Mon véhicule demarre et cale suite au changement du moteur

Code-mazout · 17/12/2013, 06h32

Bonjour a tous

D'une part je remercie par avance tous ceux qui vont pouvoir m'aider
J'ai remplacé mon moteur de 206 1,6hdi 110cv 9hz de 2005 par un moteur de 308 1,6 hdi 110cv 9hz de 2008 suite à un casse turbo (problème fréquent et reconnu)

J'ai garder mon calculateur, ma bsi sauf que j'ai laissé les injecteurs non codés et la pompe hp du nouveau moteur
Après multiples essais le véhicule démarre puis cale aussitôt j'ai donc pensé à l'antidemarrage mais rien n'est sur et rien ne s'affiche sur pps 2000 alors difficile de savoir exactement quoi....

J'ai même penser à remonter mon ancienne pompe hp car je me suis dit que c'est peut être le problème..
Les 2 pompes hp sont des bosch mais n'ont pas la même référence
PS: je précise que je suis équipé d'une interface Peugeot pps,d'un elm327 et d'un galetto
Merci a vous!!!

Lien vers le résultat du diag

tony76 · 17/12/2013, 17h39

ta pompe d'amorcage est bonne ?
as tu bien calé la pompe HP ?
as tu recuperez les capteurs AAC , PMH et remplacez les poulies ?
fait une lecture parametre et poste les copies d'ecran

Tony76

tony76 · 17/12/2013, 17h59

Sur ce moteur si antidemarrage activé il ne démarrerai même pas !

Tony76

Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Code-mazout · 17/12/2013, 18h21

Ok!! Merci les gars,je vais essayer de faire des mesures de paramètres pour voir ce qu'il en est ;-)
Est ce qu'une âme charitable pourrait me donner le code pin bsi a partir de mon vin?
Mon vin est sur la photo ;-)

autodiag25 · 17/12/2013, 19h33

pour ton soucis cest que le telecodage de la pompe est incorrect dans le calculateur moteur donc tu monte en surpression de gazole. modifie le telecodage tu as 4 vhoix possible et ton probleme sera resolu...

pense au thanks amigo

pitouille83 · 17/12/2013, 20h17

Change ta poulie d'arbre a cames avec celle de ton ancien moteur, ce n'est pas les même.....
J'ai eu le même problème.

Bon courage...

**j-sky** · 17/12/2013, 20h38

Je suppose que ça démarre, claque fort et cale ?
En code défaut, tu as le P1166 de pression gazole maxi dépassée ?

Si c'est le cas, c'est le télécodage du type de pompe dans le calculateur moteur.
Pour compliquer la chose, ce n'est pas noter clairement dans le télécodage !
Tu vas dans le télécodage du calculateur moteur et tu modifies le télécodage dans la ligne "carrosserie"
Tu as 4 choix:
Tu télécodes le premier choix puis coupe le contact 3 min et réessaye de démarrer.
Si idem, tu essayes le 2ème choix et ainsi de suite jusqu'à trouver le bon

Pour la petite explication, il y a eu deux types de pompe de montées en EDC16C34: la CP1H et CP3.2
Une a un connecteur sur pompe qui est coudé et l'autre droit.
Sur l'une, le régulateur est normalement ouvert au repos et sur l'autre, normalement fermé au repos.
Si tu compares tes deux pompe HP, tu verras que les régulateurs sont positionnés différemment et ça confirmera tout ce que je viens de t'expliquer.

Malfra90 · 18/12/2013, 06h11

+1 avec autodiag25 et jsky j'ai deja eu le meme souci télécodage de la pompe hp et se repart

HOUCINE2543 · 18/12/2013, 11h55

SALUT A TOUS,
je vois que tu as

BSI DEVERROUILLE NON

ce n'est pas normal.
Et Tony76 a raison, si pb antidemarrage tu ne devrait meme pas metre en route (juste faire tourner le demarreur).
quant on change de moteur on recuper un max de piece de l'ancien moteur ca evite les reprogs etc....

+1 pour la poulie d'AAC qui ont 2 modeles me semble t'il.Mais une fois de plus l'aac ne sert qu'au demarage, en effet
une fois le capteur pmh detecté par le calculo (pmh du cylindre 1 et 4), le calculo ne sait pas ou injecter (le 1 ou le 4?), donc il consulte (syncronisation aac/pmh) l'aac pk l'aac est plus precis il indique exactement si c'est le 1 ou le 4 ou il faut injecter.Mais une fois demarré le calculo n'a plus besoin de l'info aac.La preuve quand on demarre le moteur on peut retirer l'aac sans que ca gene le moteur.
ps la pompe hp ne se cale pas (c'est juste une pompe qui fabrique de la haute pression et la mets a la disposition des injecteurs qui eux decide d'injecter ou non (grace au calculateur biensur)
Donc je pense plutot a une pompe mal purgé ou des injecteurs gripés ou autre?
courgae

tony76 · 18/12/2013, 13h08

sur autodata il dise de bloqué donc calé la pompe HP bizarre non , je sais qu'il n'y a pas de calage mais bon s'il le dise moi je fais !!

Tony76

HOUCINE2543 · 18/12/2013, 14h49

SALUT TONY,
alors apres renseignements complementaires,
le calage de la pompe HP permet de ne pas faire coincider les "points dur pompage" de la pompe avec les "point durs compression" du moteur, cela a pour effet de ralonger la durée de la courroie de distribution de 180 a 240mkms.
Mais une pompe hp non calé n'empeche absolument pas le demarage du moteur.
a vous

tony76 · 18/12/2013, 15h25

Merci pour cette info tres tres utile de toute facon perso je fait des traits a chaque remplacement et refait coincidé les marques a chaque distribution. et je suis egalement ok sur le fait que cela n'empeche pas le moteur de demarré en COMMON RAIL !!

Tony76

Code-mazout · 18/12/2013, 20h59

Citation:

Envoyé par tony76

ta pompe d'amorcage est bonne ?
as tu bien calé la pompe HP ?
as tu recuperez les capteurs AAC , PMH et remplacez les poulies ?
fait une lecture parametre et poste les copies d'ecran

Tony76

C'est un moteur complet de 20000kms que j'ai acheté pour remplacer l'ancien!!
Non j'ai tout laissé sur le nouveau moteur

Code-mazout · 18/12/2013, 21h01

Citation:

Envoyé par tony76

Sur ce moteur si antidemarrage activé il ne démarrerai même pas !

Tony76

Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

C'est bien ce que je me disais..

**j-sky** · 18/12/2013, 21h03

"Code-mazout", peux tu répondre à ce que je t'ai noté + haut et nous en dire plus
Dis nous quel défaut est présent ?

17/12/2013, 06h32	#1
Code-mazout Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Vernon Messages: 6 Thanks: 14 Thanked 2 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonjour a tous D'une part je remercie par avance tous ceux qui vont pouvoir m'aider J'ai remplacé mon moteur de 206 1,6hdi 110cv 9hz de 2005 par un moteur de 308 1,6 hdi 110cv 9hz de 2008 suite à un casse turbo (problème fréquent et reconnu) J'ai garder mon calculateur, ma bsi sauf que j'ai laissé les injecteurs non codés et la pompe hp du nouveau moteur Après multiples essais le véhicule démarre puis cale aussitôt j'ai donc pensé à l'antidemarrage mais rien n'est sur et rien ne s'affiche sur pps 2000 alors difficile de savoir exactement quoi.... J'ai même penser à remonter mon ancienne pompe hp car je me suis dit que c'est peut être le problème.. Les 2 pompes hp sont des bosch mais n'ont pas la même référence PS: je précise que je suis équipé d'une interface Peugeot pps,d'un elm327 et d'un galetto Merci a vous!!! Lien vers le résultat du diag Dernière modification par cedrsan ; 18/12/2013 à 15h46.

17/12/2013, 20h17	#6
pitouille83 Débutant T-E Date d'inscription: février 2013 Localisation: France, Draguignan Messages: 42 Thanks: 52 Thanked 8 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Change ta poulie d'arbre a cames avec celle de ton ancien moteur, ce n'est pas les même..... J'ai eu le même problème. Bon courage... __________________ La connaissance ne vaut que, et uniquement si elle est partagée......

17/12/2013, 20h38	#7
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 283 Thanked 7 403 Times in 2 080 Posts Pouvoir de réputation: 142	Je suppose que ça démarre, claque fort et cale ? En code défaut, tu as le P1166 de pression gazole maxi dépassée ? Si c'est le cas, c'est le télécodage du type de pompe dans le calculateur moteur. Pour compliquer la chose, ce n'est pas noter clairement dans le télécodage ! Tu vas dans le télécodage du calculateur moteur et tu modifies le télécodage dans la ligne "carrosserie" Tu as 4 choix: Tu télécodes le premier choix puis coupe le contact 3 min et réessaye de démarrer. Si idem, tu essayes le 2ème choix et ainsi de suite jusqu'à trouver le bon Pour la petite explication, il y a eu deux types de pompe de montées en EDC16C34: la CP1H et CP3.2 Une a un connecteur sur pompe qui est coudé et l'autre droit. Sur l'une, le régulateur est normalement ouvert au repos et sur l'autre, normalement fermé au repos. Si tu compares tes deux pompe HP, tu verras que les régulateurs sont positionnés différemment et ça confirmera tout ce que je viens de t'expliquer. __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

18/12/2013, 21h03	#15
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 283 Thanked 7 403 Times in 2 080 Posts Pouvoir de réputation: 142	"Code-mazout", peux tu répondre à ce que je t'ai noté + haut et nous en dire plus Dis nous quel défaut est présent ? __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

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tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	Sur ce moteur si antidemarrage activé il ne démarrerai même pas ! Tony76 Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

17/12/2013, 18h21	#4
Code-mazout Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Vernon Messages: 6 Thanks: 14 Thanked 2 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Ok!! Merci les gars,je vais essayer de faire des mesures de paramètres pour voir ce qu'il en est ;-) Est ce qu'une âme charitable pourrait me donner le code pin bsi a partir de mon vin? Mon vin est sur la photo ;-)

17/12/2013, 19h33	#5
autodiag25 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Audincourt Messages: 322 Thanks: 177 Thanked 537 Times in 134 Posts Pouvoir de réputation: 18	pour ton soucis cest que le telecodage de la pompe est incorrect dans le calculateur moteur donc tu monte en surpression de gazole. modifie le telecodage tu as 4 vhoix possible et ton probleme sera resolu... pense au thanks amigo

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Malfra90 Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France paris audincourt belfort Messages: 1 163 Thanks: 807 Thanked 411 Times in 221 Posts Pouvoir de réputation: 17	+1 avec autodiag25 et jsky j'ai deja eu le meme souci télécodage de la pompe hp et se repart

18/12/2013, 11h55	#9
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 385 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 12	SALUT A TOUS, je vois que tu as BSI DEVERROUILLE NON ce n'est pas normal. Et Tony76 a raison, si pb antidemarrage tu ne devrait meme pas metre en route (juste faire tourner le demarreur). quant on change de moteur on recuper un max de piece de l'ancien moteur ca evite les reprogs etc.... +1 pour la poulie d'AAC qui ont 2 modeles me semble t'il.Mais une fois de plus l'aac ne sert qu'au demarage, en effet une fois le capteur pmh detecté par le calculo (pmh du cylindre 1 et 4), le calculo ne sait pas ou injecter (le 1 ou le 4?), donc il consulte (syncronisation aac/pmh) l'aac pk l'aac est plus precis il indique exactement si c'est le 1 ou le 4 ou il faut injecter.Mais une fois demarré le calculo n'a plus besoin de l'info aac.La preuve quand on demarre le moteur on peut retirer l'aac sans que ca gene le moteur. ps la pompe hp ne se cale pas (c'est juste une pompe qui fabrique de la haute pression et la mets a la disposition des injecteurs qui eux decide d'injecter ou non (grace au calculateur biensur) Donc je pense plutot a une pompe mal purgé ou des injecteurs gripés ou autre? courgae

18/12/2013, 14h49	#11
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 385 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 12	SALUT TONY, alors apres renseignements complementaires, le calage de la pompe HP permet de ne pas faire coincider les "points dur pompage" de la pompe avec les "point durs compression" du moteur, cela a pour effet de ralonger la durée de la courroie de distribution de 180 a 240mkms. Mais une pompe hp non calé n'empeche absolument pas le demarage du moteur. a vous

18/12/2013, 15h25	#12
tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	Merci pour cette info tres tres utile de toute facon perso je fait des traits a chaque remplacement et refait coincidé les marques a chaque distribution. et je suis egalement ok sur le fait que cela n'empeche pas le moteur de demarré en COMMON RAIL !! Tony76