DS3 défaut au tableau de bord sans défaut sur le calculateur

zingilingiling · 18/12/2019, 18h03

Salut à tous.

J'ai actuellement entre les mains une Citroën DS3 avec deux petits soucis.

1er soucis:

J'ai un voyant airbag avec le chiffre 2 en dessous qui est allumé au tableau de bord par contre il n'y a aucun défaut au niveau de diagbox concernant le calculateur airbag.

Ce calculateur a été réinitialisée.
Ce n'est pas moi qui a fait cette réinitialisation par contre elle a l'air d'être faite correctement.

Vous en pensez quoi ?

2eme soucis:

J'ai également un défaut calculateur moteur (EDC17C10-BR2).
P2455: mesure de la pression différentielle du filtre à particules.
Défaut permanent, tension trop haute.

Ce défaut générer d'autres problèmes au niveau doseur d'air ainsi que le capteur du point mort de la boîte à vitesse et du capteur de la pression concernant la clim, ainsi que la vanne EGR.

On peut donc comprendre aisément que l'alimentation de tous les éléments cité au-dessus sont fait par le même câble.

On est bien d'accord que sur la fiche déconnecter nous avons bien une tension de 5 volts sur deux fils 0 V sur le dernier fils ?

D'où ma question comment dIAGBOX tu peux me donner un défaut de tension trop haute alors que le capteur n'est pas branché?

Par contre lorsque le capteur est branché j'ai toujours ce défaut mais pas de problème au niveau des mesures de pression du FAP.

Merci pour votre retour.

barthdu22 · 18/12/2019, 19h27

Salut, tu as un screen du defaut ce serait plus parlant pour moi.
Le calculateur moteur a plusieurs "bancs" 5V et si un capteur alimenté en 5V se met en court-circuit, il empêche les autres capteurs de fonctionner.
Tu regarde la tension d'alim d'un capteur sur le banc en defaut et tu debranche les capteurs de ce bancs un par un pour voir lequel est HS. Si la tension remonte a 5V en debranchant un capteur c'est lui le coupable!!

zingilingiling · 18/12/2019, 19h34

Le coupable a ete trouvé, c'est la capteur de pression différentiel du FAP.
Lorsque on le débranche tu viens dans l'ordre.

Par contre lorsque on le laisse débrancher j'ai le défaut cité au-dessus avec comme intitulé tension trop haute.

DAVID02620 · 18/12/2019, 19h43

salut

pour ton defaut d airbag , si tu as le chiffre 2 c est dans ce cas au niveau du commutateur de l airbag passager
ou alors ton calculo qui est verouillé ( a verifier dans diagbox )

barthdu22 · 18/12/2019, 19h45

Normalement tu as une alim 5V; une masse et le signal
Tu n'es pas censé avoir 5V sur 2 fils. Sur le fil du signal tu doit avoir 12V connecteur debranché et contact mis mais dès que tu rebranche le connecteur tu doit avoir une petite tension 0 ou 1volt toujours sur le fil du signal (tout depend de la plage de fonctionnement du capteur en question)

Pilouf · 19/12/2019, 06h49

Citation:

Envoyé par zingilingiling

Salut à tous.

J'ai actuellement entre les mains une Citroën DS3 avec deux petits soucis.

1er soucis:

J'ai un voyant airbag avec le chiffre 2 en dessous qui est allumé au tableau de bord par contre il n'y a aucun défaut au niveau de diagbox concernant le calculateur airbag.

Ce calculateur a été réinitialisée.
Ce n'est pas moi qui a fait cette réinitialisation par contre elle a l'air d'être faite correctement.

Vous en pensez quoi ?

Salut,

Pour le voyant d'airbag, la réponse est dans la notice d'utilisation, voir l'image jointe.

zingilingiling · 21/12/2019, 10h56

Salut, j'ai bien les tensions indiqué 5V, 5V et 0V.

En aucun cas j'ai 12 V.

Voir photos.

zingilingiling · 21/12/2019, 11h15

Est ce que vous auriez sous le coude le schéma électrique qui correspond au capteur de pression différentielle du FAP en lien avec le calculateur.

J'ai un bricolage qui a été fait au niveau des câbles l'affiche monte n'a pas le même code couleur que les câbles arrivant du calculateur moteur.

Cela n'explique pas non plus pourquoi j'ai 5 volts au lieu de 12 volts sur une des fiches.

Est-ce que le calculateur n'aurait pas claquer

barthdu22 · 21/12/2019, 11h57

Salut,
borne 1= signal
borne 2= masse
borne 3= 5Volts
Sur ta photo tu as 5V sur le fil de masse en borne 2 donc tu doit avoir un court-circuit au plus sur le fil de masse

Apres il faudrait controler si le 5V sur la borne 2 vient d'un court circuit avec un autre fil ou alors si c'est le calculo qui envoi un 5volts (probleme interne)
Apres sachant que c'est un capteur fap il faudrait s'assurer que la carto soit celle d'origine

zingilingiling · 21/12/2019, 12h07

Citation:

Envoyé par barthdu22

Salut,
borne 1= signal
borne 2= masse
borne 3= 5Volts
Sur ta photo tu as 5V sur le fil de masse en borne 2 donc tu doit avoir un court-circuit au plus sur le fil de masse

Apres il faudrait controler si le 5V sur la borne 2 vient d'un court circuit avec un autre fil ou alors si c'est le calculo qui envoi un 5volts (probleme interne)
Apres sachant que c'est un capteur fap il faudrait s'assurer que la carto soit celle d'origine

Il y a des cable qui on été soudé , la fiche ne correspond pas a celle d'origine (les cables ne sont pas de la meme couleur.)

Merci pour les infos:)

barthdu22 · 21/12/2019, 12h37

Il faut verifier la conformité et l'affectation des 3 fils de ce capteur par rapport au schemas electrique. Tu peux faire un test en tirant 3 fils direct de l'ecu jusqu'au capteur fap
Le connecteur 53V marrons
borne 37= signal capteur fap = borne 1 capteur
borne 38= masse capteur fap= borne 2 capteur
borne 48= alim 5V capteur fap= borne 3 capteur

---------- Post added at 13h37 ---------- Previous post was at 13h36 ----------

J'ai pris sur une 207 1.6 en edc17c10

kamelartiste · 22/12/2019, 11h22

Salut a tous tu as pas airbag passage d'activité

zingilingiling · 22/12/2019, 11h23

Citation:

Envoyé par barthdu22

Il faut verifier la conformité et l'affectation des 3 fils de ce capteur par rapport au schemas electrique. Tu peux faire un test en tirant 3 fils direct de l'ecu jusqu'au capteur fap
Le connecteur 53V marrons
borne 37= signal capteur fap = borne 1 capteur
borne 38= masse capteur fap= borne 2 capteur
borne 48= alim 5V capteur fap= borne 3 capteur

---------- Post added at 13h37 ---------- Previous post was at 13h36 ----------

J'ai pris sur une 207 1.6 en edc17c10

salut
Je viens de vérifier mon câblage ne vais pas parler de borne car tout est mélanger .
Mais plutôt parler de couleur de cable.

cable Bleu ====>borne 48 ====>Alim 5v
cable Rouge===>borne 21=====> Masse
cable Blanc ===>borne 37=====> Signal

J'ai l'impression que le borne 38 n'est pas câble sur ce véhicule

Pour info tu as quoi sur la borne 21 sur ton schéma ?

Merci

barthdu22 · 22/12/2019, 12h00

Salut, les couleurs de fils ne veulent rien dire chez PSA. Sur le schemas la borne 21 n'est pas utilisée. Regarde les numeros de fils directement en sortie de l'ecu car chaque N° a sa fonction (en theorie)
Tu as l'immat de la voiture pour regarder ?

zingilingiling · 22/12/2019, 13h22

Citation:

Envoyé par kamelartiste

Salut a tous tu as pas airbag passage d'activité

Le problème de l'air bag est réglé , j'ai tripoté avec la clé le système de bridage air bag passager , cela a remis les choses dans l'ordre, ensuite j'ai vérifier la connection .

---------- Post added at 14h22 ---------- Previous post was at 14h21 ----------

Citation:

Envoyé par barthdu22

Salut, les couleurs de fils ne veulent rien dire chez PSA. Sur le schemas la borne 21 n'est pas utilisée. Regarde les numeros de fils directement en sortie de l'ecu car chaque N° a sa fonction (en theorie)
Tu as l'immat de la voiture pour regarder ?

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18/12/2019, 18h03	#1
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 362 Thanks: 3 157 Thanked 3 569 Times in 1 322 Posts Pouvoir de réputation: 50	DS3 défaut au tableau de bord sans défaut sur le calculateur Salut à tous. J'ai actuellement entre les mains une Citroën DS3 avec deux petits soucis. 1er soucis: J'ai un voyant airbag avec le chiffre 2 en dessous qui est allumé au tableau de bord par contre il n'y a aucun défaut au niveau de diagbox concernant le calculateur airbag. Ce calculateur a été réinitialisée. Ce n'est pas moi qui a fait cette réinitialisation par contre elle a l'air d'être faite correctement. Vous en pensez quoi ? 2eme soucis: J'ai également un défaut calculateur moteur (EDC17C10-BR2). P2455: mesure de la pression différentielle du filtre à particules. Défaut permanent, tension trop haute. Ce défaut générer d'autres problèmes au niveau doseur d'air ainsi que le capteur du point mort de la boîte à vitesse et du capteur de la pression concernant la clim, ainsi que la vanne EGR. On peut donc comprendre aisément que l'alimentation de tous les éléments cité au-dessus sont fait par le même câble. On est bien d'accord que sur la fiche déconnecter nous avons bien une tension de 5 volts sur deux fils 0 V sur le dernier fils ? D'où ma question comment dIAGBOX tu peux me donner un défaut de tension trop haute alors que le capteur n'est pas branché? Par contre lorsque le capteur est branché j'ai toujours ce défaut mais pas de problème au niveau des mesures de pression du FAP. Merci pour votre retour.

22/12/2019, 11h22	#12
kamelartiste Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2015 Localisation: France, Besançon Messages: 121 Thanks: 32 Thanked 53 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut a tous tu as pas airbag passage d'activité __________________ pas de thanks----- pas d'aide

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18/12/2019, 19h27	#2
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, tu as un screen du defaut ce serait plus parlant pour moi. Le calculateur moteur a plusieurs "bancs" 5V et si un capteur alimenté en 5V se met en court-circuit, il empêche les autres capteurs de fonctionner. Tu regarde la tension d'alim d'un capteur sur le banc en defaut et tu debranche les capteurs de ce bancs un par un pour voir lequel est HS. Si la tension remonte a 5V en debranchant un capteur c'est lui le coupable!!

18/12/2019, 19h34	#3
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 362 Thanks: 3 157 Thanked 3 569 Times in 1 322 Posts Pouvoir de réputation: 50	Le coupable a ete trouvé, c'est la capteur de pression différentiel du FAP. Lorsque on le débranche tu viens dans l'ordre. Par contre lorsque on le laisse débrancher j'ai le défaut cité au-dessus avec comme intitulé tension trop haute.

18/12/2019, 19h43	#4
DAVID02620 Membre accro Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: France, 02620 buironfosse Âge: 49 Messages: 1 769 Thanks: 3 752 Thanked 2 507 Times in 1 331 Posts Pouvoir de réputation: 39	salut pour ton defaut d airbag , si tu as le chiffre 2 c est dans ce cas au niveau du commutateur de l airbag passager ou alors ton calculo qui est verouillé ( a verifier dans diagbox )

18/12/2019, 19h45	#5
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Normalement tu as une alim 5V; une masse et le signal Tu n'es pas censé avoir 5V sur 2 fils. Sur le fil du signal tu doit avoir 12V connecteur debranché et contact mis mais dès que tu rebranche le connecteur tu doit avoir une petite tension 0 ou 1volt toujours sur le fil du signal (tout depend de la plage de fonctionnement du capteur en question)

21/12/2019, 11h15	#8
zingilingiling Genious T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: france Messages: 3 362 Thanks: 3 157 Thanked 3 569 Times in 1 322 Posts Pouvoir de réputation: 50	Est ce que vous auriez sous le coude le schéma électrique qui correspond au capteur de pression différentielle du FAP en lien avec le calculateur. J'ai un bricolage qui a été fait au niveau des câbles l'affiche monte n'a pas le même code couleur que les câbles arrivant du calculateur moteur. Cela n'explique pas non plus pourquoi j'ai 5 volts au lieu de 12 volts sur une des fiches. Est-ce que le calculateur n'aurait pas claquer

21/12/2019, 11h57	#9
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, borne 1= signal borne 2= masse borne 3= 5Volts Sur ta photo tu as 5V sur le fil de masse en borne 2 donc tu doit avoir un court-circuit au plus sur le fil de masse Apres il faudrait controler si le 5V sur la borne 2 vient d'un court circuit avec un autre fil ou alors si c'est le calculo qui envoi un 5volts (probleme interne) Apres sachant que c'est un capteur fap il faudrait s'assurer que la carto soit celle d'origine

21/12/2019, 12h37	#11
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Il faut verifier la conformité et l'affectation des 3 fils de ce capteur par rapport au schemas electrique. Tu peux faire un test en tirant 3 fils direct de l'ecu jusqu'au capteur fap Le connecteur 53V marrons borne 37= signal capteur fap = borne 1 capteur borne 38= masse capteur fap= borne 2 capteur borne 48= alim 5V capteur fap= borne 3 capteur ---------- Post added at 13h37 ---------- Previous post was at 13h36 ---------- J'ai pris sur une 207 1.6 en edc17c10

22/12/2019, 12h00	#14
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, les couleurs de fils ne veulent rien dire chez PSA. Sur le schemas la borne 21 n'est pas utilisée. Regarde les numeros de fils directement en sortie de l'ecu car chaque N° a sa fonction (en theorie) Tu as l'immat de la voiture pour regarder ?