C5 HDI 140 régulation turbo incompréhensible

[CATAPULTE]

Bonjour à tousse et bravo pour ce forum pointu

J'ai une merguez de 2010 avec 200 000 km depuis 2 mois, la prunelle de mes yeux

Elle est jamais ouverte et dans son jus. Aucun code défaut (sauf le fameux défaut des bougies de préchauffage, en fugitif ). Niveau comportement moteur : une sorte de HDI 110 chargé avec 4 personnes.. pas de coupure turbo.. pointe 170 km/H.. Hausse de conso notable,

Vanne EGR neuve (apprentissage OK) et EV turbo neuve. Le circuit de dépression a été contrôlé au manomètre, et c'est conforme : j'ai -0,9b à l'EV turbo.. pas de fuite. Capsule Watergate étanche OK

Deux truc bizarres :

- Le RCO RECOPIE TURBO descend pas beaucoup de trouve: Au ralenti il est à 89% et à 2000 Rpm stabilité, il est à 65 %. A pleine charge à fond, j'arrive à le faire descendre à 35%... il me semble que ça devrait descendre plus bas.

- La pression turbo environ 0,3 bars au dessus de la consigne .. Par exemple à 1800 rpm stabilisé, je suis à 1,4 au lieu de 1,1 selon la consigne

J'ai testé le déplacement du recopie en jouant avec l'EV: quand je débranche le tuyau d'EV au ralenti, la RCO passe de 89% à 0%.. et quand je rebranche, la valeur monte en saccade rapidement (en 5 secondes) :

0 -> 11 -> 25 -> 56 -> 89%

Donc le capteur de recopie est bon ? Voila mon soft.. ne pas se fier aux valeurs d'air, c'était avant que je change l'EGR



---------- Post added at 23h15 ---------- Previous post was at 23h12 ----------

Merde, j'ai déformé le message avec mon image XXL

Comment on fait pour éditer ?

[CATAPULTE]

Bonjour à tous, j'étais sur un piste complètement fausse..

Voilà ce que j'ai vu ce soir sur mon lexia : la stratégie EGR ne fonctionne qu'au ralenti !!!! Donc elle fonctionne pas, par exemple, sur un filet de gaz à 2000 tours.. truc de fou

Au ralentie, la recopie EGR est à environ 35% et le volume d'air est confirme à la consigne. Au bout de 20 seconde de ralenti, la stratégie EGR se stoppe et les valeurs du debimetre passent de 250 à 500 grammes d'air ( mais ça il paraît que c'est normal)

Je pense à un EGR off mal fait ou autre électronique, BSI HS ou calculo a jetter

[yann3]

il faut virginiser ton edc16c34 et le recoder et ca fonctionnera a nouveau
il y a une obsolecence sur les egr dv6

[HDIV6]

Calculo HDi 140 est DCM 3.4. Stratégie egr active est normale au ralenti. Après 2 minutes de ralenti sans toucher à la pédale d'accélérateur, celle-ci doit se fermer.

---------- Post added at 11h07 ---------- Previous post was at 11h03 ----------

Vous pouvez essayer la mise à jour logicielle dcm34 avec DiagBox pour laisser ecu du moteur d'origine

[CATAPULTE]

Envoyé par HDIV6

Calculo HDi 140 est DCM 3.4. Stratégie egr active est normale au ralenti. Après 2 minutes de ralenti sans toucher à la pédale d'accélérateur, celle-ci doit se fermer.

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Vous pouvez essayer la mise à jour logicielle dcm34 avec DiagBox pour laisser ecu du moteur d'origine

Salut, merci pour l'info.

Il me semblait bien que c'était 2 minutes à l'arrêt.. mais moi c'est environ 20 secondes.. Je vois clairement la valeur débimètre monter de 250 à 500 mg/coups.

J'en ai cauchemardé cette nuit : Il y a peut-être une info que l'ECM ne récupère pas : Quand j'accèlère à vide, la recopie ERG fonctionne et varie jusqu'à 2500 rpm.. et quand je roule, elle se ferme carrément.

Je vais voir pour faire cette maj, mais je suis novice là dedans, et j'ai pas diagbox

---------- Post added at 11h26 ---------- Previous post was at 11h20 ----------

Je confirme : delphi dcm 3.4

[yann3]

Envoyé par HDIV6

Calculo HDi 140 est DCM 3.4. Stratégie egr active est normale au ralenti. Après 2 minutes de ralenti sans toucher à la pédale d'accélérateur, celle-ci doit se fermer.

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Vous pouvez essayer la mise à jour logicielle dcm34 avec DiagBox pour laisser ecu du moteur d'origine

oups,tout a fait ,j´ai pas tout lu

---------- Post added at 13h07 ---------- Previous post was at 13h03 ----------

tu peut tenter le virgin,a voir si les stategies d´obsolecences sont pareil

[CATAPULTE]

Bon ben je révise mon diag :

J'ai refait un tours ce matin,

Et l'EGR fonctionne en roulant, mais uniquement à chaud (au bout de 2km)

J'y comprends rien

Chose bizarre, aprés chaque ré-activation (décélération ou forte accélération) la valeur de la recopie se "cherche", c'est à dire qu'elle varie de 90 % à 10 %, puis se stabilise..