Mascott manque de puissance en 5éme et 6ème

romainetcie · 14/04/2019, 22h14

Bonjour,
je possède un mascott 2.8 dci 125 cv depuis peu, je trouve qu'il manque de puissance surtout en 5 et 6, il monte péniblement dans les tours.
J'ai connectée la valise Delphi, le résultat est en pièce jointe.
Les courbes représente tout d'abord, les 6 premières courbes représente le passge de la 5 à 6 et accélération maxi en 6, et les 6 dernières représente le passage des premiers rapport (1 à 4).
J'ai changé le régulateur de pression de la pompe pour un neuf, et je trouvais que le turbo sifflait beaucoup, il avait du jeu latéral, donc je l'ai changé par un neuf aussi, mais cela n'a rien changé.
Merci d'avance pour vos conseils.
Romain

mascott5.pdf.zip

Sossa2208 · 14/04/2019, 22h27

salut tu as des codes defaut? as tu controler l'actuateur de pression de turbo?

Pilouf · 15/04/2019, 08h07

Salut,

Même demande que Sossa2208, présence ou pas de codes défauts ?

romainetcie · 15/04/2019, 12h46

Bonjour et merci de vous intéresser à mon problème.
Je pensais que les codes défauts était dans la pièces jointes mais j ai oublié de les cocher au moment de l enregistrement.
Donc il y a 2 codes défauts:
8601. Compresseur de clim- circuit ouvert- permanent
(je n ai pas la clim)
et
5301 Soupape de commande de pression de carburant -symptôme de défaut inconnu-intermittent

Le turbo n'a pas de géométrie variable, juste une wastegate de surpression.
Je l'ai changé en entier (pas seulement le chra)
Voilà

ps: je n'arrive pas à ouvrir les pièces jointes, j ai l impression que je n ai pas l'autorisation, c'est bien ça?

Sossa2208 · 15/04/2019, 19h10

mais pourquoi tu as changer tn turbo? avec les parametres reelles as tu comparer la valeur de sural' de reference avec celle mesurée?
et il a un capteur de depression qui gere le turbo si je me trompe pas . c' est l'actuateur de pression de turbo. pour le controler il faut une pompe a depression. ou regarder si les 2 tuyau ne sont pas percé ou boucher.
la pression de rampe est - elle cohérente. tu me donne pas assez d'info pour me donner une idéé sur les controle a effectué
diag embarqué en regardant t valeur d'injection et les comparer avec celle de reference.

romainetcie · 15/04/2019, 19h57

Bonsoir,
alors j ai changé mon turbo parce qu'il sifflait énormément et qu'après vérification il avait un jeu "latéral" important. Ensuite, le turbo est composé d'une soupape à pression ( je pense plutôt), quand la pression est trop forte coté admission (tuyau reliant la wastegate à la turbine coté admission), cette dernière ouvre une petit trappe qui renvoie le surplus de pression directement dans l'échappement. donc aucun contrôle si ce n'est changer le réglage d'usine mais pour ça il faudrait que je sache combien de bar doit envoyer un turbo sur ce type de modèle. J'ai refait des courbes avec la consigne et la pression pour la rampe au passage, un nouveau défaut est apparu.
Merci de vos réponses.

mascott2.pdf.zip

Sossa2208 · 15/04/2019, 20h07

ok pour le turbo. il est de quelle année? et si tu nous le nouveau defaut

maxipsp56 · 15/04/2019, 20h19

salut , as tu regarder du cote de ton filtre a gazole ?

romainetcie · 15/04/2019, 20h32

Salut,
il est 2003, pour le filtre à gazole, j'en ai acheté un, je l'attend ;)

maxipsp56 · 15/04/2019, 20h42

Tu peut déjà le demonter pour voir son etat , sinon avant cela si il y a une durite de carburant transparente a la sortie u filtre , demarre et dis a quelqu'un de donner des bons coups d'accelerateur , si il y a des bulles d'air ton filtre a gazole est sans doute colmaté .

Pierre.c · 15/04/2019, 21h00

Salut, tu n'as pas un contacteur de neutre sur la boite qui te poserai problème? Si c'est le cas, fais le test en le débranchant.

romainetcie · 15/04/2019, 21h13

Bonsoir,
je pense qu'il y en a un, mais il fait trop noir maintenant :)
Qu'est ce qui te fait penser à ça?

Binbin · 15/04/2019, 21h26

Bonsoir,

Voir pression carburant, si elle suit la consigne, voir aussi pour le défaut de régulateur de P° carburant, peut'etre qu'il est défectueux.

Pierre.c · 15/04/2019, 21h29

Que ton problème ne soit que sur la 5 et la 6 , j'ai eu le cas une fois sur un navarra, il tirait bien sur tous les rapports sauf 5 et 6, j'avais l'impression d'avoir un moteur atmo en 5 ème et 6 ème. Du coup, c'était le capteur de neutre, le contacteur sur l'axe de sélection était usé et captait le neutre lorsque j'étais en 5 et 6.

14/04/2019, 22h14	#1
romainetcie Membre Non Confirmé Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France, Le Havre Âge: 45 Messages: 6 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Mascott manque de puissance en 5éme et 6ème Bonjour, je possède un mascott 2.8 dci 125 cv depuis peu, je trouve qu'il manque de puissance surtout en 5 et 6, il monte péniblement dans les tours. J'ai connectée la valise Delphi, le résultat est en pièce jointe. Les courbes représente tout d'abord, les 6 premières courbes représente le passge de la 5 à 6 et accélération maxi en 6, et les 6 dernières représente le passage des premiers rapport (1 à 4). J'ai changé le régulateur de pression de la pompe pour un neuf, et je trouvais que le turbo sifflait beaucoup, il avait du jeu latéral, donc je l'ai changé par un neuf aussi, mais cela n'a rien changé. Merci d'avance pour vos conseils. Romain mascott5.pdf.zip

15/04/2019, 20h42	#10
maxipsp56 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France , lorient Âge: 30 Messages: 133 Thanks: 91 Thanked 68 Times in 51 Posts Pouvoir de réputation: 6	filtre Tu peut déjà le demonter pour voir son etat , sinon avant cela si il y a une durite de carburant transparente a la sortie u filtre , demarre et dis a quelqu'un de donner des bons coups d'accelerateur , si il y a des bulles d'air ton filtre a gazole est sans doute colmaté .

15/04/2019, 21h26	#13
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 981 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, Voir pression carburant, si elle suit la consigne, voir aussi pour le défaut de régulateur de P° carburant, peut'etre qu'il est défectueux. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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14/04/2019, 22h27	#2
Sossa2208 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Goussainville Âge: 35 Messages: 81 Thanks: 76 Thanked 26 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 6	salut tu as des codes defaut? as tu controler l'actuateur de pression de turbo?

15/04/2019, 08h07	#3
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 028 Thanked 5 372 Times in 2 624 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Même demande que Sossa2208, présence ou pas de codes défauts ?

15/04/2019, 12h46	#4
romainetcie Membre Non Confirmé Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France, Le Havre Âge: 45 Messages: 6 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonjour et merci de vous intéresser à mon problème. Je pensais que les codes défauts était dans la pièces jointes mais j ai oublié de les cocher au moment de l enregistrement. Donc il y a 2 codes défauts: 8601. Compresseur de clim- circuit ouvert- permanent (je n ai pas la clim) et 5301 Soupape de commande de pression de carburant -symptôme de défaut inconnu-intermittent Le turbo n'a pas de géométrie variable, juste une wastegate de surpression. Je l'ai changé en entier (pas seulement le chra) Voilà ps: je n'arrive pas à ouvrir les pièces jointes, j ai l impression que je n ai pas l'autorisation, c'est bien ça?

15/04/2019, 19h10	#5
Sossa2208 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Goussainville Âge: 35 Messages: 81 Thanks: 76 Thanked 26 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 6	mais pourquoi tu as changer tn turbo? avec les parametres reelles as tu comparer la valeur de sural' de reference avec celle mesurée? et il a un capteur de depression qui gere le turbo si je me trompe pas . c' est l'actuateur de pression de turbo. pour le controler il faut une pompe a depression. ou regarder si les 2 tuyau ne sont pas percé ou boucher. la pression de rampe est - elle cohérente. tu me donne pas assez d'info pour me donner une idéé sur les controle a effectué diag embarqué en regardant t valeur d'injection et les comparer avec celle de reference.

15/04/2019, 19h57	#6
romainetcie Membre Non Confirmé Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France, Le Havre Âge: 45 Messages: 6 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir, alors j ai changé mon turbo parce qu'il sifflait énormément et qu'après vérification il avait un jeu "latéral" important. Ensuite, le turbo est composé d'une soupape à pression ( je pense plutôt), quand la pression est trop forte coté admission (tuyau reliant la wastegate à la turbine coté admission), cette dernière ouvre une petit trappe qui renvoie le surplus de pression directement dans l'échappement. donc aucun contrôle si ce n'est changer le réglage d'usine mais pour ça il faudrait que je sache combien de bar doit envoyer un turbo sur ce type de modèle. J'ai refait des courbes avec la consigne et la pression pour la rampe au passage, un nouveau défaut est apparu. Merci de vos réponses. mascott2.pdf.zip

15/04/2019, 20h07	#7
Sossa2208 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2019 Localisation: Goussainville Âge: 35 Messages: 81 Thanks: 76 Thanked 26 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 6	ok pour le turbo. il est de quelle année? et si tu nous le nouveau defaut

15/04/2019, 20h19	#8
maxipsp56 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France , lorient Âge: 30 Messages: 133 Thanks: 91 Thanked 68 Times in 51 Posts Pouvoir de réputation: 6	salut , as tu regarder du cote de ton filtre a gazole ?

15/04/2019, 20h32	#9
romainetcie Membre Non Confirmé Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France, Le Havre Âge: 45 Messages: 6 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Salut, il est 2003, pour le filtre à gazole, j'en ai acheté un, je l'attend ;)

15/04/2019, 21h00	#11
Pierre.c Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Besançon Messages: 249 Thanks: 207 Thanked 213 Times in 106 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut, tu n'as pas un contacteur de neutre sur la boite qui te poserai problème? Si c'est le cas, fais le test en le débranchant.

15/04/2019, 21h13	#12
romainetcie Membre Non Confirmé Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France, Le Havre Âge: 45 Messages: 6 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir, je pense qu'il y en a un, mais il fait trop noir maintenant :) Qu'est ce qui te fait penser à ça?

15/04/2019, 21h29	#14
Pierre.c Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Besançon Messages: 249 Thanks: 207 Thanked 213 Times in 106 Posts Pouvoir de réputation: 11	Que ton problème ne soit que sur la 5 et la 6 , j'ai eu le cas une fois sur un navarra, il tirait bien sur tous les rapports sauf 5 et 6, j'avais l'impression d'avoir un moteur atmo en 5 ème et 6 ème. Du coup, c'était le capteur de neutre, le contacteur sur l'axe de sélection était usé et captait le neutre lorsque j'étais en 5 et 6.

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