Vierge passat 1997 110ch 1.9 tdi

AME · 30/10/2019, 08h49

Bonjour à tous,

Un de mes amis à un doute sur son ECU de passat 1.9 tdi. ref 028906021GL, ref BOSCH 0 281 001 656.
La voiture est de 1997. L'ECU a une seule grande prise.

Il a trouvé le même d'occasion et souhaite que je le rende vierge pour qu'il le fasse fonctionner sur sa voiture.
Je n'ai aucune idée de comment faire.
- Faut effacer la 24c02 ? et après ? il se reprogramme tout seul en le branchant sur la voiture ? ou faut VCDS ? et quel procédure ?

- Ou le plus simple est de faire un immo off , mais je ne sais pas comment faire non plus. tout est dans la 24c02 ?

- Ou carrément swapper la 24c02 de l'ancien sur le nouveau.

Bref, beaucoup de questions.... peut-être plusieurs solutions ?
Merci de votre aide.

PS : Tony60 me conseil le swap.
J'aurai voulu faire une lecture avant. Faut que je retrouve mon programmateur dans mon bazar

bel27 · 30/10/2019, 12h19

bonjour essaie le swap le plus simple a faire comme tony ta dit
quelles sont les defauts qui remonte au diag ?
pourquoi il soupçonne l ecu ?

AME · 02/11/2019, 11h42

il à une perte de puissance au moteur quand il accélère.
Voici les causes possibles que j'ai trouvé :

- turbo grippé
- tige de la vanne de régularité turbo grippée
- géomètre variable du turbo encrassé.
- debimetre
- céramique du catalyseur détaché/cassé qui bouche le pot.
- soupape N75 sécurité turbo.

Il a normalement tout vérifié, mais si je pouvais lui mettre un coup de VCDS ça serait mieux.
Il soupçonne l'ECU, car il me dit qu'il à pris l'eau

30/10/2019, 08h49	#1
AME Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Roissy CDG Âge: 52 Messages: 474 Thanks: 202 Thanked 406 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 18	Vierge passat 1997 110ch 1.9 tdi Bonjour à tous, Un de mes amis à un doute sur son ECU de passat 1.9 tdi. ref 028906021GL, ref BOSCH 0 281 001 656. La voiture est de 1997. L'ECU a une seule grande prise. Il a trouvé le même d'occasion et souhaite que je le rende vierge pour qu'il le fasse fonctionner sur sa voiture. Je n'ai aucune idée de comment faire. - Faut effacer la 24c02 ? et après ? il se reprogramme tout seul en le branchant sur la voiture ? ou faut VCDS ? et quel procédure ? - Ou le plus simple est de faire un immo off , mais je ne sais pas comment faire non plus. tout est dans la 24c02 ? - Ou carrément swapper la 24c02 de l'ancien sur le nouveau. Bref, beaucoup de questions.... peut-être plusieurs solutions ? Merci de votre aide. PS : Tony60 me conseil le swap. J'aurai voulu faire une lecture avant. Faut que je retrouve mon programmateur dans mon bazar

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30/10/2019, 12h19	#2
bel27 Membre accro Date d'inscription: juillet 2017 Localisation: France, pays de la loire Âge: 41 Messages: 1 501 Thanks: 1 269 Thanked 2 560 Times in 1 154 Posts Pouvoir de réputation: 33	bonjour essaie le swap le plus simple a faire comme tony ta dit quelles sont les defauts qui remonte au diag ? pourquoi il soupçonne l ecu ?

02/11/2019, 11h42	#3
AME Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Roissy CDG Âge: 52 Messages: 474 Thanks: 202 Thanked 406 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 18	il à une perte de puissance au moteur quand il accélère. Voici les causes possibles que j'ai trouvé : - turbo grippé - tige de la vanne de régularité turbo grippée - géomètre variable du turbo encrassé. - debimetre - céramique du catalyseur détaché/cassé qui bouche le pot. - soupape N75 sécurité turbo. Il a normalement tout vérifié, mais si je pouvais lui mettre un coup de VCDS ça serait mieux. Il soupçonne l'ECU, car il me dit qu'il à pris l'eau