C4 RHR divers problèmes

tizef · 16/02/2014, 17h25

bonjour
j'ai une c4 vts en consultation pour divers problèmes:
aide au stationnement défaillant ( tableau de bord)
abc6 -7-8 9 court-circuit au plus pour les quatre capteurs arrières

le ventilateur habitacle ne fonctionne pas!(je pense a une panne simple ,je dois déposer le ventilo)

dans la porte av droite et gauche j'ai FC02 défaut entré des capteurs mécanisme miroir.
les rétro sont capricieux,parfois ils ne s'ouvrent pas au déverrouillage porte! j'ai remarqué qu'après avoir fait tourné le moteur, ça fonctionne mieux, je suppose batterie trop faible, car après longue pose ,au déverrouillage ,les feux s'allument pas et les retros ne se s’écartent pas non plus!alors que quand ça a tourné, c'est beaucoup mieux!
précisions j'ai que la deuxième clef sans plip!

un émetteur roue arrière a été changé,il n'est pas reconnu
pour l'instant j'ai arrêté le surveillance avec diagbox
j'ai vu la procédure d'apprentissage en gonflant à 3,7 bars, mais visblement il y a un outil spécial?

sur cette c4 j'ai testé divers outils de diag( cest comme ça qu'on apprend)
lors d'un essai sur les vitres avants ,commande haut et bas, la porte passager ça fonctionne très bien, mais sur la porte conducteur la vitre redescendait a mis course toute seule après avoir fait bas et haut(avec autocom,et diagbox également)

**jphp** · 16/02/2014, 17h47

salut,
contrôle la broche, des détecteurs d'obstacles arrière, oxydation,
change la batterie,
pour la valve, il faut la valve d'origine, ca se recode en roulant
pour la vitre, essaye de maintenir le bouton en montée qq secondes, après l'arrivée en haut de la glace,

@++ mon ami

tizef · 16/02/2014, 17h58

pour la glace c'est rentré dans l'ordre ,j'ai maintenu le bouton en monté
j'ai vu la procédure en roulant au dessus de 20 km/h, mais il faut gonfler a 3,7 quand même?
merci jphp

petite question à 100 balles, lors de mes divers essais
quand on fait un test acctionneur et qu'a la fin du test ,on nous dit pas de défaut constaté,alors qu'on a pas forcément entendu l'action. peut-on faire confiance au test?
merci

tizef · 17/02/2014, 18h56

bonsoir la ventilation c'etait bien un faux contact
par contre qq peut me dire qu'est ce que l'outil spécifique forçage de valve pneumatique après avoir gonflé a 3,7b
j'ai remis la surveillance pneumatique en fonction avec autocom
(j'ai pas réussit avec diagbox ,j'ai pas trouvé menu suréquipement)

manudiag · 17/02/2014, 20h34

salut

pour la detection de sous gonflage
soit tu as le forceur de valves et 3.7 bars dans le pneu
soit tu releve le numero sur la valve avant de la monter il est apres ID:.......... , et tu va dans diagbox menu , pack reparation , pieces de rechange , apprentissage valve par ecriture et selectionne toute ou une valve et ecrit le code id valide le telecodage

et c est parti

manudiag

tizef · 17/02/2014, 22h46

merci manudiag

le problème c'est que j'ai pas le numéro de la valve ,sinon j'avais trouvé ce chemin!
il me faudra utiliser le forceur!
mais ça consiste en quoi exactement,est _il indispensable?
merci

Laurent M · 18/02/2014, 06h41

Tu n a effectivement pas le choix, il faut que le calculateur de dsg identifie la valve. Perso je supprimerai la détection dans le Bsi les valve sont très fragile et casse souvant sur c4.

tizef · 18/02/2014, 17h05

c'est ce que j'ai fait, mais je voulais juste apprendre la procédure et savoir si cet outil forceur de valve est vraiment nécessaire!
merci en tout cas

manudiag · 18/02/2014, 18h24

oui le forceur de valves , exite la valve et force l envoye de son id , le calculo lui est pret a recevoir et ecrire le code a l emplacement selectionne via diagbox , et travailler avec apres pour gerer les info pile pression et temperature

voila

manudiag

manudiag · 18/02/2014, 18h44

la ref chez PSA 9780CZ pour la modique somme de 226.84€ ttc client

tizef · 18/02/2014, 19h12

merci
j'ai pas de valve comme ça dans mon parc!
question bête , chez renault et autre c'est comment?

Laurent M · 22/02/2014, 07h12

Bonjour,
pour le forceur de valve oui ça existe mais tu peux écrire tes vavles via diagbox il te suffis de relever le code sur la valve et de le rentrer manuellement.
Pour les autre marque et pour psa maintenant plus de valves émetteur il me semble que c'est les capteur abs qui calcul la vitesse des roues pour voir une est plus dégonflé elle est plus basse donc doit tourner plus vite pour compenser, sous réserve je me renseigne pour est plus précis si cela vous intéresse.
Salutation

tizef · 22/02/2014, 09h40

merci je vais pas démonter le pneu ,chez moi, pour voir le code! j'aime autant désactiver la surveillance comme me l'a demandé le proprio.
mes questions étaient plutôt pour ma culture perso!
merci

tizef · 22/02/2014, 09h43

je vais tester les capteurs ar de recul aujourd'hui
déà je vais regarder les connections comme dit jphp

tizef · 05/03/2014, 15h43

bonjour
,j'ai démonté les quatres sondes ar, pas d'oxydation sur connecteurs! est il possible de controler l'alimentation ou autre,resistance sur sonde,etc?
car je connais pas du tout ce système
merci d'avance

16/02/2014, 17h25	#1
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	C4 RHR divers problèmes bonjour j'ai une c4 vts en consultation pour divers problèmes: aide au stationnement défaillant ( tableau de bord) abc6 -7-8 9 court-circuit au plus pour les quatre capteurs arrières le ventilateur habitacle ne fonctionne pas!(je pense a une panne simple ,je dois déposer le ventilo) dans la porte av droite et gauche j'ai FC02 défaut entré des capteurs mécanisme miroir. les rétro sont capricieux,parfois ils ne s'ouvrent pas au déverrouillage porte! j'ai remarqué qu'après avoir fait tourné le moteur, ça fonctionne mieux, je suppose batterie trop faible, car après longue pose ,au déverrouillage ,les feux s'allument pas et les retros ne se s’écartent pas non plus!alors que quand ça a tourné, c'est beaucoup mieux! précisions j'ai que la deuxième clef sans plip! un émetteur roue arrière a été changé,il n'est pas reconnu pour l'instant j'ai arrêté le surveillance avec diagbox j'ai vu la procédure d'apprentissage en gonflant à 3,7 bars, mais visblement il y a un outil spécial? sur cette c4 j'ai testé divers outils de diag( cest comme ça qu'on apprend) lors d'un essai sur les vitres avants ,commande haut et bas, la porte passager ça fonctionne très bien, mais sur la porte conducteur la vitre redescendait a mis course toute seule après avoir fait bas et haut(avec autocom,et diagbox également)

18/02/2014, 06h41	#7
Laurent M Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2014 Localisation: France, Pont Salomon Messages: 9 Thanks: 3 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Réponse pour la valve Tu n a effectivement pas le choix, il faut que le calculateur de dsg identifie la valve. Perso je supprimerai la détection dans le Bsi les valve sont très fragile et casse souvant sur c4.

18/02/2014, 18h44	#10
manudiag Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Canada/moncton avant France ,Meaux Messages: 484 Thanks: 808 Thanked 272 Times in 186 Posts Pouvoir de réputation: 16	pour info la ref chez PSA 9780CZ pour la modique somme de 226.84€ ttc client

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16/02/2014, 17h47	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut, contrôle la broche, des détecteurs d'obstacles arrière, oxydation, change la batterie, pour la valve, il faut la valve d'origine, ca se recode en roulant pour la vitre, essaye de maintenir le bouton en montée qq secondes, après l'arrivée en haut de la glace, @++ mon ami

16/02/2014, 17h58	#3
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	pour la glace c'est rentré dans l'ordre ,j'ai maintenu le bouton en monté j'ai vu la procédure en roulant au dessus de 20 km/h, mais il faut gonfler a 3,7 quand même? merci jphp petite question à 100 balles, lors de mes divers essais quand on fait un test acctionneur et qu'a la fin du test ,on nous dit pas de défaut constaté,alors qu'on a pas forcément entendu l'action. peut-on faire confiance au test? merci

17/02/2014, 18h56	#4
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	bonsoir la ventilation c'etait bien un faux contact par contre qq peut me dire qu'est ce que l'outil spécifique forçage de valve pneumatique après avoir gonflé a 3,7b j'ai remis la surveillance pneumatique en fonction avec autocom (j'ai pas réussit avec diagbox ,j'ai pas trouvé menu suréquipement)

17/02/2014, 20h34	#5
manudiag Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Canada/moncton avant France ,Meaux Messages: 484 Thanks: 808 Thanked 272 Times in 186 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut pour la detection de sous gonflage soit tu as le forceur de valves et 3.7 bars dans le pneu soit tu releve le numero sur la valve avant de la monter il est apres ID:.......... , et tu va dans diagbox menu , pack reparation , pieces de rechange , apprentissage valve par ecriture et selectionne toute ou une valve et ecrit le code id valide le telecodage et c est parti manudiag

17/02/2014, 22h46	#6
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	merci manudiag le problème c'est que j'ai pas le numéro de la valve ,sinon j'avais trouvé ce chemin! il me faudra utiliser le forceur! mais ça consiste en quoi exactement,est _il indispensable? merci

18/02/2014, 17h05	#8
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	c'est ce que j'ai fait, mais je voulais juste apprendre la procédure et savoir si cet outil forceur de valve est vraiment nécessaire! merci en tout cas

18/02/2014, 18h24	#9
manudiag Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Canada/moncton avant France ,Meaux Messages: 484 Thanks: 808 Thanked 272 Times in 186 Posts Pouvoir de réputation: 16	oui le forceur de valves , exite la valve et force l envoye de son id , le calculo lui est pret a recevoir et ecrire le code a l emplacement selectionne via diagbox , et travailler avec apres pour gerer les info pile pression et temperature voila manudiag

18/02/2014, 19h12	#11
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	merci j'ai pas de valve comme ça dans mon parc! question bête , chez renault et autre c'est comment?

22/02/2014, 07h12	#12
Laurent M Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2014 Localisation: France, Pont Salomon Messages: 9 Thanks: 3 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, pour le forceur de valve oui ça existe mais tu peux écrire tes vavles via diagbox il te suffis de relever le code sur la valve et de le rentrer manuellement. Pour les autre marque et pour psa maintenant plus de valves émetteur il me semble que c'est les capteur abs qui calcul la vitesse des roues pour voir une est plus dégonflé elle est plus basse donc doit tourner plus vite pour compenser, sous réserve je me renseigne pour est plus précis si cela vous intéresse. Salutation

22/02/2014, 09h40	#13
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	merci je vais pas démonter le pneu ,chez moi, pour voir le code! j'aime autant désactiver la surveillance comme me l'a demandé le proprio. mes questions étaient plutôt pour ma culture perso! merci

22/02/2014, 09h43	#14
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	je vais tester les capteurs ar de recul aujourd'hui déà je vais regarder les connections comme dit jphp

05/03/2014, 15h43	#15
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	bonjour ,j'ai démonté les quatres sondes ar, pas d'oxydation sur connecteurs! est il possible de controler l'alimentation ou autre,resistance sur sonde,etc? car je connais pas du tout ce système merci d'avance