Défaut P1435/P1436 sur nissan xtrail T31 moteur m9r 2.0 dci 173

CALIBOS · 30/03/2013, 13h36

Bonjour,

lors du diag avec autocom cdp sur cet xtrail, j'ai pu relever ces deux défauts.
P1435 P1436 DPF regeneration sur doc M9R
J'ai pu faire un clear sur le P1436 mais impossible de razer le P1435.

Est ce que quelqu'un aurait en sa possesssion un arbre de traitement du défaut ou un début de piste sur les chose à contrôler car je ne sais pas par ou commencer. merci

Je précise que le véhicule a deja parcouru 20000km avec le voyant allumé, pas de problème de puissance ni de fonctionnement sauf impossible de faire fonctionner le regulateur de vitesse.

CALIBOS · 30/03/2013, 13h41

En fait ces deux défauts sont des défauts propriétaire a la marque donc pas de libélé avec autocom.
En faisant des recherches sur le net , j'ai trouvé une liste des dtc propriétaire du moteur M9R et celui ci me dit que P1435/P1436 "défaut DPF régénération" mais c'est pas trés parlant.

Ce qu'il me faudrai c'est le libélé exact de ces défauts ou une MR de ce moteur ou un arbre de traitement de ce défaut de façon a savoir par quel bout commencer.

D'aprés ce que je sais le FAP possède un capteur différenciel avec lequel il detecte le colmatage du filtre et déclenche la régénération.Mais quel sont les valeur de ces capteurs...

En fait la doc que j'ai trouvé sur les DTC est issu d'une documentation renault ou nissan,il faudrai trouver le document complet je pense

[IMG]

[/IMG]

**jphp** · 30/03/2013, 13h54

salut,
P1435
filtre a particule echec de regeneration , effectuer la regeneration
1 merci
a+

CALIBOS · 30/03/2013, 14h42

peux t'on annuler une regeneration qui a echouée ou est on obligé de faire une regene forcé pour se débarraser du défaut.
D'autre part, le vehicule a parcouru 20000km sans aucun problème alors peut etre est ce un problème de capteur de pression differenciel ou autre je sais pas.

skaner69 · 30/03/2013, 14h51

peut tu me donné l'année du vehicule et aussi le type D2 sur carte de grise je v essayé de regardé sur mon kts

CALIBOS · 30/03/2013, 16h06

2007 type T31DD02

C'est quoi le kts ?

prinzo57 · 30/03/2013, 16h36

bosch kts interface diagnostique multimarque avec une grande base de donné esitronic qui est le top.

skaner69 · 30/03/2013, 17h17

Re bonjour
sur le KTS le default P1435 et P1436 ont la même définition : Régénération filtre a particules
voila donc je pense que ta un problème avec ton filtre essaye de faire une régénération du filtre tout d'abord
A+

skaner69 · 30/03/2013, 17h20

j'ai oublier de te précisé que les causes défauts c que le filtre est sale ou bouché

CALIBOS · 30/03/2013, 20h46

bon OK flitre sale ou bouché mais le véhicule roule sans problème .pas de frein a la puissance.aucun ressenti de mauvais fonctionnement.
Peu etre un capteur qui envoie une info erroné . Quelle valeur de depression doit t'on trouvé au borne du filtre.
Si on peut me donner des valeurs l'orsque ca marche bien de facon a ce ke je puisse comparer.
Quel outil de diag utiliser pour pouvoir lire ces valeurs en dynamique sur l"ECU

rrguillaume · 30/03/2013, 21h06

Salut vérifie les tuyaux de dépression du fap souvent perce et ça donne ce défaut la

bon courage

FABRICE56 · 30/03/2013, 22h12

Moteur a temperature rouler 15 Kms a 80 Kmh pour lancer une regeneration.

skaner69 · 31/03/2013, 11h24

je te donnerais les valeurs plus tard le temps de cherché

**Drogo** · 31/03/2013, 19h19

Citation:

Envoyé par CALIBOS

bon OK flitre sale ou bouché mais le véhicule roule sans problème .pas de frein a la puissance.aucun ressenti de mauvais fonctionnement.
Peu etre un capteur qui envoie une info erroné . Quelle valeur de depression doit t'on trouvé au borne du filtre.
Si on peut me donner des valeurs l'orsque ca marche bien de facon a ce ke je puisse comparer.
Quel outil de diag utiliser pour pouvoir lire ces valeurs en dynamique sur l"ECU

Pour vérifier le capteur retire le flexible qui va devant le filtre de particules et raccorde une pompe a main a pression sur ce flexible applique une surpression de 50 kpa contact mis(conecteur branche) et vérifie le signal sur le borne 3 du capteur de pression la tension devra se situe entre 2,5 et 2,9 volt.

Funnyboy · 01/04/2013, 18h19

Salut Calibos, les DTC P1435 et P1436 concerne le Fap un que tu peu effacer et l'autre non,
il faut faire une régénération forcé et ensuite réinitialisé les valeur dpf dans le calcu et ensuite tu pourras effacer ton défaut, si la régénération ne veut pas se faire a cause du fap trop encrassé vas chez nissan il ya une repro du calculateur avec laquelle la régénération sera possible et avec cette nouvelle repro tu seras plus emmerdé avec le fap.

30/03/2013, 13h36	#1
CALIBOS Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Clermont-ferrand Âge: 55 Messages: 88 Thanks: 86 Thanked 247 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 15	Défaut P1435/P1436 sur nissan xtrail T31 moteur m9r 2.0 dci 173 Bonjour, lors du diag avec autocom cdp sur cet xtrail, j'ai pu relever ces deux défauts. P1435 P1436 DPF regeneration sur doc M9R J'ai pu faire un clear sur le P1436 mais impossible de razer le P1435. Est ce que quelqu'un aurait en sa possesssion un arbre de traitement du défaut ou un début de piste sur les chose à contrôler car je ne sais pas par ou commencer. merci Je précise que le véhicule a deja parcouru 20000km avec le voyant allumé, pas de problème de puissance ni de fonctionnement sauf impossible de faire fonctionner le regulateur de vitesse.

30/03/2013, 13h41	#2
CALIBOS Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Clermont-ferrand Âge: 55 Messages: 88 Thanks: 86 Thanked 247 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 15	En fait ces deux défauts sont des défauts propriétaire a la marque donc pas de libélé avec autocom. En faisant des recherches sur le net , j'ai trouvé une liste des dtc propriétaire du moteur M9R et celui ci me dit que P1435/P1436 "défaut DPF régénération" mais c'est pas trés parlant. Ce qu'il me faudrai c'est le libélé exact de ces défauts ou une MR de ce moteur ou un arbre de traitement de ce défaut de façon a savoir par quel bout commencer. D'aprés ce que je sais le FAP possède un capteur différenciel avec lequel il detecte le colmatage du filtre et déclenche la régénération.Mais quel sont les valeur de ces capteurs... En fait la doc que j'ai trouvé sur les DTC est issu d'une documentation renault ou nissan,il faudrai trouver le document complet je pense [IMG][/IMG]

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30/03/2013, 14h42	#4
CALIBOS Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Clermont-ferrand Âge: 55 Messages: 88 Thanks: 86 Thanked 247 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 15	peux t'on annuler une regeneration qui a echouée ou est on obligé de faire une regene forcé pour se débarraser du défaut. D'autre part, le vehicule a parcouru 20000km sans aucun problème alors peut etre est ce un problème de capteur de pression differenciel ou autre je sais pas.

30/03/2013, 14h51	#5
skaner69 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: LYON Messages: 252 Thanks: 343 Thanked 126 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 13	peut tu me donné l'année du vehicule et aussi le type D2 sur carte de grise je v essayé de regardé sur mon kts

30/03/2013, 16h06	#6
CALIBOS Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Clermont-ferrand Âge: 55 Messages: 88 Thanks: 86 Thanked 247 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 15	2007 type T31DD02 C'est quoi le kts ?

30/03/2013, 16h36	#7
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 436 Thanks: 4 808 Thanked 2 176 Times in 877 Posts Pouvoir de réputation: 41	bosch kts interface diagnostique multimarque avec une grande base de donné esitronic qui est le top.

30/03/2013, 17h17	#8
skaner69 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: LYON Messages: 252 Thanks: 343 Thanked 126 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 13	Re bonjour sur le KTS le default P1435 et P1436 ont la même définition : Régénération filtre a particules voila donc je pense que ta un problème avec ton filtre essaye de faire une régénération du filtre tout d'abord A+

30/03/2013, 17h20	#9
skaner69 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: LYON Messages: 252 Thanks: 343 Thanked 126 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 13	j'ai oublier de te précisé que les causes défauts c que le filtre est sale ou bouché

30/03/2013, 20h46	#10
CALIBOS Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Clermont-ferrand Âge: 55 Messages: 88 Thanks: 86 Thanked 247 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 15	bon OK flitre sale ou bouché mais le véhicule roule sans problème .pas de frein a la puissance.aucun ressenti de mauvais fonctionnement. Peu etre un capteur qui envoie une info erroné . Quelle valeur de depression doit t'on trouvé au borne du filtre. Si on peut me donner des valeurs l'orsque ca marche bien de facon a ce ke je puisse comparer. Quel outil de diag utiliser pour pouvoir lire ces valeurs en dynamique sur l"ECU

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rrguillaume Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france sailly sur la lys Âge: 47 Messages: 613 Thanks: 486 Thanked 191 Times in 143 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut vérifie les tuyaux de dépression du fap souvent perce et ça donne ce défaut la bon courage

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skaner69 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: LYON Messages: 252 Thanks: 343 Thanked 126 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 13	je te donnerais les valeurs plus tard le temps de cherché

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Funnyboy Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: france, Orléans Messages: 76 Thanks: 135 Thanked 16 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut Calibos, les DTC P1435 et P1436 concerne le Fap un que tu peu effacer et l'autre non, il faut faire une régénération forcé et ensuite réinitialisé les valeur dpf dans le calcu et ensuite tu pourras effacer ton défaut, si la régénération ne veut pas se faire a cause du fap trop encrassé vas chez nissan il ya une repro du calculateur avec laquelle la régénération sera possible et avec cette nouvelle repro tu seras plus emmerdé avec le fap.