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Rmg27 · 02/03/2017, 18h24

bonjour quelle qu'un connais le calage de ces pignon de AAC
quelle est la procédure? je trouve pas sur le net
sur une 207 cc année 2007 1,6 120cv moteur ep6
merci a tous pour votre aide

peug89 · 02/03/2017, 18h27

marque voiture année code moteur ou puissance ?

Rmg27 · 02/03/2017, 18h37

peugeot 207 cc année 2007 ep6

Rmg27 · 06/03/2017, 09h38

bonjour,
personne connais la procédure pour caler c'est 2 poulies de déphaseur ?
désoler j'ai plein de recherche sur internet je trouve rien ou alors je vois rien

merci de votre réponse

peug89 · 06/03/2017, 12h23

Bonjour,

dsl j'avais pas mis de suivi

Voici la doc de calage... mais sans l'outil qui va bien aie aie aie

(vous devriez avoir 2x "plats" sur chaque AAC => les plats doivent être parfaitement à 90° par rapport à la culasse et parallèles entre eux)

cdt

Rmg27 · 06/03/2017, 21h49

merci peug89, mais j'ai déjà eu cette information en faite moi c'est les poulies y'a 1 2 repere sur chaque poulies mais je sais pas comment les mettre apparemment y'a un ressort dedans et tout, j'ai pas fait de repère en les démontant

kilm · 06/03/2017, 22h18

Salut,

Normalement on bloque les déphaseurs avant démontage en faisant tourner le moteur "à la main".

Je viens de faire sur un moteur plus récent (2013), donc pas sûr que ça soit pareil : Les repères étaient au dos des déphaseurs, côté arbre à came --> quand les déphaseurs étaient bloqués au dos on voyait une flèche alignée sur une encoche.

Rmg27 · 07/03/2017, 10h31

Merci kilm écoute je vais voir La semaine prochaine et je vous tien au courant

Rmg27 · 04/04/2017, 19h08

re bonsoir j'ai changer toute la distribution , le problème et que elle tien pas trop le ralenti a froid et cale beaucoup y'a t'il un capteur ou électrovanne qui deconne ou c'est autre chose ?
merci

Kilm mes poulies d'abre (déphaseur) étais bien sur les encoche

**RALPH** · 04/04/2017, 19h16

c est une des distributions les plus pointue, même avec les piges d origine elle peuve foirer. une fois caler on contrôle avec un inclinomètre si pas dans le tolérance on recommence.
pour te dire que si tu na pas les outils c est peine perdue.

Rmg27 · 04/04/2017, 19h52

Citation:

Envoyé par julien83

Bonsoir, as tu contrôler ton papillon motorisée? Fais un nettoyage et une remise a zéro.
Cordialement

Envoyé de mon SM-J510FN en utilisant Tapatalk

ok je vais essayer ça merci

kitty-hawk · 04/04/2017, 20h12

Hello,

C'est pas sur ce modèle de moteur qu'il y a des électrovannes de déphasages?? admission et échappement?
Il faut procéder à un diag avec un outil multi-marque ou Diagbox.

kitty-hawk · 04/04/2017, 20h14

Au fait, pourquoi avoir démonté les poulies??
Quel était le problème sur ce moteur?

**RALPH** · 04/04/2017, 21h28

ce moteur a montage VVT et double déphaseur. ce moteur doit être caler au /10 EME près.

Rmg27 · 07/04/2017, 06h31

Citation:

Envoyé par kitty-hawk

Au fait, pourquoi avoir démonté les poulies??
Quel était le problème sur ce moteur?

Par ce que la distribution c'est décaler et le guide du haut à casser et tout et partie dans le carter et Meme un plastic bloquer la jauge à huile donc voilà pourquoi j'ai démonté

02/03/2017, 18h24	#1
Rmg27 Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: La Rochelle Âge: 33 Messages: 121 Thanks: 112 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 8	1,6 120 vti bonjour quelle qu'un connais le calage de ces pignon de AAC quelle est la procédure? je trouve pas sur le net sur une 207 cc année 2007 1,6 120cv moteur ep6 merci a tous pour votre aide Dernière modification par Rmg27 ; 02/03/2017 à 19h04.

02/03/2017, 18h27	#2
peug89 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Yonne Âge: 37 Messages: 475 Thanks: 179 Thanked 157 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	marque voiture année code moteur ou puissance ?

02/03/2017, 18h37	#3
Rmg27 Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: La Rochelle Âge: 33 Messages: 121 Thanks: 112 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 8	peugeot 207 cc année 2007 ep6

06/03/2017, 09h38	#4
Rmg27 Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: La Rochelle Âge: 33 Messages: 121 Thanks: 112 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 8	bonjour, personne connais la procédure pour caler c'est 2 poulies de déphaseur ? désoler j'ai plein de recherche sur internet je trouve rien ou alors je vois rien merci de votre réponse

06/03/2017, 21h49	#6
Rmg27 Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: La Rochelle Âge: 33 Messages: 121 Thanks: 112 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 8	merci peug89, mais j'ai déjà eu cette information en faite moi c'est les poulies y'a 1 2 repere sur chaque poulies mais je sais pas comment les mettre apparemment y'a un ressort dedans et tout, j'ai pas fait de repère en les démontant

06/03/2017, 22h18	#7
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	Salut, Normalement on bloque les déphaseurs avant démontage en faisant tourner le moteur "à la main". Je viens de faire sur un moteur plus récent (2013), donc pas sûr que ça soit pareil : Les repères étaient au dos des déphaseurs, côté arbre à came --> quand les déphaseurs étaient bloqués au dos on voyait une flèche alignée sur une encoche.

07/03/2017, 10h31	#8
Rmg27 Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: La Rochelle Âge: 33 Messages: 121 Thanks: 112 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 8	Merci kilm écoute je vais voir La semaine prochaine et je vous tien au courant

04/04/2017, 19h08	#9
Rmg27 Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: La Rochelle Âge: 33 Messages: 121 Thanks: 112 Thanked 12 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 8	re bonsoir j'ai changer toute la distribution , le problème et que elle tien pas trop le ralenti a froid et cale beaucoup y'a t'il un capteur ou électrovanne qui deconne ou c'est autre chose ? merci Kilm mes poulies d'abre (déphaseur) étais bien sur les encoche

04/04/2017, 19h16	#10
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 523 Thanks: 406 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	c est une des distributions les plus pointue, même avec les piges d origine elle peuve foirer. une fois caler on contrôle avec un inclinomètre si pas dans le tolérance on recommence. pour te dire que si tu na pas les outils c est peine perdue.

04/04/2017, 20h12	#12
kitty-hawk Membre accro Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: FRANCE Montpellier Messages: 1 538 Thanks: 1 018 Thanked 1 412 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello, C'est pas sur ce modèle de moteur qu'il y a des électrovannes de déphasages?? admission et échappement? Il faut procéder à un diag avec un outil multi-marque ou Diagbox.

04/04/2017, 20h14	#13
kitty-hawk Membre accro Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: FRANCE Montpellier Messages: 1 538 Thanks: 1 018 Thanked 1 412 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 44	Au fait, pourquoi avoir démonté les poulies?? Quel était le problème sur ce moteur?

04/04/2017, 21h28	#14
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 523 Thanks: 406 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	ce moteur a montage VVT et double déphaseur. ce moteur doit être caler au /10 EME près.