Audi Q5

zaouibachir · 24/04/2019, 21h13

Salut j'ai un perte de puissance voyant préchauffage clignote audi Q5 TDI 2013 avec defaut :Pression d'injection/de système carburant
P0087 00 [167] - trop bas(se)

Capteur de pression changer
Merci

bkprog13 · 24/04/2019, 21h48

salut
commence par le debut, retour injo, pression en temps reel et poste le tout

zenata · 24/04/2019, 21h53

salam

Causes possibles

Pression de carburant trop basse
Déficience mécanique du matériel (pièces usées ou manquantes)

Solutions possibles

Vérifier les valeurs de mesure pour la pression de carburant
Vérifiez les lignes de carburant tordues / comprimées
Vérifier que le système de pression de carburant basse ne fuit pas
Vérifiez le filtre à carburant et le filtre dans la pompe à carburant
Vérifiez la quantité de carburant fournie par la pompe à carburant
Vérifier la perte de pression de carburant de l'injecteur de carburant qui fuit
Inspection visuelle du matériel (arbre à cames, suiveur de came, etc.)

phildelavista · 24/04/2019, 22h32

salut,
il faut que tu change la vanne de régulation de pression sur la rampe commune .
d'un bout tu as le capteur de pression et de l'autre le clapet vannes .
il faut quand même vérifier ton alimentation de go, si ta pompe de gavage ne pousse pas assez.

Pilouf · 25/04/2019, 07h15

Salut,

Avant de remplacer des pièces, de manière aléatoire, commence par faire des contrôles.
Pour un soucis sur le circuit haute pression, il faut, avant tout, s'assurer que la basse pression soit correcte.

Précise également la motorisation.

fayssal2017 · 25/04/2019, 08h25

Citation:

Envoyé par zaouibachir

Salut j'ai un perte de puissance voyant préchauffage clignote audi Q5 TDI 2013 avec defaut :Pression d'injection/de système carburant
P0087 00 [167] - trop bas(se)

Capteur de pression changer
Merci

Salem,

Contrôle qualité carburant
sinon remplace le filtre

zouaoui mohamed · 25/04/2019, 08h47

slt amis change ta pompe hp

phildelavista · 25/04/2019, 20h56

si tu as vcds tu peux vérifier les valeurs de pressions de la rampe dans le groupe 106.

pour savoir si ta pompe de gavage fonctionne correctement, débranche le tuyau retour de ta pompe HP ( tuyau a coté du capteur 0B12) branche sur le raccord un tuyau de diamètre intérieur 9.5 mm longueur min 500 mm.
prend un récipient de 1 litre , met le tuyau dedans et met le contact, la valeur de consigne est d'environ 500 ml en 20 s

---------- Post added at 21h56 ---------- Previous post was at 21h50 ----------

si tu as moyen de prendre une pression de ta pompe de gavage, enlève ton capteur 0b12 et branche ton mano a la place , ta pompe dois fournir une pression de 3.5 bar pendant 20s

phildelavista · 25/04/2019, 21h19

j'ai une procédure de test de la valve de régulation haute pression, mais je ne connais pas les numéros de groupes pour lire les donnés.
Procédure de test

* Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
* Lancer le diagnostic et le programme de diagnostic .
* Sélectionner le “Bloc de valeurs mesurées ... ” .
* La “température du liquide de refroidissement” doit être d'au moins 80 °C.
* Vérifier la pression de rampe comme suit :
* Sélectionner le “Bloc de valeurs mesurées ...” .
* Pour la pression de rampe, comparer la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant.”
La “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” doivent être similaires mais pas nécessairement égales. Dans le processus, la différence de pression entre la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” ne doit pas dépasser 40 bar.

Valeur de consigne de la haute pression de carburant : 320 à 780 bar
Valve de commande pour haute pression de carburant, valeur de consigne du cycle de service : 25 - 42 %
Si la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” correspondent à peu près et si la différence de pression ne dépasse pas 40 bar :

Aucune erreur n'a été détectée.

* Vérifier le volume de débit de retour de la valve de régulation haute pression 0Y5.
* Lire la mémoire d'erreurs du calculateur du moteur et effacer les entrées appropriées selon les besoins.
Une valeur de remplacement de 360 bar s'affiche pour la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” :

* - Vérifier le capteur de pression de bande de distributeur CR 0B3.
Si la valeur de consigne pour la “valeur réelle de la haute pression de carburant” n'a pas été atteinte ou a été dépassée :

* Remplacer la valve de régulation haute pression 0Y5.
Si la différence de pression entre la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” dépasse 40 bar :

24/04/2019, 21h13	#1
zaouibachir Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: algerie bechar Âge: 46 Messages: 467 Thanks: 218 Thanked 42 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 13	Audi Q5 Salut j'ai un perte de puissance voyant préchauffage clignote audi Q5 TDI 2013 avec defaut :Pression d'injection/de système carburant P0087 00 [167] - trop bas(se) Capteur de pression changer Merci

24/04/2019, 21h53	#3
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salam Causes possibles Pression de carburant trop basse Déficience mécanique du matériel (pièces usées ou manquantes) Solutions possibles Vérifier les valeurs de mesure pour la pression de carburant Vérifiez les lignes de carburant tordues / comprimées Vérifier que le système de pression de carburant basse ne fuit pas Vérifiez le filtre à carburant et le filtre dans la pompe à carburant Vérifiez la quantité de carburant fournie par la pompe à carburant Vérifier la perte de pression de carburant de l'injecteur de carburant qui fuit Inspection visuelle du matériel (arbre à cames, suiveur de came, etc.) __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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24/04/2019, 21h48	#2
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 42 Messages: 3 038 Thanks: 2 929 Thanked 7 214 Times in 2 758 Posts Pouvoir de réputation: 81	salut commence par le debut, retour injo, pression en temps reel et poste le tout

24/04/2019, 22h32	#4
phildelavista Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: france Âge: 50 Messages: 120 Thanks: 114 Thanked 66 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 6	salut, il faut que tu change la vanne de régulation de pression sur la rampe commune . d'un bout tu as le capteur de pression et de l'autre le clapet vannes . il faut quand même vérifier ton alimentation de go, si ta pompe de gavage ne pousse pas assez.

25/04/2019, 07h15	#5
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 605 Thanks: 4 033 Thanked 5 374 Times in 2 626 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Avant de remplacer des pièces, de manière aléatoire, commence par faire des contrôles. Pour un soucis sur le circuit haute pression, il faut, avant tout, s'assurer que la basse pression soit correcte. Précise également la motorisation.

25/04/2019, 08h47	#7
zouaoui mohamed Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie, alger Messages: 805 Thanks: 193 Thanked 573 Times in 276 Posts Pouvoir de réputation: 21	slt amis change ta pompe hp

25/04/2019, 20h56	#8
phildelavista Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: france Âge: 50 Messages: 120 Thanks: 114 Thanked 66 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 6	si tu as vcds tu peux vérifier les valeurs de pressions de la rampe dans le groupe 106. pour savoir si ta pompe de gavage fonctionne correctement, débranche le tuyau retour de ta pompe HP ( tuyau a coté du capteur 0B12) branche sur le raccord un tuyau de diamètre intérieur 9.5 mm longueur min 500 mm. prend un récipient de 1 litre , met le tuyau dedans et met le contact, la valeur de consigne est d'environ 500 ml en 20 s ---------- Post added at 21h56 ---------- Previous post was at 21h50 ---------- si tu as moyen de prendre une pression de ta pompe de gavage, enlève ton capteur 0b12 et branche ton mano a la place , ta pompe dois fournir une pression de 3.5 bar pendant 20s

25/04/2019, 21h19	#9
phildelavista Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: france Âge: 50 Messages: 120 Thanks: 114 Thanked 66 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 6	j'ai une procédure de test de la valve de régulation haute pression, mais je ne connais pas les numéros de groupes pour lire les donnés. Procédure de test * Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. * Lancer le diagnostic et le programme de diagnostic . * Sélectionner le “Bloc de valeurs mesurées ... ” . * La “température du liquide de refroidissement” doit être d'au moins 80 °C. * Vérifier la pression de rampe comme suit : * Sélectionner le “Bloc de valeurs mesurées ...” . * Pour la pression de rampe, comparer la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant.” La “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” doivent être similaires mais pas nécessairement égales. Dans le processus, la différence de pression entre la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” ne doit pas dépasser 40 bar. Valeur de consigne de la haute pression de carburant : 320 à 780 bar Valve de commande pour haute pression de carburant, valeur de consigne du cycle de service : 25 - 42 % Si la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” correspondent à peu près et si la différence de pression ne dépasse pas 40 bar : Aucune erreur n'a été détectée. * Vérifier le volume de débit de retour de la valve de régulation haute pression 0Y5. * Lire la mémoire d'erreurs du calculateur du moteur et effacer les entrées appropriées selon les besoins. Une valeur de remplacement de 360 bar s'affiche pour la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” : * - Vérifier le capteur de pression de bande de distributeur CR 0B3. Si la valeur de consigne pour la “valeur réelle de la haute pression de carburant” n'a pas été atteinte ou a été dépassée : * Remplacer la valve de régulation haute pression 0Y5. Si la différence de pression entre la “valeur de consigne de la haute pression de carburant” et la “valeur réelle de la haute pression de carburant” dépasse 40 bar :