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Tim1313 · 16/09/2015, 19h15

Bonjour le forum,

J'ai depuis 3000 km un bruit de claquement qui me fait penser a un bruit de poussoir hydraulique HS. J'aimerai savoir comment contrôler ca et pas me tromper dans mon diag pour ne remplacer que les défectueux et savoir si c'est pas une autre cause ? Car tant ce n'est pas du tout cela .. A savoir que a chaud on dirait bien qu'il y en a 2 qui claques alors que 1 seul a froid .. Merci.

**jphp** · 16/09/2015, 19h29

salut, tu as touché a la distri juste avant ??

magaratz · 16/09/2015, 19h40

bonjours,combien de km et tu met quoi comme huile?merci.

diagnosis29 · 16/09/2015, 19h40

Citation:

Envoyé par Tim1313

Bonjour le forum,

J'ai depuis 3000 km un bruit de claquement qui me fait penser a un bruit de poussoir hydraulique HS. J'aimerai savoir comment contrôler ca et pas me tromper dans mon diag pour ne remplacer que les défectueux et savoir si c'est pas une autre cause ? Car tant ce n'est pas du tout cela .. A savoir que a chaud on dirait bien qu'il y en a 2 qui claques alors que 1 seul a froid .. Merci.

Salut ,

La logique serait que c'est plus a froid que le bruit est plus important ?

A+

Kikface · 18/09/2015, 07h25

Salut.
Si le réglage de pompe d'injection ou distribution n'a pas été touché, que le moteur fonctionne normalement, ne fume pas et que la pression d'huile est correct, contrôle tes poussoirs.
Un poussoir qui claque signifie qu'il n'assure plus son rôle de rattrapage automatique du jeu avec la pression d'huile entre poussoir et arbre à came. Tu doit pouvoir le vérifier en prenant la mesure avec un jeu de cale, dans le cas ou celui-ci reste bloqué ou désamorcer.
Pour cela il faut démonter le couvre culasse pour vérifier les jeu, qui doivent être quasiment nul dans ton cas. Le contrôle se fait lorsque la came de l'arbre n'est pas en appui sur le poussoir. Tourne la poulie de vilebrequin avec une clé de 19 de 12 pans pour contrôler les poussoirs les uns après les autres.
Une huile chaude plus fluide accentue l'effet de désamorçage si les poussoir sont en fin de vie.
L'huile préconisé est la 5w40. Une huile trop fluide pourrai en être la cause.
J'espère avoir été claire et t'avoir aider.
Bye

16/09/2015, 19h15	#1
Tim1313 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France, Aix en Provence Messages: 108 Thanks: 24 Thanked 74 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 10	A3 1.9 tdi 110 anne 2000 Bonjour le forum, J'ai depuis 3000 km un bruit de claquement qui me fait penser a un bruit de poussoir hydraulique HS. J'aimerai savoir comment contrôler ca et pas me tromper dans mon diag pour ne remplacer que les défectueux et savoir si c'est pas une autre cause ? Car tant ce n'est pas du tout cela .. A savoir que a chaud on dirait bien qu'il y en a 2 qui claques alors que 1 seul a froid .. Merci.

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16/09/2015, 19h29	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut, tu as touché a la distri juste avant ??

16/09/2015, 19h40	#3
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 206 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 26	bonjours,combien de km et tu met quoi comme huile?merci.

18/09/2015, 07h25	#5
Kikface Membre Non Confirmé Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France Vienne Messages: 9 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Salut. Si le réglage de pompe d'injection ou distribution n'a pas été touché, que le moteur fonctionne normalement, ne fume pas et que la pression d'huile est correct, contrôle tes poussoirs. Un poussoir qui claque signifie qu'il n'assure plus son rôle de rattrapage automatique du jeu avec la pression d'huile entre poussoir et arbre à came. Tu doit pouvoir le vérifier en prenant la mesure avec un jeu de cale, dans le cas ou celui-ci reste bloqué ou désamorcer. Pour cela il faut démonter le couvre culasse pour vérifier les jeu, qui doivent être quasiment nul dans ton cas. Le contrôle se fait lorsque la came de l'arbre n'est pas en appui sur le poussoir. Tourne la poulie de vilebrequin avec une clé de 19 de 12 pans pour contrôler les poussoirs les uns après les autres. Une huile chaude plus fluide accentue l'effet de désamorçage si les poussoir sont en fin de vie. L'huile préconisé est la 5w40. Une huile trop fluide pourrai en être la cause. J'espère avoir été claire et t'avoir aider. Bye