19/03/2019, 06h11 | #1 |
Membre trés attaché
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a4 2.0 tdi
Bonjour
je viens de rentrer une a4 2.0 tdi 140cv elle fonctionne bien démarrage impec ect le problème est que a froid 1 er démarrage elle démarre très bien même avec des température négative mais au bout de quelques minutes elle se met a fumé odeur de GO et a legerment ratatouillé ( tourne sur 3.5 cylindres) diag vcds ras contrôle des tous les paramétrés (sondes température ect...) puis a chaud plus rien elle tourne bien mais je trouve quand charge elle est sur la retenu a chaud aucun problème deja fais dessus par un confrère distri, faisceau injecteur,filtre go. des idées ? |
19/03/2019, 07h50 | #2 |
Genious T-E
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Salut,
Si le moteur tourne mal, il doit y avoir des paramètres moteur qui ne sont pas correctes. Soucis sur le recyclage des gazs ou injecteur possible. Beaucoup de km cette A4 ? |
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19/03/2019, 09h20 | #3 | |
Membre accro
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il te reste a controler bougie de prechauffage et capteur temperature Go, capteur temperature refroidissement. @+ |
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19/03/2019, 10h08 | #4 | |
Membre accro
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Donne plus de détails: année, code moteur... Contrôle les valeurs des injecteurs au moment où le problème apparaît,,
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Il y a une nette différence entre ancienneté et expérience |
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20/03/2019, 19h34 | #5 |
Débutant T-E
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Salut,
C'est quel type moteur ? 2l tdi 140 il y a injecteur pompe ou common rail suivant l'annee |
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18/04/2019, 18h41 | #6 |
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hello
injecteur pompe 2.0 tdi 140cv |
18/04/2019, 20h28 | #7 |
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bonjour,
sur les moteurs injecteur pompe, un arbre a came est dédié au fonctionnement des injecteurs et chaque injecteur a une vis de réglage un peux comme un culbuteur qui actionne l'injecteur comme une pompe. il faudrait donc vérifié le réglage qui peux avoir bougée avec l'usure. c'est pour cela qu'il est important de nous donner le kilométrage. cela donne une idée sur les symptômes suivant l'age. bon courage. |
19/04/2019, 08h37 | #8 |
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Contrôle l'encrassement de la vanne egr, j'ai eu le même soucis avec la mienne et le clapet ne se fermait pas correctement, le mieux est de tout nettoyé y compris le collecteur d'admission.
Tu peux contrôler le réglage des injecteurs également ça ne lui fera pas de mal, après en injecteurs pompe il y aura toujours des légères variation de débit, ce qui ne pose pas de problème pour le fonctionnement, et comme dit bougies a contrôler. |
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28/04/2019, 07h57 | #9 |
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hello
des nouvelles de la bestiole j'ai fait contrôle les 4 injecteurs 1 était hors tolérance et a été remplacé. plus de problème de fumé n'y forte vibration et tremblement je pensais avoir réglé le problème. après un essais de 6 km impeccable mais encore cette sensation de (retenue) et une légère sensation de (ballotement). j'ai repris la distri faite par l'autre garage au démontage une courroie a pas cher j'ai remplacé le kit par du vw et calé comme il se doit la distri le moteur ne bouge plus du tous. mais toujours cette sensation que le moteur ne donnait pas tous la puissance je me suis penché sur le turbo et la au démontage surprise un espèce de joint a l'entré d egr qui réduit le diamètre des gaz a été collé la pourquoi ???? bref j'ai tous remonté avec joint d'origine et la pleine puissance sa respire mais dépasse 2800trs/mn mode dégrade p0299 régulation de la pression non atteinte |
28/04/2019, 08h27 | #10 | |
Membre accro
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Certainement un souci de commande sur ton turbo Le poumon est commandé par dépression ou par un actuateur électrique ? Regarde en mesures paramètres , ta pression sural doit être trop élevé A+ |
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28/04/2019, 10h35 | #11 |
TE-MANIA
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salam
16683 / P0299 / 000665 - Régulation de la pression de suralimentation: plage de contrôle non atteinte Symptômes possibles Puissance de sortie réduite Mode boiteux Causes possibles Tuyaux / tuyaux incorrects connectés, déconnectés ou qui fuient Commande de pression du chargeur défectueuse Turbocompresseur défectueux Vanne de dérivation défectueuse Solutions possibles Vérifiez les tuyaux / tuyaux vers / entre les composants Vérifier / nettoyer / remplacer le contrôle de pression de charge Vérifier le turbocompresseur Contrôleur de dérivation Notes spéciales Si le turbocompresseur est défectueux en raison de problèmes mécaniques / internes ou si le système d'échappement est restreint (généralement le catalyseur), ce problème peut en résulter.
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“Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination” |
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