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Vieux 06/12/2019, 18h45   #16
nrc04
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Vieux 06/12/2019, 20h50   #17
jphp
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slt C4 picasso 1.6 HDI !! petit moteur déjà tout sur le turbo a fond grosse caisse !! mais pourquoi faire des reprog là dessus ??
bon week end
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Vieux 06/12/2019, 20h53   #18
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salut jphp c’est un 90ch! mais c’est vrai faut pas trop lui en demander
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Vieux 06/12/2019, 20h55   #19
jphp
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salut jphp c’est un 90ch! mais c’est vrai faut pas trop lui en demander
non c'est un 110 hp EDC 16C34
berline familliale peut etre en sept places !?
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Vieux 06/12/2019, 21h29   #20
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ce moteur là se reprogramme très bien et proprement sans pour autant demander quelque chose d'énorme ;)
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Vieux 06/12/2019, 23h26   #21
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c'est le court 5 place en 110ch oui

---------- Post added at 23h26 ---------- Previous post was at 23h25 ----------

il vaut mieux que je le fasse refaire ailleurs alors ?
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Vieux 06/12/2019, 23h27   #22
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les ti sont stocks.
la moyenne instantanée c'est normal qu'elle monte.
est ce que la conso moyenne avant reprog était bonne déja ?
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Vieux 06/12/2019, 23h29   #23
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et ca n'explique pas la probleme de conso si ?

---------- Post added at 23h29 ---------- Previous post was at 23h28 ----------

si la conso etait juste a tres peu pres maintenant elle est pessimiste de presque un litre
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Vieux 07/12/2019, 13h45   #24
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Les TI dans ta carto sont d'origine, certaines maps sont modder sans trop de logique
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Vieux 07/12/2019, 16h35   #25
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quand j'ai acheté la voiture il y avait une puce sur la rampe haute pression, la conso était bonne, j'ai préféré la repro pour rester dans le cadre de l'écu et des sécurités moteur.
sans compter une mauvaise expérience de la puce avec le moteur qui passe en sécurité lors de dépassements sur une voiture précédente !

Mais j'aimerai garder ma conso au reflet de la réalité sans avoir a contrôler manuellement régulièrement, il doit bien y avoir un problème quelque part.

dans le fichier posté, vous ne l'avez pas mais dans celui dans l'ecu j'ai aussi fait un egr off en passant les valeurs des deux hysteresis à 0, puis finalement un close à cause de dtc persistant sur la position de la vanne.

Mes deux hysteresis respectivement en 1C5Ec2 sur 12x1 et 1C5F28 sur 12x1 aussi.
puis le seuil de surveillance de la vanne en tour minutes en 1C60B4 sur 1x1 et
deux valeurs en 1C60A4 sur 2x1
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Vieux 07/12/2019, 20h40   #26
jphp
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slt la semaine derniere j'ai changé un turbo sur un trafic II justement parce qu'il avait un boitier additionnel sur le capteur pression rail comme toi !, chargé comme une mule + la remorque le turbo a fondut coté echapt 112000 KMS a peine !
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Vieux 07/12/2019, 20h50   #27
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slt la semaine derniere j'ai changé un turbo sur un trafic II justement parce qu'il avait un boitier additionnel sur le capteur pression rail comme toi !, chargé comme une mule + la remorque le turbo a fondut coté echapt 112000 KMS a peine !
@
raison de plus j'ai bien fait de la virer :)
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Vieux 07/12/2019, 21h27   #28
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j'y pense , il y a un gars sur ce forum qui pourrait si il veut, te faire une cartographie qui t'irai bien
conso et peche optimiser partout ! il n'est plus trés present dernierement
sylvain qq chose je le cherche pour toi tu verra avec lui il est trés fort
sa MP ==> https://www.tlemcen-electronic.com/f...o=newpm&u=6224
tu vois avec lui je le recommande fort
@

Dernière modification par jphp ; 07/12/2019 à 21h43.
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Vieux 07/12/2019, 22h01   #29
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Envoyé par jphp Voir le message
j'y pense , il y a un gars sur ce forum qui pourrait si il veut, te faire une cartographie qui t'irai bien
conso et peche optimiser partout ! il n'est plus trés present dernierement
sylvain qq chose je le cherche pour toi tu verra avec lui il est trés fort
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tu vois avec lui je le recommande fort
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ok merci beaucoup je vais voir cela :)
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