PB Culasse 1.6 vti , mini cooper psa

Fitsa · 27/10/2020, 21h08

bonjour,

J'ai fait l'achat d'une mini cooper 1.6 vti 120 dans le but de la revente

La voiture est de 2010 et a 130 000 kilomètres.

Je l'ai achetée avec un joint de culasse HS (pression dans le circuit)

J'ai fait démonter la culasse épreuve + rectification, changement de la chaîne de distribution, pochette de joint, boîtier calorstat piloté neuf, pompe à eau neuve, galet roue de friction neuf.

Le mécano a tous remonté mais le moteur tourne comme une patate au ralenti . Pas d'autre symptômes.
elle tourne pas rond au ralenti comme une distribution mal calée. Elle pétarade....

Y a til des adaptatif a faire a la valise , il faut absolument que des personnes caler me répondent a cause de la levée variable qui est une vrai misère sur ce moteur.

Merci a tous ceux qui m'accorderons du temps .

Mehdi

**RALPH** · 27/10/2020, 21h52

le calage a était contrôler a l inclinomètre?

zenata · 27/10/2020, 22h02

salut

voir calage avec comparateur , parce qu'il n'y a pas de clavette sur
pignon vilebrequin
voir aussi les électrovannes arbres a came

Fitsa · 27/10/2020, 22h23

Merci pour l'intérêt que vous portez à mon problème..

Pour faire court, la distribution a été calé une première fois avec les outils de calage mais le mec n'a pas respecté le sens de montage des poulies de déphasage entre IN et EX...

Donc reprise de la disrib et il a remis les poulies dans le bon sens ...

Pas de vérification a l'inclinometre

Il se tue a me dire que la culasse n'aurait pas due être rectifié et que c'est la tout le problème

Je n'y crois pas une seule seconde ..

Mis a part le souci de joint de culasse avant démontage il n'y avait aucune autre souci.. le moteur tournais bien rond .

barthdu22 · 28/10/2020, 06h04

Salut, oui normalement sur ce moteur il ne faut pas rectifier la culasse à cause de la levée de soupapes variable. Il faut faire un apprentissage de la distribution si le menu est dispo dans ton écu

Antoine73 · 28/10/2020, 06h46

Citation:

Envoyé par barthdu22

Salut, oui normalement sur ce moteur il ne faut pas rectifier la culasse à cause de la levée de soupapes variable. Il faut faire un apprentissage de la distribution si le menu est dispo dans ton écu

+1 déjà entendu dire et il me semble qu'ils ne vendent pas de joint de culasse pour culasse rectifier

Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

**RALPH** · 28/10/2020, 07h13

si on suis tous les MR de constructeur aucune ne doit être rectifier, après de combien a t elle était rectifier? mais ton problème ne vient pas de la. tu a passer le diag? première chose diag puis si rien recontrôle le calage il doit être très précis rarement ou arrive la première fois, la dernière que j ai faite j ai recaler 3 fois avant d arriver dans la tolérance qui est très maigre quelques degrés;

Fitsa · 28/10/2020, 07h40

OK les gars,

Je récupère la bagnole en fin de matinée

Ce garagiste ne veux rien comprendre, c'est pas pour ce demi-dixieme de milimetre qui a été raboter que la culasse est foutue.

Merci RALPH , je suis aussi certain que la distribution est mal calée

Je récupère l'outil de calage avec la bagnole et vu que l'on est jamais mieux servi que par soit même beh voila ....

Je commande de suite les boulons de poulies et celui de vilo

bracame · 28/10/2020, 09h02

bonjour, question surement con... mais bougies neuves?
si oui réessaye les vielles...

après bien sur ton gars a l'air d'une grosse burne donc recontrole la distri...

Fitsa · 28/10/2020, 09h13

Bonjour, franchement oui c'est vraiment une burne,

ca fait 2 mois qu'il me fait tourné en rond , sachant que le premier coup il me fait venir pour me dire que la culasse est foutu...

Selon lui fallait la changer, et la je me rends compte qu'il avait inversé les poulies de déphasage

Ya plus rien a tirer de ce mec, je vais calée moi même

Oui bougies neuves, tout est neuf sur la culasse , je répète qu'il n'y avait aucuns problème mis a part une surpression dans le circuit de refroidissement.

La bagnole tournais super bien avant démontage

Pilouf · 28/10/2020, 09h42

Salut,

Oui, on est jamais mieux servi que par soi-même...
Si tu as besoin de la doc, on devrait te trouver ça. Tu as le kit de calage adapté ?

Fitsa · 28/10/2020, 10h11

Merci beaucoup,

J'ai les accès service box

Je récupère l'outil de calage en meme temps que la bagnole ...

Merci encore

barthdu22 · 28/10/2020, 11h44

Salut, commence par piger le vilebrequin et contrôler que les arbres à cames sont bien calés avec les outils de calage. Si la culasse a été rectifiée c’est bien possible que le problème vienne de la ( c est une possibilité). Je ne dis pas que ton soucis vienne de la culasse mais c est une possibilité a ne pas écarter tout de suite ( j en ai déjà fait les frais avec ces culasses rectifiées). Est ce que tu as des codes défauts ?

Fitsa · 28/10/2020, 13h39

Voila des news , j'ai contrôlé le calage et il a l'air bon ,

J'ai pas de diag dispo, je vais en commander un ..

En attendant chui mort sans ca , il y a un truc intéressant, c'est quand je debranche l'électrovanne d'échappement elle tourne rond

Si j'ai bien compris , quand une des 2 est débranché elle tourne en mode papillonner

Le régime moteur débranché est de 750 rmp stable super bien, des que je rebranche cest la patate au prochain redémarrage

**RALPH** · 28/10/2020, 13h43

oui il faut un diag; après pour le calage il faut sur sur

27/10/2020, 21h08	#1
Fitsa Débutant Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: france lyon Âge: 33 Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	PB Culasse 1.6 vti , mini cooper psa bonjour, J'ai fait l'achat d'une mini cooper 1.6 vti 120 dans le but de la revente La voiture est de 2010 et a 130 000 kilomètres. Je l'ai achetée avec un joint de culasse HS (pression dans le circuit) J'ai fait démonter la culasse épreuve + rectification, changement de la chaîne de distribution, pochette de joint, boîtier calorstat piloté neuf, pompe à eau neuve, galet roue de friction neuf. Le mécano a tous remonté mais le moteur tourne comme une patate au ralenti . Pas d'autre symptômes. elle tourne pas rond au ralenti comme une distribution mal calée. Elle pétarade.... Y a til des adaptatif a faire a la valise , il faut absolument que des personnes caler me répondent a cause de la levée variable qui est une vrai misère sur ce moteur. Merci a tous ceux qui m'accorderons du temps . Mehdi

27/10/2020, 22h02	#3
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut voir calage avec comparateur , parce qu'il n'y a pas de clavette sur pignon vilebrequin voir aussi les électrovannes arbres a came __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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27/10/2020, 21h52	#2
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	le calage a était contrôler a l inclinomètre?

27/10/2020, 22h23	#4
Fitsa Débutant Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: france lyon Âge: 33 Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci pour l'intérêt que vous portez à mon problème.. Pour faire court, la distribution a été calé une première fois avec les outils de calage mais le mec n'a pas respecté le sens de montage des poulies de déphasage entre IN et EX... Donc reprise de la disrib et il a remis les poulies dans le bon sens ... Pas de vérification a l'inclinometre Il se tue a me dire que la culasse n'aurait pas due être rectifié et que c'est la tout le problème Je n'y crois pas une seule seconde .. Mis a part le souci de joint de culasse avant démontage il n'y avait aucune autre souci.. le moteur tournais bien rond .

28/10/2020, 06h04	#5
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, oui normalement sur ce moteur il ne faut pas rectifier la culasse à cause de la levée de soupapes variable. Il faut faire un apprentissage de la distribution si le menu est dispo dans ton écu

28/10/2020, 07h13	#7
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	si on suis tous les MR de constructeur aucune ne doit être rectifier, après de combien a t elle était rectifier? mais ton problème ne vient pas de la. tu a passer le diag? première chose diag puis si rien recontrôle le calage il doit être très précis rarement ou arrive la première fois, la dernière que j ai faite j ai recaler 3 fois avant d arriver dans la tolérance qui est très maigre quelques degrés;

28/10/2020, 07h40	#8
Fitsa Débutant Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: france lyon Âge: 33 Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	OK les gars, Je récupère la bagnole en fin de matinée Ce garagiste ne veux rien comprendre, c'est pas pour ce demi-dixieme de milimetre qui a été raboter que la culasse est foutue. Merci RALPH , je suis aussi certain que la distribution est mal calée Je récupère l'outil de calage avec la bagnole et vu que l'on est jamais mieux servi que par soit même beh voila .... Je commande de suite les boulons de poulies et celui de vilo

28/10/2020, 09h02	#9
bracame Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2020 Localisation: france, chateaulin Âge: 43 Messages: 660 Thanks: 243 Thanked 837 Times in 419 Posts Pouvoir de réputation: 13	bonjour, question surement con... mais bougies neuves? si oui réessaye les vielles... après bien sur ton gars a l'air d'une grosse burne donc recontrole la distri...

28/10/2020, 09h13	#10
Fitsa Débutant Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: france lyon Âge: 33 Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, franchement oui c'est vraiment une burne, ca fait 2 mois qu'il me fait tourné en rond , sachant que le premier coup il me fait venir pour me dire que la culasse est foutu... Selon lui fallait la changer, et la je me rends compte qu'il avait inversé les poulies de déphasage Ya plus rien a tirer de ce mec, je vais calée moi même Oui bougies neuves, tout est neuf sur la culasse , je répète qu'il n'y avait aucuns problème mis a part une surpression dans le circuit de refroidissement. La bagnole tournais super bien avant démontage

28/10/2020, 09h42	#11
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 030 Thanked 5 373 Times in 2 625 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Oui, on est jamais mieux servi que par soi-même... Si tu as besoin de la doc, on devrait te trouver ça. Tu as le kit de calage adapté ?

28/10/2020, 10h11	#12
Fitsa Débutant Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: france lyon Âge: 33 Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci beaucoup, J'ai les accès service box Je récupère l'outil de calage en meme temps que la bagnole ... Merci encore

28/10/2020, 11h44	#13
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 034 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, commence par piger le vilebrequin et contrôler que les arbres à cames sont bien calés avec les outils de calage. Si la culasse a été rectifiée c’est bien possible que le problème vienne de la ( c est une possibilité). Je ne dis pas que ton soucis vienne de la culasse mais c est une possibilité a ne pas écarter tout de suite ( j en ai déjà fait les frais avec ces culasses rectifiées). Est ce que tu as des codes défauts ?

28/10/2020, 13h39	#14
Fitsa Débutant Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: france lyon Âge: 33 Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Voila des news , j'ai contrôlé le calage et il a l'air bon , J'ai pas de diag dispo, je vais en commander un .. En attendant chui mort sans ca , il y a un truc intéressant, c'est quand je debranche l'électrovanne d'échappement elle tourne rond Si j'ai bien compris , quand une des 2 est débranché elle tourne en mode papillonner Le régime moteur débranché est de 750 rmp stable super bien, des que je rebranche cest la patate au prochain redémarrage

28/10/2020, 13h43	#15
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	oui il faut un diag; après pour le calage il faut sur sur