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Programmeur de chip Questions, réponses et aide pour le choix ou l'utilisation d'un programmeur d'eprom, flash ou mcu |
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28/07/2022, 07h54 | #16 |
Genious T-E
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Bonjour
Le point le plus important dans les achats c'est le carter le carter MK3 n est pas adapté a un usage sportif et encore moins a un usage conversion turbo entre risque de dejaugeage et niveau huile / retour turbo problematique . pour la pompe vu la rarete du moteur R32 et le fait qu une pompe a huile c'est quand meme une piece critique autant en acheter une neuve sur le net , car defaut pompe a huile = moteur HS . Mettre des vis de bielles ARP est aussi une bonne idée sur ce type de moteur preparé . Pour le soft il s'agit de la cartographie et de la gestion moteur , chaque ECU a un format de fichier specifique donc une Megaskirt utilisera un fichier Megaskirt comme une Sybele c'est le format Sybele sans meme parler du cablage et des connections capteurs . Donc le choix de l ECU va etre determinant pour la suite de votre projet . Au revoir OS |
28/07/2022, 18h53 | #17 |
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Ok niquel au top
J ai pris du arp pour le haut moteur Le carter a quelque egeatinures et fuite legere du coup je comptais le changer je vais opter pour un perf je pense Et je crois que je vais essayer de me documenter un bon moment pour essayer de faire fonctionner le calculateur vems |
28/07/2022, 19h17 | #18 |
Genious T-E
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Salut,
Je veux pas être rabat-joie mais tu as visiblement mis pas mal d oseil dans le moteur. Économiser sur le choix de l ecu est à mon avis un mauvais plan. Prends un bon truc sinon aucun tuner voudra s occupe de toi et tu sera bon pour racheter un second ecu plus costaud :-) |
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28/07/2022, 20h44 | #19 |
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Merci de ton conseil
En vrai si on y reflechit tu as carrement raison de toute facon me suis dit dans le pire des cas je me prend un kdata Donc je pense que si le vems ne match pas top ou si personne veux le prog Je passerai sur un k data et puis c est regler autant attend 15 jours de plus et voila Faut bien de la patience dans ce genre de projet donc pas faux j attendrai au pire je travaillerai encore plus tard le soir et basta haha Merci encore |
29/07/2022, 09h37 | #20 |
Genious T-E
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Bonjour
un VEMS c'est presque le triple du prix d'une ECU kdata pour une fonction similaire. Les deux sont dit plug and play car prevues pour faire du remplacement facilement programmable d'ECU anciennes generations en prenant en compte : - La gestion de l allumage qui est differente sur les VR6 suivant la version et le type exact du moteur - Le fait que le plug and play c'est pour la version de serie non turbo donc si turbo + lambda + capteurs ... il faudra faire du cablage et de la programmation avant de faire de la cartographie . Le bon cote c'est que la puissance desirée est modeste car 280/290 cv c est juste 100 cv/ litre de cylindrée donc rien d extreme , beaucoup de moteurs recents turbo de serie sont a 100 cv/l . Il faudrait verifier les debits des injecteurs 440CC pour s assurer qu ils debitent tous pareils ( jet et volume ) meme neufs les injecteurs c'est pas forcement parfait , Au revoir OS |
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29/07/2022, 13h06 | #21 |
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J ai deja le vems
Il faudrait juste que je branche la lambda l afr et le capteur map . Tout est en plug and play J ai une commande qui a un peu de retard pour finaliser le tout Je vais poser le vems que j ai une fois toute les verifs faites et toutes les pieces montées . Si je n arrive pas a la rouler avec le vems , j irai voir quelqu un qui me la carto avec le vems . Et si personne veut metre les mains dedans j acheterai la un kdata ---------- Post added at 12h06 ---------- Previous post was at 12h03 ---------- Yes Les injecteurs je les testerai j ai renvoyer les ev1 etant donner que tu ma conseiller des ev6 ou ev14 avec plus de jets Du coup je vais passer sur de meilleur injo J ai vu qu il y avais des adaptateur du genre ev6 vers ev1 etc et voila Je sais pas si je peux poster des photos ici en tout cas je pense que jeudi ou vendredi pro j aurai tout remonter avec toutes les dernieres pieces commandé et je vous dirai ce que sa donne |
29/07/2022, 16h14 | #22 |
Genious T-E
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Bonjour
Ok l avantage des injecteurs ''multitrous'' c'est de permettre une meilleure diffusion du carburant dans l air d admission . video : https://www.youtube.com/watch?v=Zu25-ObPUGM par contre vu qu il va y avoir de nombreux essais de demarrage , ne pas mettre une huile ''chere'' pour les premiers essais demarrage car elle va s' abimer avec l exces de carburant injecté Des que le moteur tourne au ralenti stable ( donc a demarré et redemarre sans probleme ) et réussit a accelerer 2000 / 2500 tr/min sans trous alors faire une vidange apres la premiere montée en temperature ( ouverture calorstat ) et mettre l huile definitive. Au revoir OS |
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29/07/2022, 18h11 | #23 |
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D accord je vois
Vous me conseillerez quoi comme huile secobdaire apres la 1 ere vidange ? Je sais pas si il faut un indice different etant donné qu il est plus athmo |
29/07/2022, 19h16 | #24 |
Genious T-E
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Bonjour
Dans mes moteurs comme premiere huile pour essais apres preparation mecanique je mets de la Mannol extreme en 5W40 ca vaut 70 Euro les 20 litres et franchement c est une tres bonne huile . Si le moteur est du grange lignée ( Porsche ou autres sportives ... ) apres premiere vidange essai mise au point je mets de la Motul 300V avec la viscosite adaptée , le fait de faire des vidanges a la Motul hors la qualite de cette huile cela fait ''bien'' sur le carnet d entretien . Ma Volvo S60 de 350CV fonctionne á la Mannol extreme sans aucun probleme et mon ex T5 275 cv idem vidange a 10000 km maximum car l important est de garder une huile tres propre et sans carbone . Au revoir OS |
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29/07/2022, 20h24 | #25 |
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Niquel merci pour ces renseignement
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30/07/2022, 08h36 | #26 |
Genious T-E
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Bonjour
Pour le premier remplissage toutes les huiles de marques ( Elf , Castrol , Shell , .. ) en synthetique se valent , l important c'est le prix , et le prix chutte beaucoup avec le conditionnement c'est pour cela que j achete en 20 L de preference car on arrive a trouver des huiles haut de gamme a moins de 5 Euro du litre livré La seule huile que j achete en bidon de 2L c est la Motul 300 . Un autre point de detail mais tres important pour la vie du moteur c est la qualité du filtre a huile qui a la fois assurer le debit et la filtration donc uniquement du filtre de grande marque comme Purflux , Mann Filter et autres Au revoir OS |
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30/07/2022, 12h30 | #27 |
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Ah oui je vois
Effectivement en plus grande quantité c esg moins chere de tout maniere je vais en prendre en grand cobditionnement vu quelle va etre vidanger assez souvent J ai recuperer ma culasse du rectifieur J attend encore mes autres pieces ils mettent leur vie a les envoyé -_- Une petite question Mon debimetre est d origine . Si j utilise du coup le vems faut t il que je change de debimetre ? J ai vu qu il fallait un 80 mm |
01/08/2022, 06h48 | #28 |
Genious T-E
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si la configuration plug end play est pour un 80mm il faut mettre un 80 mm sinon les données signal debit seront faussées . Au revoir OS |
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