ventilateur de refroidissement moteur 3008

[Mouss1475]

"ce fil rouge je ne les pas trouver sur le connecteur 28V MR du PSF1."

Normal le code du fil change. Côté module, il s'appelle 1590 et côté PSF1, 0003P.

"les 3 commande ne s'alimente pas d'ailleurs"

Normal, tu ne trouveras pas de 12V. Ce sont des fils de commande (par la masse).
Pour vérifier, points de mesure du voltmètre sur : rouge sur un fil 12V (par exemple batterie) / noir sur 1 des fils de commande (1550Z / 1599Z / 1540Z) sachant qu'il faudra que tu contrôles les 3. Ensuite tu lances la commande actionneur du GMV. Tu dois trouver une tension moyenne (Ex: RCO à 50%, Umoy= 6V). Ce qui est important n'est pas tant la valeur mais plutôt que cette tension moyenne évolue proportionnellement à la vitesse.

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"ce fil rouge je ne les pas trouver sur le connecteur 28V MR du PSF1."

Normal le code du fil change. Côté module, il s'appelle 1590 et côté PSF1, 0003P.

Précision, tu as forcément un connecteur entre PSF1 et le module 1522 ! A contrôler

[tarekdj]

Envoyé par Mouss1475

"ce fil rouge je ne les pas trouver sur le connecteur 28V MR du PSF1."

Normal le code du fil change. Côté module, il s'appelle 1590 et côté PSF1, 0003P.

"les 3 commande ne s'alimente pas d'ailleurs"

Normal, tu ne trouveras pas de 12V. Ce sont des fils de commande (par la masse).
Pour vérifier, points de mesure du voltmètre sur : rouge sur un fil 12V (par exemple batterie) / noir sur 1 des fils de commande (1550Z / 1599Z / 1540Z) sachant qu'il faudra que tu contrôles les 3. Ensuite tu lances la commande actionneur du GMV. Tu dois trouver une tension moyenne (Ex: RCO à 50%, Umoy= 6V). Ce qui est important n'est pas tant la valeur mais plutôt que cette tension moyenne évolue proportionnellement à la vitesse.

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"ce fil rouge je ne les pas trouver sur le connecteur 28V MR du PSF1."

Normal le code du fil change. Côté module, il s'appelle 1590 et côté PSF1, 0003P.

Précision, tu as forcément un connecteur entre PSF1 et le module 1522 ! A contrôler

Je te remercie pour les explications.
Je vais déposer la batterie,psf1 et son support,ensuite contrôlé ce fils 1590 et son connecteur
Je ferais les vérification avec les avionneurs gmv.
Cdt

[tarekdj]

Envoyé par Mouss1475

"ce fil rouge je ne les pas trouver sur le connecteur 28V MR du PSF1."

Normal le code du fil change. Côté module, il s'appelle 1590 et côté PSF1, 0003P.

"les 3 commande ne s'alimente pas d'ailleurs"

Normal, tu ne trouveras pas de 12V. Ce sont des fils de commande (par la masse).
Pour vérifier, points de mesure du voltmètre sur : rouge sur un fil 12V (par exemple batterie) / noir sur 1 des fils de commande (1550Z / 1599Z / 1540Z) sachant qu'il faudra que tu contrôles les 3. Ensuite tu lances la commande actionneur du GMV. Tu dois trouver une tension moyenne (Ex: RCO à 50%, Umoy= 6V). Ce qui est important n'est pas tant la valeur mais plutôt que cette tension moyenne évolue proportionnellement à la vitesse.

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"ce fil rouge je ne les pas trouver sur le connecteur 28V MR du PSF1."

Normal le code du fil change. Côté module, il s'appelle 1590 et côté PSF1, 0003P.

Précision, tu as forcément un connecteur entre PSF1 et le module 1522 ! A contrôler

Voilà à quoi corresponds chaque fils du module GMV:

Le fils 1590 et l'alimentation positive des bobinage des relais du module GMV
Le fils 1599Z info diag GMV
Le fils 1550Z commande 1er vitesse GMV (mise à la masse).
Le fils 1540Z commande 2 ème vitesse GMV (mise à la masse)

Les fils 1599z,1540z et 1550z ne sont pas coupé.
Le fils 1590 semble coupé, donc j'ai couper ce fils et je les alimenté en 12v continue.
J'ai mis la clim,débranché la sonde de temperature mais le ventilateur ne s'est pas enclenché (Je n'est pas controle la tension sur les commande)
Voilà ce qui m'amène à penser que le calculateur à un probleme