bmw swap 306d2 en 306d1 M57N en M57

darkwador21 · 16/05/2015, 21h38

bonjour

je desserrais s'avoir si avec un bloc moteur + villebrequin + pistons + culasse + AAC de 306d1 (M57) de 184cv, si je peu monter toutes les peripherique et accessoires d'un 306d2 (M57N) 204cv

c'est a dire reprendre du 204cv
pompe HP
common rail
6 injecteurs codes
sonde + faisceau etc..

enfin toute les peripheriques et accessoires du 204cv 306d2 M5N7 et les mettre sur un 306D1 M57 de 184cv

a s'avoir la course du piston sur le 184cv est de 88mm et la course du piston sur le 204cv est de 90mm.

est ce que cela aurais une influence ?

Merci de votre aide et info

Masterpwnd · 18/05/2015, 17h32

A mon avis c'est pas possible , car les blocs ph2 sont souvent des evolutions puis tu va te faire chier un très bon moment pour peut etre quelque euros d'economiser ... A ton avis 4mm de course supplementaire ca donne quoi au niveau du taux de compression ? Et les soupapes ? ;)

darkwador21 · 19/05/2015, 08h36

oui effectivement les course de piston du 306d1 et 88mm et du 306d2 90mm les AAC sont pas pareille et surement villo et soupapes bielle enfin peut etre, donc je crois que je vais voir ce qui est HS et changer les pieces pour remettre en route le 306d2

ryosaeba · 19/05/2015, 08h55

en tout cas si tu as cassé un 306D2 c'est une performance c'est increvable ce moteur refait le bien et change ton déhuileur

jpanasonic · 27/05/2015, 21h01

impossible

le 184cv est un 2926cm3
le 204cv est un 2993cm3

jpanasonic · 27/05/2015, 21h05

ce que tu peut faire c'est mettre le turbo de la 204cv 1er modèle qui sont pas encore électrique

**DrDG** · 28/05/2015, 00h28

Citation:

Envoyé par jpanasonic

impossible

le 184cv est un 2926cm3
le 204cv est un 2993cm3

Salut

c'est normal la course du piston diffère 88mm contre 90 mm.

bmw78 · 28/05/2015, 03h53

Citation:

Envoyé par darkwador21

oui effectivement les course de piston du 306d1 et 88mm et du 306d2 90mm les AAC sont pas pareille et surement villo et soupapes bielle enfin peut etre, donc je crois que je vais voir ce qui est HS et changer les pieces pour remettre en route le 306d2

Regarde si y'a pas un clapet de le pipe d'admission qui n'a pas été avalé par le moteur.

16/05/2015, 21h38	#1
darkwador21 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: France, dijon Messages: 138 Thanks: 71 Thanked 74 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 16	bmw swap 306d2 en 306d1 M57N en M57 bonjour je desserrais s'avoir si avec un bloc moteur + villebrequin + pistons + culasse + AAC de 306d1 (M57) de 184cv, si je peu monter toutes les peripherique et accessoires d'un 306d2 (M57N) 204cv c'est a dire reprendre du 204cv pompe HP common rail 6 injecteurs codes sonde + faisceau etc.. enfin toute les peripheriques et accessoires du 204cv 306d2 M5N7 et les mettre sur un 306D1 M57 de 184cv a s'avoir la course du piston sur le 184cv est de 88mm et la course du piston sur le 204cv est de 90mm. est ce que cela aurais une influence ? Merci de votre aide et info

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18/05/2015, 17h32	#2
Masterpwnd Membre attaché Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France , Messages: 484 Thanks: 112 Thanked 96 Times in 80 Posts Pouvoir de réputation: 14	A mon avis c'est pas possible , car les blocs ph2 sont souvent des evolutions puis tu va te faire chier un très bon moment pour peut etre quelque euros d'economiser ... A ton avis 4mm de course supplementaire ca donne quoi au niveau du taux de compression ? Et les soupapes ? ;)

19/05/2015, 08h36	#3
darkwador21 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: France, dijon Messages: 138 Thanks: 71 Thanked 74 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 16	oui effectivement les course de piston du 306d1 et 88mm et du 306d2 90mm les AAC sont pas pareille et surement villo et soupapes bielle enfin peut etre, donc je crois que je vais voir ce qui est HS et changer les pieces pour remettre en route le 306d2

19/05/2015, 08h55	#4
ryosaeba Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france le havre Messages: 1 381 Thanks: 449 Thanked 654 Times in 421 Posts Pouvoir de réputation: 24	en tout cas si tu as cassé un 306D2 c'est une performance c'est increvable ce moteur refait le bien et change ton déhuileur

27/05/2015, 21h01	#5
jpanasonic Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: ste marie Âge: 38 Messages: 900 Thanks: 254 Thanked 476 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 20	impossible le 184cv est un 2926cm3 le 204cv est un 2993cm3

27/05/2015, 21h05	#6
jpanasonic Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: ste marie Âge: 38 Messages: 900 Thanks: 254 Thanked 476 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 20	ce que tu peut faire c'est mettre le turbo de la 204cv 1er modèle qui sont pas encore électrique