a merveill correction injecteurs equilibré j en devien fou juste une precision j ai un doute sur mon client a chaque fois qui me depose le vehicule il reste 15 l de gasoil dans le resoir il ya plusieurs conducteur et chacun doit mettre ce qu il a besoin donc demande d additivation a l ouverture du bouchon mais de la a bouche je comprend pas
merci de votre aide je suis dans la kaka!

brino · 11/02/2012, 19h14

peut etre une voiture mal reprogrammée...avec des temps d'injections ouvert .

isma10 · 11/02/2012, 19h32

Citation:

Envoyé par brino

peut etre une voiture mal reprogrammée...avec des temps d'injections ouvert .

merci pour votre repnse additif eolys 176 reservoir depose nettoyer et rempli quand je lance la commande la pompe fonctionne corement la pression de la pompe est correcte vehicule premier main jamais de repro ni boitier additionel
elle me preturbe

popeye05 · 11/02/2012, 20h33

salut
tu as peut etre un probleme d'injecteurs ou mauvaise combustion
car pour boucher un FAP en 400 kms il faut evacuer beaucoup de suies des chambres de combustions
voir aussi coté egr
dans quel etat est le catalyseur ?
le silencieux n'est il pas bouché ?
quelle huile moteur utilisé ?

dancar · 11/02/2012, 22h33

Bonjour,
J'ai eu ce problème suite à une vanne EGR qui s'ouvrait anormalement à cause du débitmètre défectueux.
Mais le véhicule n'avait pas un fonctionnement correct à charge partielle.

TECH34 · 11/02/2012, 23h37

Salut,
As tu verifier le debit de tes retours sur les 4 injecteurs avec test eprouvettes, il faut respecter la qualite d'huile preconise, verifie ton turbo s'il ny a pas d'huile cote echappement et nettoie ton reniflard d'huile et filtre a air.
si tout est ok, il te suffit de vider ton fap et le supprimer electroniquement, pour cela renseigne toi aux alentours de chez toi, s'il y a quelqu'un qui fait.

ramses74 · 12/02/2012, 08h20

Pourquoi ne tu ne "défapes" pas ? au moins tu n'auras plus de problème avec cette merde.

Moi perso je pense comme "POPEYE" un problème d'injection. mauvaise combustion des gaz. Peut-être que la post-injection ne genere pas des gaz assez chauds pour regenerer le FAP. Comment peut tu être sur qu'il n'y a pas eu de repro sur cette 307?

**Formator** · 12/02/2012, 08h47

Citation:

Envoyé par isma10

au secours!
j ai une peugeot 307 hdi moteur rhs voici le probleme defaut premant fap colmaté je l ai remplacé a meme temps capteur diffferen remplissage reservoir additif remise a zero des parametres le vehicule a fait 2000km et rebelote voyant allumé fap colmaté j ai controle les tuyaux le capteur est neuf j ai redemonter le fap et surprise il est calciné le nil d abeille est decomposé bouché je l ai remplacer sous garanti refai un essai avec le vehicule parametre pression differn 0mb au ralenti est essai sur route 110 mb rien qui s allume je l ai rendu au client 400 km apres rebelote voyant allumer j ai redepose fap et debut de raturation ca fai le troiseme je n y comprend plus rien le vehcule a 180 000 km pas de consommation pas d eau le moteur tourne a merveill correction injecteurs equilibré j en devien fou juste une precision j ai un doute sur mon client a chaque fois qui me depose le vehicule il reste 15 l de gasoil dans le resoir il ya plusieurs conducteur et chacun doit mettre ce qu il a besoin donc demande d additivation a l ouverture du bouchon mais de la a bouche je comprend pas
merci de votre aide je suis dans la kaka!

As-tu contrôler ton catalyseur ?
Un FAP pour fonctionner à besoin d'une T° élevée en entrée de celui-ci.
Pour ce faire, on utilise le cata en le faisant monter en T° par une augmentation de HC produite par une mauvaise combustion (retard injection) et des posts injection qui lui en remettent une couche d'imbrûlés.
Si le cata est HS, un FAP ne peut pas fonctionner.

isma10 · 12/02/2012, 11h18

Citation:

Envoyé par Formator

As-tu contrôler ton catalyseur ?
Un FAP pour fonctionner à besoin d'une T° élevée en entrée de celui-ci.
Pour ce faire, on utilise le cata en le faisant monter en T° par une augmentation de HC produite par une mauvaise combustion (retard injection) et des posts injection qui lui en remettent une couche d'imbrûlés.
Si le cata est HS, un FAP ne peut pas fonctionner.

Merci pour vos reponses je defape pas car j ai pris au client deja 480 euro de fap de merde pice es et remise additif et je suis en train de bouffé la cabane avec ca
concernant l huile moteur ok vehicule tourne comme une horloge debit injecteurs ok a l eprouvette et la valise correction ok concernant le catayseur il est tout beau nil d abeille pas casse tres propre la premiere fois que j ai changé le fap j ai fai un essai demande de reger activ temperature des gaz environ 550 degre donc temperature je pense correct pour detruire la suie dans quel etat j ai retrouvé le premier fap remplacer au de 2000 kimometre il est colmater et le nil detruit qui peut me dir si la cerine d arive pas dans le reservoir si ca peut detruit tous ca
merci encore

**Formator** · 12/02/2012, 11h24

Ton niveau d'additif à baisser depuis que tu as fait le plein ?
Car ce type de FAP, sans additif aura du mal à regénérer.

isma10 · 12/02/2012, 11h32

je precise fap monoboc je vien de lancer la commande pompe addif je l entend plus le niveau est de 1 l pas bougé mais tu crois formator que si pas addif au bout de 400km on peut detruit un fap?

**Formator** · 12/02/2012, 13h12

Détruire pas vraiment, mais colmaté oui (en fonction du type d'utilisation, notamment en faible charge).

isma10 · 12/02/2012, 13h26

je vais me pencher sur le circuit additif car vehicule fai que de la ville
merci formator

isma10 · 12/02/2012, 19h10

j ai trouvé un defaut sur un tuyaux qui par du resoir additif il est a moitié bouger donc pas d additif dans le reservoir carburant mais je ne comprend pas tout si mon fap est neuf ma pression differentiel varie entre 0et 110 mb a chaque roulage du vehicule mon calc na acune raison de declencher un regeneration car pression correct si je decide d aller mettre du carburant ouvert du bouchon variation du volume carburant demarrage du vehicule activation du poison dans le reservoir carburant je roule monter en temperature du moteur tout les conditions sont reuni pression differ a 50mb donc fap correct et si je comprend bien je vais faire quand meme une regeneration
dite moi si je me trompe car je maitre le fap renault mais celui la me donne des maux de tete
merci

**Formator** · 12/02/2012, 19h59

D'après ce que tu as dit sur ton état du FAP (hyper colmaté), la pression différentielle devrait être plus élevée en charge (même à vide) en rapport aux valeurs que tu annonces.
Il est fort possible que tu ais un des 2 tuyaux qui va au capteur de pression différentielle de bouché ou de coupé (suivant si c'est l'aval ou l'amont qui a le défaut), à moins que le capteur soit hors tolérance, mais à l'arrêt tu le sauras.

Autre chose, avec un FAP dans l'état que tu cites, la voiture devrait manquer de puissance, chose que tu n'as pas évoqué !!!

11/02/2012, 18h24	#1
isma10 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France, Paris Messages: 54 Thanks: 11 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Fap se bouche rapidement au secours! j ai une peugeot 307 hdi moteur rhs voici le probleme defaut premant fap colmaté je l ai remplacé a meme temps capteur diffferen remplissage reservoir additif remise a zero des parametres le vehicule a fait 2000km et rebelote voyant allumé fap colmaté j ai controle les tuyaux le capteur est neuf j ai redemonter le fap et surprise il est calciné le nil d abeille est decomposé bouché je l ai remplacer sous garanti refai un essai avec le vehicule parametre pression differn 0mb au ralenti est essai sur route 110 mb rien qui s allume je l ai rendu au client 400 km apres rebelote voyant allumer j ai redepose fap et debut de raturation ca fai le troiseme je n y comprend plus rien le vehcule a 180 000 km pas de consommation pas d eau le moteur tourne a merveill correction injecteurs equilibré j en devien fou juste une precision j ai un doute sur mon client a chaque fois qui me depose le vehicule il reste 15 l de gasoil dans le resoir il ya plusieurs conducteur et chacun doit mettre ce qu il a besoin donc demande d additivation a l ouverture du bouchon mais de la a bouche je comprend pas merci de votre aide je suis dans la kaka!

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11/02/2012, 20h33	#4
popeye05 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france,marmande Âge: 51 Messages: 439 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut tu as peut etre un probleme d'injecteurs ou mauvaise combustion car pour boucher un FAP en 400 kms il faut evacuer beaucoup de suies des chambres de combustions voir aussi coté egr dans quel etat est le catalyseur ? le silencieux n'est il pas bouché ? quelle huile moteur utilisé ?

11/02/2012, 22h33	#5
dancar Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: France, La Seyne sur Mer Âge: 69 Messages: 169 Thanks: 38 Thanked 110 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 17	Bonjour, J'ai eu ce problème suite à une vanne EGR qui s'ouvrait anormalement à cause du débitmètre défectueux. Mais le véhicule n'avait pas un fonctionnement correct à charge partielle.

11/02/2012, 23h37	#6
TECH34 Membre attaché Date d'inscription: mars 2011 Localisation: MONTPELLIER Messages: 256 Thanks: 146 Thanked 68 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut, As tu verifier le debit de tes retours sur les 4 injecteurs avec test eprouvettes, il faut respecter la qualite d'huile preconise, verifie ton turbo s'il ny a pas d'huile cote echappement et nettoie ton reniflard d'huile et filtre a air. si tout est ok, il te suffit de vider ton fap et le supprimer electroniquement, pour cela renseigne toi aux alentours de chez toi, s'il y a quelqu'un qui fait.

12/02/2012, 08h20	#7
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Pourquoi ne tu ne "défapes" pas ? au moins tu n'auras plus de problème avec cette merde. Moi perso je pense comme "POPEYE" un problème d'injection. mauvaise combustion des gaz. Peut-être que la post-injection ne genere pas des gaz assez chauds pour regenerer le FAP. Comment peut tu être sur qu'il n'y a pas eu de repro sur cette 307?

12/02/2012, 11h24	#10
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 428 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Ton niveau d'additif à baisser depuis que tu as fait le plein ? Car ce type de FAP, sans additif aura du mal à regénérer.

12/02/2012, 11h32	#11
isma10 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France, Paris Messages: 54 Thanks: 11 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	je precise fap monoboc je vien de lancer la commande pompe addif je l entend plus le niveau est de 1 l pas bougé mais tu crois formator que si pas addif au bout de 400km on peut detruit un fap?

12/02/2012, 13h12	#12
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 428 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Détruire pas vraiment, mais colmaté oui (en fonction du type d'utilisation, notamment en faible charge).

12/02/2012, 13h26	#13
isma10 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France, Paris Messages: 54 Thanks: 11 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	je vais me pencher sur le circuit additif car vehicule fai que de la ville merci formator

12/02/2012, 19h10	#14
isma10 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France, Paris Messages: 54 Thanks: 11 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	j ai trouvé un defaut sur un tuyaux qui par du resoir additif il est a moitié bouger donc pas d additif dans le reservoir carburant mais je ne comprend pas tout si mon fap est neuf ma pression differentiel varie entre 0et 110 mb a chaque roulage du vehicule mon calc na acune raison de declencher un regeneration car pression correct si je decide d aller mettre du carburant ouvert du bouchon variation du volume carburant demarrage du vehicule activation du poison dans le reservoir carburant je roule monter en temperature du moteur tout les conditions sont reuni pression differ a 50mb donc fap correct et si je comprend bien je vais faire quand meme une regeneration dite moi si je me trompe car je maitre le fap renault mais celui la me donne des maux de tete merci

12/02/2012, 19h59	#15
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 428 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	D'après ce que tu as dit sur ton état du FAP (hyper colmaté), la pression différentielle devrait être plus élevée en charge (même à vide) en rapport aux valeurs que tu annonces. Il est fort possible que tu ais un des 2 tuyaux qui va au capteur de pression différentielle de bouché ou de coupé (suivant si c'est l'aval ou l'amont qui a le défaut), à moins que le capteur soit hors tolérance, mais à l'arrêt tu le sauras. Autre chose, avec un FAP dans l'état que tu cites, la voiture devrait manquer de puissance, chose que tu n'as pas évoqué !!!