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Vieux 11/01/2019, 01h40   #16
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�� !! Grave heureusement que c du matériel !! Ben écoute c pour ça que je deviens fous ! J arrive pas à comprendre pourquoi ça a bougé alors qu il a tourner un peu au ralentie . Peut être une histoire de dilatation des métaux vu que le moteur était froid en plus ! Après si c pas aac je vois pas ce qui aurai pu bougé dans le moteur .
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Vieux 11/01/2019, 01h42   #17
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ok donc le moteur et completement bloqué ?

????


et sans arbre a came y bloque ????
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Vieux 11/01/2019, 01h46   #18
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J ai démonté aac et les bougies et le bas moteur tourne niquel pas de point dure ni rien . Avec bougies ça compresse bien . Et quand je met les pistons à plat l arbre à cames tourne sans problème. Un truc de fou cette histoire
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Vieux 11/01/2019, 01h47   #19
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Salut rotax,

apparemment non...

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Oui j ai pas de points dur ça compresse bien .
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Vieux 11/01/2019, 01h49   #20
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Le moteur commence à tourner et ensuite on sent que ça bloque
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Vieux 11/01/2019, 01h50   #21
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tu utilise quoi/quel repére pour controler le calage distribution ?
si ton calage et bon.
controle chage élément entrainer par le moteur que ce soit sur la distrib ou même j'usqu'a la pompe a vide ..
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Vieux 11/01/2019, 01h50   #22
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Donc y a pas à c*** c'est bien les soupapes qui touchent...

On a dit que la poulie d'ACC était claveté c'est ça ?
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Vieux 11/01/2019, 01h51   #23
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chaque élément entrainer par le moteur que ce soit sur la distrib ou même j'usqu'a la pompe a vide ..
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Vieux 11/01/2019, 01h53   #24
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Si le moteur ne bloque pas sans l'AAC, tout le reste entrainé est OK je pense...

Sauf peut être effectivement la pompe à vide si elle est entrainée de l'autre côté par l'AAC
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Vieux 11/01/2019, 01h55   #25
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Si le moteur ne bloque pas sans l'AAC, tout le reste entrainé est OK je pense...

Sauf peut être effectivement la pompe à vide si elle est entrainée de l'autre côté par l'AAC
non il peut y avoir un blocage sur la pompe hp et pompe a vide.

---------- Post added at 01:55 AM ---------- Previous post was at 01:54 AM ----------

oui tu as raison dsl lol..
il est tard j'y vais mdr.
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Vieux 11/01/2019, 01h58   #26
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tu utilise quoi/quel repére pour controler le calage distribution ?
si ton calage et bon.
controle chage élément entrainer par le moteur que ce soit sur la distrib ou même j'usqu'a la pompe a vide ..
Pour les repaires j’utilise la pige sur la cible du vilo à 12h et la pige sur le pignon aac. J ai déjà tous regarder . Pompe à vide pompe injection pompe à eau led galets les linguet aussi pour voir si pas tordu tout est niquel. Du coup je ne vois que acc qui pourrai être en cause

---------- Post added at 01h58 ---------- Previous post was at 01h56 ----------

Citation:
Envoyé par Nico76 Voir le message
Donc y a pas à c*** c'est bien les soupapes qui touchent...

On a dit que la poulie d'ACC était claveté c'est ça ?
Oui clavette ok pas de problème
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Vieux 11/01/2019, 01h59   #27
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trouve en un d'occasion, car neuf chez peugeot de mémoire c'est dans les 400 euros (à vérifier)
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Vieux 11/01/2019, 02h00   #28
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Quand les cames "tapent" et tournent ça doit se voir quand même... il te parait dans quel état l'AAC ??
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Vieux 11/01/2019, 02h01   #29
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Envoyé par MICKA31700 Voir le message
Pour les repaires j’utilise la pige sur la cible du vilo à 12h et la pige sur le pignon aac. J ai déjà tous regarder . Pompe à vide pompe injection pompe à eau led galets les linguet aussi pour voir si pas tordu tout est niquel. Du coup je ne vois que acc qui pourrai être en cause
oui même avis si tout est ok..

sur le forum j'ai déja vue un sujet d'un membre avec acc hs.
je sais plus trop, je crois que c'est jphp il avais fais des photos et tout ......
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Vieux 11/01/2019, 02h02   #30
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Envoyé par louay Voir le message
trouve en un d'occasion, car neuf chez peugeot de mémoire c'est dans les 400 euros (à vérifier)
Je vais essayé de voir mes c pas gagné en occasion.
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