P2563 alfa mito 1.3 jtdm

[Bensaid34]

Bonjour à tous

Je vous expose mon soucis si vous pouvez m’apporter vos idées pour enfin résoudre mon problème .

Voilà j’ai une alfa mito 1.3 jtdm 95 de 2011
Avec 186000km

Je la démarre le matin elle part au quart de tour elle roule très bien à toute sa puissance
A tous les rapport sans aucun défaut ni voyant allumer

Quand je m’arrête et reste au ralentis ou que je roule au pas exemple embouteillage

Le voyant moteur faire contrôler moteur s’allume
Au diag il ressort P2563 position turbo à géométrie variable

J’ai penser à l’actuateur qui est mouler sur la wastegate que j’ai changer mais tjs pareil .

J’ai fait quelques contrôle visuel et j’ai trouver ce qu’il se passe mais je ne comprend pas la cause

Quand je démarre la wastegate bouge et la position de consigne au ralentis et la position relevée sont identique soit 0mm

Quand je laisse le véhicule au ralentis
La wastegate se déplace au bout d’une dizaine de minutes

Et la position de consigne toujours à zéro et la position relevée est à 14 mm

J’ai changer l’electrovanne et les durites de dépression mais toujours le même problème .
Pourquoi la wastegate se déplace pour revenir à sa position véhicule éteins ?

Merci de vos lumière et une bonne journée à tous

[zenata]

Salut

post une photo de ta wastegate
je pense que si ta wastegate est à membrane , elle doit être poreuse
c'est a dire qu'elle fait le boulot au départ puis au bout d'un moment , elle fuie

[jpeto]

Bonjour,
D apres ce que tu decris, je dirais geometrie variable qui grippe.
Pour le verifier, il te faut desaccoupler la membrane et la geo. Ensuite a la main, tu pourras verifier si point dur ou resistance.

[Bensaid34]

---------- Post added at 22h00 ---------- Previous post was at 21h54 ----------

Bonsoir et merci pour vos réponses

Alors la wastegate est le modèle pneumatique avec le capteur de recopie moulé dessus
Je ne sait pas comment mettre des photos

Mais ma wastegate est neuve et le problème est présent même avec l’ancienne wastegate
La remplacer n’as rien changer

Pour ce qui est de la géométrie variable
J’actionne avec un outil la wastegate turbo en place sur le véhicule et le mouvement est libre

J’ai même actionner sans la wastegate je ne rencontre pas de point dur

Je précise que le véhicule a toute sa puissance tant que je roule le problème se manifeste juste au ralenti

[zenata]

inspecter toutes les durites de dépression + réservoir de vide

[zenata]

TEST ton réservoir de vide dans une bassine d'eau avec une soufflette

---------- Post added at 23h37 ---------- Previous post was at 23h28 ----------

nettoies ton P2563 boost control position sensor-
capteur de suralimentation
https://www.troublecodes.net/p2codes/p2563/

[Bensaid34]

J’ai déjà testé les durites et remplacer l’électrovanne
Demain je test le boîtier de vide Et je reviens vous dire ce qu’il en est .

Merci encore

[Bensaid34]

Bonjour
J’ai tester mon réservoir de vide il est étanche je l’ai même intervertis avec celui de mon Opel combo 1.3 cdti .

J’ai effacer le défaut recommencer les essaye et le problème ce manifeste encore au ralentis .

Ont peut voir la wastegate reprendre sa position de repos au bout de 5/10 minutes au ralentis

[zenata]

salut

et ton capteur de suralimentation , il est OK ???

[Bensaid34]

C’est le capteur qui se trouve à l’arrière du collecteur d’admission côté gauche ?

Si oui je l’ai déjà démonter et nettoyer c’est ce que j’ai fait en premier. .

[tdipower11]

Contrôle bien tout la circuit de dépression avec une manomètre. En général ce genre de problème c’est comme là circuit est pas étanche.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Bensaid34]

J’ai vraiment tout contrôler le circuit est parfaitement étanche je comprend pas

[Bensaid34]

Bonsoir à tous et meilleurs vœux pour cette année qui commence

Je reviens vers vous concernant mon problème de wastegate qui reviens au repos moteur au ralentis .

J’ai relever une information supplémentaire
Ma pression de suralimentation demander est de 1020mbar au ralentis

Et moi j’ai entre 830 et 835 mbar

Es que ce n’ai pas ce qui ferai que ma géométrie variable change de position et fait relâcher ma wastegate ?


Merci pour vos avis .

---------- Post added at 17h04 ---------- Previous post was at 16h55 ----------

J’ai lu que la pression atmosphérique devrai être égale à la pression de turbo au ralentis

J’ai 994mbar de pression atmosphérique soit environ 100mbar de différence

[Bensaid34]

Je reviens vers vous même si personne ne répond je vous donne la suite des informations peut être qu’à la conclusion ce post pourra aider quelqu’un si il rencontre le même soucis

Donc je fait des essaie la voiture en accélération fonctionne parfaitement même si à l’arrêt je garde le régime moteur à 1500 tours le défaut ne se manifeste pas

Je contrôle les donnée en même temps
A 1500 tours/min la pression de consigne de suralimentation est équivalente à la pression mesurée

Quand je lache l’accélérateur et reviens au ralentis

La pression de consigne est de 1020 mbar
La pression mesurer au alentour de 890mbar
Et là au bout de quelques seconde le défaut surviens

La wastegate reviens à sa position de départ
(Moteur eteins) et le P2563 se manifeste

Est il possible que ce soit la pression dans le collecteur d’admission qui chute ?
Je précise que le capteur map est fonctionnel je l’ai d’ailleurs remplacer pour m’en assurer

Merci à ce qui pourrons me donner un avis

[zenata]

salut

les écrous de ton clapet de décharge électrique (wastegate ) sont réglés correctement ???