demarre pas apres remplacement moteur 407 - Page 2

Jock66 · 26/01/2023, 19h57

Citation:

Envoyé par fufounet

assez difficile comme la cible est sur le volant moteur....

Non cible sur poulie villebrequin…

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bricofoy · 27/01/2023, 07h55

non, le capteur pmh est bien sur le volant

il y a un second capteur sur la poulie d'aac pour vérifier la synchro

enfin en tout cas c'est comme ça sur le 2L 110

boc · 27/01/2023, 08h24

bonjour,
je verifierai mais j 'ai synchro aac et vilo ok donc ?@+

**akasa67** · 27/01/2023, 08h31

Hello pression rail sous action demarreur..

bricofoy · 27/01/2023, 08h33

Citation:

Envoyé par akasa67

Hello pression rail sous action demarreur..

elle est donnée plus haut, et semble ok

---------- Post added at 09h33 ---------- Previous post was at 09h31 ----------

Citation:

Envoyé par boc

bonjour,
je verifierai mais j 'ai synchro aac et vilo ok donc ?@+

verifie le calage de la distri à tout hasard, si ça pete au start pilote il doit être bon, mais on sait jamais.

la synchro des fois s'affiche bonne alors qu'il y a un décalage, en tout cas sur les 2L 110 je l'ai déja vu

mais ça ressemble quand même à un soucis d'anti démarrage

tu peux voir les tensions de pilotage des injecteurs quand tu tournes au démarreur ?

Pilouf · 27/01/2023, 08h35

Salut,

Et les injecteurs, tu les as vérifiés ?
Pression qui varie entre 200 et 400 bars et ça démarre au start pilote...

yanp55 · 27/01/2023, 17h45

slt
regarde du cote de la vanne de régulation carburant sur la pompe hp
regarde ici un cas similaire au tient
https://forum-auto.caradisiac.com/to...ge/2/#comments

bricofoy · 27/01/2023, 17h53

un problème de régulateur de pression avec une pression rampe à 400b, j'y crois pas trop. Quand l'EV de régulation déconne, en général la pression ne monte pas assez pour l'ouverture des injecteurs au démarreur, mais ça démarre si ça tourne plus vite, dans une pente ou en poussant. Il faut dans les 250-300b pour que ça commence à injecter avec des injecteurs bosch. si c'est du siemens, je ne sais pas.

fedge · 28/01/2023, 07h28

Citation:

Envoyé par bricofoy

non, le capteur pmh est bien sur le volant

il y a un second capteur sur la poulie d'aac pour vérifier la synchro

enfin en tout cas c'est comme ça sur le 2L 110

Salut.
Oui, mais pas sur le 2l 136.
La cible pmh et le capteur sont coté distri.

bricofoy · 28/01/2023, 08h48

Citation:

Envoyé par fedge

Salut.
Oui, mais pas sur le 2l 136.
La cible pmh et le capteur sont coté distri.

ha OK. Merci pour l'info, je me coucherai moins con ce soir :)
Elle est sur la poulie damper, du coup ?

yanp55 · 28/01/2023, 09h14

slt
après on sait pas si le moteur remis été en état de fonctionnement parfois après un arrêt assez long il peut y avoir des éléments grippe ou défaillants.
sur le 2l 136 il peut être en siemens, bosch ou delphi
après on sait pas pourquoi certain élément on été récupéré sur l'ancien moteur, incompatibilité du nouveau ou autre chose ?

bricofoy · 28/01/2023, 09h17

Citation:

Envoyé par yanp55

slt
après on sait pas si le moteur remis été en état de fonctionnement parfois après un arrêt assez long il peut y avoir des éléments grippe ou défaillants.
sur le 2l 136 il peut être en siemens, bosch ou delphi
après on sait pas pourquoi certain élément on été récupéré sur l'ancien moteur, incompatibilité du nouveau ou autre chose ?

il a dit au début que toute l'injection sauf le faisceau a été récupérée sur l'ancien moteur, il me semble

yanp55 · 28/01/2023, 16h50

ben oui justement pour quelle raison on sait pas nous ?

boc · 03/02/2023, 12h09

bonjour ,
donc je reviens vers vous .comme citez plus haut ,doute sur l antidémarrage donc le calculateur maintenant est en off .mais ca démarre toujours pas.
pourquoi rapatriement des injecteurs de la pompe et du faisceau tout simplement parce que le moteur était dans une C5 (tournant avant démontage).
peut être que cela ne servait à rien mais je pensais bien faire pour les soucis de compatibilité.
la j avoue que je suis au bout . il me reste plus qu'a refaire le cheminement du faisceau que j 'ai deja verifié mais bon je vois rien d'autre .et la poulie dumper .merci @+

louay · 03/02/2023, 22h20

salut tu nous pas dit si tu avais des défaut a la valise

27/01/2023, 08h24	#18
boc Membre attaché Date d'inscription: mars 2018 Localisation: france,west cappel Âge: 58 Messages: 376 Thanks: 308 Thanked 181 Times in 117 Posts Pouvoir de réputation: 8	bonjour, je verifierai mais j 'ai synchro aac et vilo ok donc ?@+ __________________ rester sur un échec,c'est dur à avaler c'est aussi dur que de boire une bière chaude!

27/01/2023, 08h31	#19
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 564 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	Hello pression rail sous action demarreur.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

03/02/2023, 12h09	#29
boc Membre attaché Date d'inscription: mars 2018 Localisation: france,west cappel Âge: 58 Messages: 376 Thanks: 308 Thanked 181 Times in 117 Posts Pouvoir de réputation: 8	bonjour , donc je reviens vers vous .comme citez plus haut ,doute sur l antidémarrage donc le calculateur maintenant est en off .mais ca démarre toujours pas. pourquoi rapatriement des injecteurs de la pompe et du faisceau tout simplement parce que le moteur était dans une C5 (tournant avant démontage). peut être que cela ne servait à rien mais je pensais bien faire pour les soucis de compatibilité. la j avoue que je suis au bout . il me reste plus qu'a refaire le cheminement du faisceau que j 'ai deja verifié mais bon je vois rien d'autre .et la poulie dumper .merci @+ __________________ rester sur un échec,c'est dur à avaler c'est aussi dur que de boire une bière chaude!

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27/01/2023, 08h35	#21
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 030 Thanked 5 373 Times in 2 625 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Et les injecteurs, tu les as vérifiés ? Pression qui varie entre 200 et 400 bars et ça démarre au start pilote...

27/01/2023, 17h45	#22
yanp55 Membre attaché Date d'inscription: juin 2020 Localisation: france, thonne le thil Âge: 57 Messages: 267 Thanks: 270 Thanked 225 Times in 155 Posts Pouvoir de réputation: 6	slt regarde du cote de la vanne de régulation carburant sur la pompe hp regarde ici un cas similaire au tient https://forum-auto.caradisiac.com/to...ge/2/#comments

27/01/2023, 17h53	#23
bricofoy Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: France, Ria 66500 Âge: 44 Messages: 68 Thanks: 62 Thanked 86 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 12	un problème de régulateur de pression avec une pression rampe à 400b, j'y crois pas trop. Quand l'EV de régulation déconne, en général la pression ne monte pas assez pour l'ouverture des injecteurs au démarreur, mais ça démarre si ça tourne plus vite, dans une pente ou en poussant. Il faut dans les 250-300b pour que ça commence à injecter avec des injecteurs bosch. si c'est du siemens, je ne sais pas.

28/01/2023, 09h14	#26
yanp55 Membre attaché Date d'inscription: juin 2020 Localisation: france, thonne le thil Âge: 57 Messages: 267 Thanks: 270 Thanked 225 Times in 155 Posts Pouvoir de réputation: 6	slt après on sait pas si le moteur remis été en état de fonctionnement parfois après un arrêt assez long il peut y avoir des éléments grippe ou défaillants. sur le 2l 136 il peut être en siemens, bosch ou delphi après on sait pas pourquoi certain élément on été récupéré sur l'ancien moteur, incompatibilité du nouveau ou autre chose ?

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yanp55 Membre attaché Date d'inscription: juin 2020 Localisation: france, thonne le thil Âge: 57 Messages: 267 Thanks: 270 Thanked 225 Times in 155 Posts Pouvoir de réputation: 6	ben oui justement pour quelle raison on sait pas nous ?

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