Perte de puissance 5008 avec def p0100 et c1391

EDAS · 17/05/2016, 12h31

Bonjour les amis,
je sollicites votre aide pour mieux comprendre une panne qui m'a pris beaucoup de temps et d’énergie sans que je trouve la solution.
donc j ai une 5008 année 2011 1.6 HDI avec 2 défauts qui apparaissent toujours ensemble, P0100: débit d'air supérieur a la consigne. ( au niveau du calculateur d'injection) et C1391: non acquittement du couple moteur, défaut non caractérisé ( au niveau du calculateur abs). ces défaut se provoquent quand je change de rapport et que le régime est bas. exp: changement du rapport du 3ém au 4ém , régime 1000T/MIN et vitesse 45K/H accélérateur a 80%.
J'ai changé le débitmètre et contrôlé le connecteur mais tj même problème,
contrôle de câblage

k .

J'ajoute un détail qui peut être en cause, cette voiture est resté 2 mois car le moteur ne démarre plus suite au fap qui été bouché a 100% ensuite elle a été défapé et depuis le problème commence.
MERCI a tous

hamada · 17/05/2016, 13h52

Salut l ami . Ton defapage est il correct avec quel outil as tu fait? Ton probleme est peut être la . Car tu sais parfais mauvais outil te retire des dtc autres. Poste tes fichiers ori et dpf .

EDAS · 17/05/2016, 14h08

Citation:

Envoyé par hamada

Salut l ami . Ton defapage est il correct avec quel outil as tu fait? Ton probleme est peut être la . Car tu sais parfais mauvais outil te retire des dtc autres. Poste tes fichiers ori et dpf .

Bonjour mon ami et merci pour ta réponse,
j'ai un doute aussi mais je ne peux pas le confirmer car ce n'est pas moi qui ai fait le défapage et je ne peux pas relire la carto car c est un SID 807 et je n'ai pas de quoi le lire. si non sera quoi d’après vous? si ce n'est pas un problème de carto
merci a tous

adiago · 17/05/2016, 15h55

salut,

source service box peugeot:
Zones suspectes :
Défauts dans le calculateur contrôle moteur
Connecteurs
Réseau CAN

rosaire974 · 17/05/2016, 18h07

slt avec un fgtech tu pourra le lire ton ecu edt voir si c vraiment la defap qui est en cause... sinon retourne voir le pro qui ta fait ton dpf il pourra peut etre t'aider

EDAS · 17/05/2016, 18h18

Citation:

Envoyé par adiago

salut,

source service box peugeot:
Zones suspectes :
Défauts dans le calculateur contrôle moteur
Connecteurs
Réseau CAN

MERCI mon ami pour ta réponse, j ai un ami qui travaille chez Peugeot qui m a parlé aussi d'une mise a jour du calculateur mais si je fais ça je perds la carto défapé!!!

EDAS · 17/05/2016, 18h26

Citation:

Envoyé par rosaire974

slt avec un fgtech tu pourra le lire ton ecu edt voir si c vraiment la defap qui est en cause... sinon retourne voir le pro qui ta fait ton dpf il pourra peut etre t'aider

merci pour ta participation mais tu fais erreur car le FGtech ne fait pas les SID807 ( pas que je sache en tout cas), et il ne s'agit pas de ma voiture, c est une voiture client, donc je ne connais pas le défapeur et s'il avait une solution je suppose, qu'il l'aurai fait pour satisfaire son client au moins.

rosaire974 · 17/05/2016, 18h45

avec le fgtech C en tricore
tool boot mode/ infineon tricore /edc17/med17

EDAS · 17/05/2016, 19h45

Citation:

Envoyé par rosaire974

avec le fgtech C en tricore
tool boot mode/ infineon tricore /edc17/med17

merci pour ta réponse mais bizarre j ai pas la même chose que toi.
le quel le point de boot?

Pierre.c · 17/05/2016, 19h58

Salut, est ce que la personne qui a fait la défap avait fait un EGR off aussi?
Car tes codes défauts me feraient plus penser à ça sachant que l'EGR intervient pour la gestion du couple dans ton ABS et également ton débit d'air supérieur à la consigne (ce qui pourrait laissé penser à une vanne fermé physiquement avec la recopie toujours active) ce qui ne te remonte pas de défauts de position.

EDAS · 17/05/2016, 20h17

Citation:

Envoyé par Pierre.c

Salut, est ce que la personne qui a fait la défap avait fait un EGR off aussi?
Car tes codes défauts me feraient plus penser à ça sachant que l'EGR intervient pour la gestion du couple dans ton ABS et également ton débit d'air supérieur à la consigne (ce qui pourrait laissé penser à une vanne fermé physiquement avec la recopie toujours active) ce qui ne te remonte pas de défauts de position.

merci pour ta participation l'ami, bonne théorie mais l EGR n est pas bouché et je ne sais pas si elle est supprimée sur la carto.
je rappel que le défaut se manifeste qu en bas régime comme expliqué lors du premier message , en haut régime pas de problème.
encore merci a tous les participants

hofaz · 17/05/2016, 20h26

Salut, au niveau de ton turbo tout ai ok ? La géométrie variable ai bien libre ?

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Pierre.c · 17/05/2016, 20h27

Ok et donc si j'ai bien compris c'est lorsque tu demande du couple, la ligne d'air en aval du turbo est OK? j'ai déjà eu une panne similaire et je n'avais pas de défaut de pression de sural mais le débit d'air étais trop important. C'était assez vicieux l'auto tirait pas trop mal et on entendais rien mais l'échangeur étais percé.

EDAS · 17/05/2016, 20h42

Citation:

Envoyé par hofaz

Salut, au niveau de ton turbo tout ai ok ? La géométrie variable ai bien libre ?

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

merci pour ta réponse, oui consigne et mesuré ok

hofaz · 17/05/2016, 20h44

Comme pierre le dit vérifie bien que le circuit d'air ai bien étanche

17/05/2016, 12h31	#1
EDAS Banned Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: https://t.me/pump_upp Messages: 181 Thanks: 215 Thanked 129 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 0	Perte de puissance 5008 avec def p0100 et c1391 Bonjour les amis, je sollicites votre aide pour mieux comprendre une panne qui m'a pris beaucoup de temps et d’énergie sans que je trouve la solution. donc j ai une 5008 année 2011 1.6 HDI avec 2 défauts qui apparaissent toujours ensemble, P0100: débit d'air supérieur a la consigne. ( au niveau du calculateur d'injection) et C1391: non acquittement du couple moteur, défaut non caractérisé ( au niveau du calculateur abs). ces défaut se provoquent quand je change de rapport et que le régime est bas. exp: changement du rapport du 3ém au 4ém , régime 1000T/MIN et vitesse 45K/H accélérateur a 80%. J'ai changé le débitmètre et contrôlé le connecteur mais tj même problème, contrôle de câblage k . J'ajoute un détail qui peut être en cause, cette voiture est resté 2 mois car le moteur ne démarre plus suite au fap qui été bouché a 100% ensuite elle a été défapé et depuis le problème commence. MERCI a tous

17/05/2016, 13h52	#2
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 835 Thanks: 514 Thanked 225 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 24	Salut l ami . Ton defapage est il correct avec quel outil as tu fait? Ton probleme est peut être la . Car tu sais parfais mauvais outil te retire des dtc autres. Poste tes fichiers ori et dpf . __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

17/05/2016, 15h55	#4
adiago Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France,Albi Messages: 1 294 Thanks: 3 629 Thanked 1 361 Times in 707 Posts Pouvoir de réputation: 31	salut, source service box peugeot: Zones suspectes : Défauts dans le calculateur contrôle moteur Connecteurs Réseau CAN __________________ Veuillez donner suite à votre diag et à la résolution du problème !! un petit merci ne coûte rien .

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
307 hdi rhs manque de puissance et P0100	Ben29200	Peugeot, Citroën	61	07/01/2014 21h58
perte de puissance sur C3 1.4 hdi	phoued	Peugeot, Citroën	6	21/07/2012 15h27
ma 206 perte sa puissance	Scanworld2020	Mécanique générale	39	02/03/2012 12h16
a3 tdi 110 perte puissance	beonce	Mécanique générale	5	23/11/2011 22h17
Perte puissance eos 2.0 tdi 140	beonce	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	19	31/08/2011 00h19

17/05/2016, 18h07	#5
rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 808 Thanks: 520 Thanked 411 Times in 230 Posts Pouvoir de réputation: 18	slt avec un fgtech tu pourra le lire ton ecu edt voir si c vraiment la defap qui est en cause... sinon retourne voir le pro qui ta fait ton dpf il pourra peut etre t'aider

17/05/2016, 19h58	#10
Pierre.c Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Besançon Messages: 249 Thanks: 207 Thanked 213 Times in 106 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut, est ce que la personne qui a fait la défap avait fait un EGR off aussi? Car tes codes défauts me feraient plus penser à ça sachant que l'EGR intervient pour la gestion du couple dans ton ABS et également ton débit d'air supérieur à la consigne (ce qui pourrait laissé penser à une vanne fermé physiquement avec la recopie toujours active) ce qui ne te remonte pas de défauts de position.

17/05/2016, 20h26	#12
hofaz Débutant T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Belgique, Liège Messages: 36 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, au niveau de ton turbo tout ai ok ? La géométrie variable ai bien libre ? Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

17/05/2016, 20h27	#13
Pierre.c Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Besançon Messages: 249 Thanks: 207 Thanked 213 Times in 106 Posts Pouvoir de réputation: 11	Ok et donc si j'ai bien compris c'est lorsque tu demande du couple, la ligne d'air en aval du turbo est OK? j'ai déjà eu une panne similaire et je n'avais pas de défaut de pression de sural mais le débit d'air étais trop important. C'était assez vicieux l'auto tirait pas trop mal et on entendais rien mais l'échangeur étais percé.

17/05/2016, 20h44	#15
hofaz Débutant T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Belgique, Liège Messages: 36 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Comme pierre le dit vérifie bien que le circuit d'air ai bien étanche