Defaut Pression turbo, swirl, et Position papillon EGR (résolu)

sebv54 · 16/03/2016, 16h42

Bonjour,

Ayant défapé une 406 HDI 2.2 133cv, j'ai voulu faire une diag par la suite.

Les défauts permanent sont défaut de pression turbo, défaut electrovanne de swirl, desactivation 3eme piston, defaut position papillon EGR.

J'ai utilisé ECUSAFE et VOLTA comme bon nombre d'entre nous.

Nous avons changé diaphragme, pompe a vide, electrovanne de swirl, debitmetre et toujours rien.Si je comprends bien, le problème est désormais éléctrique.

Test sur route, 1ere et 2eme ok et au passage de la 3eme ....rideau et anomalie anti-pollution au TDB.

J'ai voulu tester l'arrivée de jus aux electrovannes ( les 3 derrieres le moteur )
Je n'ai pas les 12v qui arrivent avec ou sans contact.

Avez vous une piste a explorer?Je commence a connaitre la bestiole!

Seb

**jphp** · 16/03/2016, 18h53

salut au diag c quoi les def ?
et sur l'afficheur ? system antipollution défaillant ? déficient ??
pour moi soit la defape est raté, soit une elcv en court jus, soit vous avez inversé des tuyauts ??, cà reste bien ciblé sur le circuit d'air tout cà
@

sebv54 · 16/03/2016, 20h00

Defaut permanent:
Defaut pression turbo
Defaut desactivation 3eme piston
Defaut electrovanne de swirl
Defaut position papillon EGR

Imcomprehensible

**jphp** · 16/03/2016, 20h10

tu devrait effacer et refasher avec l'ori , puis essai sur route rapide jusqu'au dégradé, puis rediag post le diag pas ton interprétation
c pas incompréhensible, si faut c 3 fois rien, ensuite re efface on refait la defape electronique
@

sebv54 · 16/03/2016, 20h15

je reprends dans l'ordre/

J'efface les defauts, je flash avec l'ori, je redefap.....ok?

**jphp** · 16/03/2016, 21h00

non tu efface , tu remet l'ori flash, tu roule jusqu'au dégradé ca va aller vite !, tu rediag
tu post le diag
apres on refait la defape sans les prob

Ecomouv · 16/03/2016, 21h18

Citation:

Envoyé par sebv54

Defaut permanent:
Defaut pression turbo
Defaut desactivation 3eme piston
Defaut electrovanne de swirl
Defaut position papillon EGR

Imcomprehensible

salut tes quatres électrovannes sont alimenté par F34 . BIZARD comme coincidence non ?
C'est un 4HX ou un 4HZ ?

sebv54 · 17/03/2016, 02h06

C'est un 4HX. F34 pour fusible 34? Ou est il celui ci? Je l'aurais zappé?

Ecomouv · 17/03/2016, 10h01

Si vous n'avez pas d'alim sur ces electros , le propléme est electrique . Eusafe ne peut pas griller un fusible . ( enfin moi je n'ai jamais entendu parler de ca et je ne vois pas comment ). Contrôlez vos alim c'est un minimum (surtout que là , l'alim est commune a ces 4 électros).

**jphp** · 17/03/2016, 19h00

slt je crois que c le relaie double qui déconne
@

DIAG.ECO.POWER · 17/03/2016, 20h09

Fusible 15 dans le compartiment moteur
Y28 électrovanne EGR
Y68 électrovanne turbo
Y160 électrovane 3ème piston
Y84 électrovanne commande clapet d'air
Y102 électrovanne admission d'air dans le collecteur

Ecomouv · 17/03/2016, 20h17

Salut

Oui tu as Raison diagecopower . C'est le F34 si voiture NON multiplexé et F15 si voiture multipléxée (a partir de 2002 apparrament . )

sebv54 · 20/03/2016, 07h53

Bonjour messieurs,

Effectivement le F34 était bien incriminé...sauf qu'il n'etait pas du tout dans l'emplacement, a ma grande surprise. Le défapage a juste accentué le défaut de départ sauf que la proprio ne s'est jamais réélement rendu compte qu'elle avait un veau dans les mains.

Remis un 15A dans l'emplacement et plus de défauts du tout a part un défaut pression turbo mais j'ai alterner l'electrovanne de commande EGR et tout est rentré dans l'ordre.

Un grand merci a JPHP, DIAGECOPOWER, et ECOMOUV pour leur contribution.
Si j'ai oublié du monde, pardonné moi et je vous remercie par la meme occasion.

Seb

Ecomouv · 20/03/2016, 08h33

Citation:

Envoyé par sebv54

Bonjour messieurs,

Effectivement le F34 était bien incriminé...sauf qu'il n'etait pas du tout dans l'emplacement, a ma grande surprise. Le défapage a juste accentué le défaut de départ sauf que la proprio ne s'est jamais réélement rendu compte qu'elle avait un veau dans les mains.

Remis un 15A dans l'emplacement et plus de défauts du tout a part un défaut pression turbo mais j'ai alterner l'electrovanne de commande EGR et tout est rentré dans l'ordre.

Un grand merci a JPHP, DIAGECOPOWER, et ECOMOUV pour leur contribution.
Si j'ai oublié du monde, pardonné moi et je vous remercie par la meme occasion.

Seb

Merci du retour

16/03/2016, 16h42	#1
sebv54 Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Châteauroux Messages: 131 Thanks: 25 Thanked 35 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 11	Defaut Pression turbo, swirl, et Position papillon EGR (résolu) Bonjour, Ayant défapé une 406 HDI 2.2 133cv, j'ai voulu faire une diag par la suite. Les défauts permanent sont défaut de pression turbo, défaut electrovanne de swirl, desactivation 3eme piston, defaut position papillon EGR. J'ai utilisé ECUSAFE et VOLTA comme bon nombre d'entre nous. Nous avons changé diaphragme, pompe a vide, electrovanne de swirl, debitmetre et toujours rien.Si je comprends bien, le problème est désormais éléctrique. Test sur route, 1ere et 2eme ok et au passage de la 3eme ....rideau et anomalie anti-pollution au TDB. J'ai voulu tester l'arrivée de jus aux electrovannes ( les 3 derrieres le moteur ) Je n'ai pas les 12v qui arrivent avec ou sans contact. Avez vous une piste a explorer?Je commence a connaitre la bestiole! Seb Dernière modification par jphp ; 20/03/2016 à 11h22.

20/03/2016, 07h53	#13
sebv54 Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Châteauroux Messages: 131 Thanks: 25 Thanked 35 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 11	Mega thanks Bonjour messieurs, Effectivement le F34 était bien incriminé...sauf qu'il n'etait pas du tout dans l'emplacement, a ma grande surprise. Le défapage a juste accentué le défaut de départ sauf que la proprio ne s'est jamais réélement rendu compte qu'elle avait un veau dans les mains. Remis un 15A dans l'emplacement et plus de défauts du tout a part un défaut pression turbo mais j'ai alterner l'electrovanne de commande EGR et tout est rentré dans l'ordre. Un grand merci a JPHP, DIAGECOPOWER, et ECOMOUV pour leur contribution. Si j'ai oublié du monde, pardonné moi et je vous remercie par la meme occasion. Seb

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16/03/2016, 18h53	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut au diag c quoi les def ? et sur l'afficheur ? system antipollution défaillant ? déficient ?? pour moi soit la defape est raté, soit une elcv en court jus, soit vous avez inversé des tuyauts ??, cà reste bien ciblé sur le circuit d'air tout cà @

16/03/2016, 20h00	#3
sebv54 Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Châteauroux Messages: 131 Thanks: 25 Thanked 35 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 11	Defaut permanent: Defaut pression turbo Defaut desactivation 3eme piston Defaut electrovanne de swirl Defaut position papillon EGR Imcomprehensible

16/03/2016, 20h10	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	tu devrait effacer et refasher avec l'ori , puis essai sur route rapide jusqu'au dégradé, puis rediag post le diag pas ton interprétation c pas incompréhensible, si faut c 3 fois rien, ensuite re efface on refait la defape electronique @

16/03/2016, 20h15	#5
sebv54 Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Châteauroux Messages: 131 Thanks: 25 Thanked 35 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 11	je reprends dans l'ordre/ J'efface les defauts, je flash avec l'ori, je redefap.....ok?

16/03/2016, 21h00	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	non tu efface , tu remet l'ori flash, tu roule jusqu'au dégradé ca va aller vite !, tu rediag tu post le diag apres on refait la defape sans les prob

17/03/2016, 02h06	#8
sebv54 Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, Châteauroux Messages: 131 Thanks: 25 Thanked 35 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 11	C'est un 4HX. F34 pour fusible 34? Ou est il celui ci? Je l'aurais zappé?

17/03/2016, 10h01	#9
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Si vous n'avez pas d'alim sur ces electros , le propléme est electrique . Eusafe ne peut pas griller un fusible . ( enfin moi je n'ai jamais entendu parler de ca et je ne vois pas comment ). Contrôlez vos alim c'est un minimum (surtout que là , l'alim est commune a ces 4 électros).

17/03/2016, 19h00	#10
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	slt je crois que c le relaie double qui déconne @

17/03/2016, 20h17	#12
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut Oui tu as Raison diagecopower . C'est le F34 si voiture NON multiplexé et F15 si voiture multipléxée (a partir de 2002 apparrament . )