OPEL INSIGNIA cdti 131cv A20DTJ(LBX) pression d'huile basse!!!

[trokie]

c'est ici que j ai mis le joint (photo en vert), j'avais au préalable fait un montage a blanc sans joint de carter et je trouvais que quand la pompe étai en place sur le carter le contact étai là mais pas suffisamment ,la lèvre du joint de crépine neuf ne s'écrasais pas , d’où le joint de carter autour pour m'assurer d'un contact/collage sur pour au moins mes test de pression moteur en marche , au démontage suivant j ai remis un joint neuf (un autres neuf pour m'assurer qu'il étai en bonne état et pas souillé de joint de carter même nettoyé) .

[trokie]

voila la video d'un montage test a blanc (j ai fait pareille sans le montage de test bien sur ) qui m'a inspirer de mettre du joint de carter , on vois clairement ce qu'il ce passe quand le joint de crépine merde .


https://www.youtube.com/watch?v=WAo5...el=ZbigniewH81

[OVERSPEED]

Bonjour
La pompe a huile a éte verifiée ? le pignon est en metal fritté qui s use , c est une panne courante sur ce type de moteur .

Au revoir
OS

[zenata]

salut

tous les coussinets changés , paliers et bielles ?????
Vilebrequin contrôlé , mesuré chez un tourneur ????

[bino78]

Salut tellement de pièces changer qu il va falloir tout revérifier en commençant par le bas bas moteur.

Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk

[trokie]

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour
La pompe a huile a éte verifiée ? le pignon est en metal fritté qui s use , c est une panne courante sur ce type de moteur .

Au revoir
OS

oui j'ai vérifier l'ancienne pompe , en parfaite etat pile dans les tolérance constructeur , je l'ai tout de même changer par une neuve , mais idem .

---------- Post added at 10h07 ---------- Previous post was at 10h01 ----------

Envoyé par bino78

Salut tellement de pièces changer qu il va falloir tout revérifier en commençant par le bas bas moteur.

Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk

effectivement beaucoup de pièces changer et panne toujours présente c'est rageux , j'ai déjà tous redémonté et revérifier le vilo comme neuf ,les coussinets neuf , pas de jeu , la crépine nickel , le conduit dans le bloc moteur après pompe ok ,les cam , la pompe a vide, les poussoirs ,les culbuteur, mise a part le boitier filtre" que j'ai commander qui arrive mercredi/jeudi tous et impeccable , comme dit j'en suis au haut moteur il est comme neuf zéro jeu nul part , ça me rend dingue .

---------- Post added at 10h12 ---------- Previous post was at 10h07 ----------

Envoyé par zenata

salut

tous les coussinets changés , paliers et bielles ?????
Vilebrequin contrôlé , mesuré chez un tourneur ????

oui tous !!! vilebrequin rectifier 0.25 pour les maneton et juste un polissage pour les tourillon STD et contrôler par une société spécialisé (250€), aucun jeu de bielle ou vilebrequin montage a blanc avant remontage ca tourne nickel .

[zenata]

ton regulateur de pression pompe a huile , il est piloté
fais des mesures pression huile a froid , a chaud
connecteur branché et débranché
pour voir si c'est pas un soucis de pilotage , carto , mise à jour ecu

---------- Post added at 10h32 ---------- Previous post was at 10h26 ----------

fais tes essaies avec les deux capteurs de pression d'huile
original et le deuxieme que tu as acheté
comparer les valeurs si identique

[trokie]

Envoyé par zenata

ton regulateur de pression pompe a huile , il est piloté
fais des mesures pression huile a froid , a chaud
connecteur branché et débranché
pour voir si c'est pas un soucis de pilotage , carto , mise à jour ecu

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fais tes essaies avec les deux capteurs de pression d'huile
original et le deuxième que tu as acheté
comparer les valeurs si identique

le régulateur de pression de pompe et comme mentionné intégrer de force dans la pompe il 'n'est pas électrique il est entrainer par le vilo ,je ne peut tester la pression que si le capteur et retirer car ces par cettte orifice que je met mon monometre,apres si tu veut dire que pendant que le mono est branché je branche le capteur sur ca fiche alors non j ai pas tester ca mais je vois pas l'interé vu que le mano me donne la pression reel !!! mais c'est pas le soucis vu que j ai changer la pompe par une neuve .

pour les mesures pression huile a froid elle sont de 3bar a froid ( mais devrai êtres de 4/4.5bars) a chaud elle sont de 0.10/0.20 tester avec l'ancien capteur de pression et le nouveau , idem j ai les pression a peut de chose pret

[zenata]

Envoyé par trokie

le régulateur de pression de pompe et comme mentionné intégrer de force dans la pompe il 'n'est pas électrique il est entrainer par le vilo ,je ne peut tester la pression que si le capteur et retirer car ces par cettte orifice que je met mon monometre,apres si tu veut dire que pendant que le mono est branché je branche le capteur sur ca fiche alors non j ai pas tester ca mais je vois pas l'interé vu que le mano me donne la pression reel !!! mais c'est pas le soucis vu que j ai changer la pompe par une neuve .

pour les mesures pression huile a froid elle sont de 3bar a froid ( mais devrai êtres de 4/4.5bars) a chaud elle sont de 0.10/0.20 tester avec l'ancien capteur de pression et le nouveau , idem j ai les pression a peut de chose pret

je te laisse lire , des pages et des pages , tu es pas le seul concerné
beaucoup de soucis modele 2010
mise dans des huiles de qualité : liqui moly , castrol
https://wwwXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX...XXXXXXXXXXXXXX



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[trokie]

pour l huile j ai mis celle d'origine GM 5w30 , bon aller j evai me plonger dans une longue lecture ;) j’espère y trouver un élément de réponse .






*

[trokie]

bon âpres 1h de lecture (22pages) il en ressort que 98% ne parle que de problème de joint de crépine dû a un message a froid "pression d'huile basse" mon problème moi c'est a chaud , puis le reste des 2% pointe la durite de graissage de turbo qui est fixer sur la culasse puis soit le filtre a huile (colmaté ) ,le boitier du filtre (tarage en défaut), la pompe( usure hors côte), la crépine( à laver), l'huile de mauvaise qualité a chaud, le joint du capteur de niveau d'huile sur le carter d'huile( il faut en mettre même si il est neuf ) .

rien a ce mettre sous la dent donc mise a part le joint de carter a mettre sur le joint torique du capteur de niveau d'huile ....je ne pense pas que ce soit cela la chute de pression et rapide 10mn , tous indique les cam ou vilo avec une tel chute mais non tous et neuf et contrôler , ça me rend dingue ;(

[zenata]

EFFICACITÉ DE L'UTILISATION DE MOS2 ?
Entièrement adapté à tous les moteurs automobiles, MoS2 est spécialement formulé pour prolonger considérablement la durée de vie de votre moteur (surtout s'il souffre d'une perte temporaire de pression d'huile), lui conférant une protection maximale à haut régime, de bonnes hautes performances.
https://funreactor.ru/fr/mozhno-li-p...to-nuzhno.html

[trokie]

Envoyé par zenata

EFFICACITÉ DE L'UTILISATION DE MOS2 ?
Entièrement adapté à tous les moteurs automobiles, MoS2 est spécialement formulé pour prolonger considérablement la durée de vie de votre moteur (surtout s'il souffre d'une perte temporaire de pression d'huile), lui conférant une protection maximale à haut régime, de bonnes hautes performances.
https://funreactor.ru/fr/mozhno-li-p...to-nuzhno.html

si ca m'ajoute 0.8 bar de pression c'est un miracle que je prend ;) merci.

[jpeto]

Bonjour,
Peut-etre un souci d entrainement de la pompe..?
L excentrique de la poulie de vilo dessertie ou un truc improbable de ce genre..!?

[antoine91]

Bonjour,

Si tu as changé un coussinet et que la bielle a battu un peu elle peut s'être ovalisée ce qui fais que tu as du jeu dans la direction haut-bas qui laisse fuir l'huile mais quand tu testes le jeu droite-gauche il n'y en a pas.

antoine