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Vieux 23/07/2018, 12h36   #31
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Je confirme ses dires le goujon de maintien du gallet tendeur sur les culasse bkd foire et c'est precisement le filetage de la culasse qui lache.
Achete un kit forêt taraud helicoïl tu met du frein filet a la fin sur ton goujon et tu lengage.
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Vieux 28/07/2018, 17h26   #32
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et oui c'est le filetage de l'écrou qui aurait du foiré, l'ecrou prend sur 1/2 centimètre alors que le goujon est vissé dans la culasse de 2 cm, mais j'ai compris pourquoi, j'ai posé un helicoil, ça c'est passé nickel, puis j'essaye de remettre le goujon impossible!! par contre une vis M8 se vis nickel, je regarde le filetage du goujon il est mal foutu!! à l'usine il ont rentré un goujon pourri qui a du abîmer le filetage de la culasse et ça à tenu par miracle jusqu'à ce que j'y touche... y a que a moi que ça arrive se genre de merde, lundi je vais cherche un goujon chez seat! 15 jours pour faire une distri lol
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Vieux 28/07/2018, 18h16   #33
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Je confirme ses dires le goujon de maintien du gallet tendeur sur les culasse bkd foire et c'est precisement le filetage de la culasse qui lache.
Achete un kit forêt taraud helicoïl tu met du frein filet a la fin sur ton goujon et tu lengage.
j'avais pas vu ce message, donc y a pas que à moi que ça arrive, je me sens moins seul lol mais bizarre que j'ai pas réussi à remettre le goujon après avoir posé l'helicoil alors que n'importe quelle vis m8 rentre. Peut-être qu'il y a eu un série de goujon merde qui abime les filetage de culasse
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Vieux 28/07/2018, 18h27   #34
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bon en fait je raconte n'imorte quoi le goujon côté culasse c'est du 8x1 et j'ai posé un hélicoil 8x125!! je vais devoir fabriquer un goujon
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Vieux 28/07/2018, 22h29   #35
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tout ce passait bien jusqu'au moment de serrer l'écrou du galet tendeur, j'ai bien utilisé une clé dynamo pour serrer à 20nm mais je m'y sius repris à plusieurs fois car le curseur était allé trop loin puis ça c'est mis à tourner dans le vide, résultat le filetage dans la culasse est foiré!!
Bonjour, est tu sur de l'unité de mesure de ta clé dynamo, entention à ne pas confondre les différentes valeurs > DKN/m, NM, MK
__________________
Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,
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Vieux 23/08/2018, 22h20   #36
Kaisv6
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Salut
Moi aussi j’ai eu le même soucis sur ce goujon qui a foiré avec un ami sur ca A4 b7 2.0 140 tdi.
Malheureusement on a tous essayer mais quand je dit tous c’était tout et on a fini par changer la culasse par une neuve avec ce goujon déjà insérer dessus.
Si tu trouve la solution explique nous.
Bon courage


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Vieux 31/08/2018, 19h58   #37
10bagger
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Posté par Binbin Voir le message
Bonjour, est tu sur de l'unité de mesure de ta clé dynamo, entention à ne pas confondre les différentes valeurs > DKN/m, NM, MK
oui je suis sur de ma clé, par contre la première fois que j'avais fait la distre je n'avais pas de clé, c'est peut-être là que j'avais endommagé le filetage

avec l'hélicoil ça tient nickel et je l'ai posé sans rien démonter de plus, j'ai juste du souder la mèche dans un écrou pour la mettre au bout du cliquet pour percer car pas la place pour la perceuse, mais comme il y a pas grand chose à gratter ça se fait nickel

sinon niveau résultat, la première fois j'avais fait la distrie sans outil de calage juste en faisant de repères, et bien là je dois dire que avec les outils de calage elle consomme moins, elle est plus souple, j'arrive à rouler entre 70 et 80 en 6 alors que avant ça tremblait trop. Quand on réfléchi un peu c'est normale, le brin tendu de la courroie n'est pas droit sur ce moteur, il y a un galet, si la nouvelle courroie n'a pas bien la même épaisseur que l'ancienne le moteur se retrouve un poil décalé.
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Vieux 16/09/2018, 08h27   #38
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Hi
Existe une goujon de réparation avec une filetage de m12 si je me trompe pas. Attention il faut bien passé d'abord le tarro

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