probleme boitier papillon clio2

kdo75 · 25/10/2020, 18h28

bonsoir les amis
apres un changement de boitier papillon neuf et une reinitialisation des parametres , je rencontre toujours les meme defaut DF254 et DF002
sur un clio 1.4 essence de 2003 quelqu' un aurais le meme type de probleme
Je penche sur le faisceaux mais la je cale

si quelqu' un à une idée Merci

**OILC93** · 25/10/2020, 18h36

Citation:

Envoyé par kdo75

bonsoir les amis
apres un changement de boitier papillon neuf et une reinitialisation des parametres , je rencontre toujours les meme defaut DF254 et DF002
sur un clio 1.4 essence de 2003 quelqu' un aurais le meme type de probleme
Je penche sur le faisceaux mais la je cale

si quelqu' un à une idée Merci

Slt kdo75 je pencherais pour le faisceau aussi contrôle le bien .

**RALPH** · 25/10/2020, 18h50

salut, c est quoi le type moteur ? et quelle type injection? c est pas SAGEM

Breizhelec · 25/10/2020, 18h57

salut

il y a une prise a coté de la pédale d'embrayage ( celle du potentiomètre de la pédale d'accélérateur )
soude les fils pour commencé

**akasa67** · 25/10/2020, 19h00

Slt l ami la meme pour moi prise à souder tu doit avoir le témoin d injection qui sallume etc la pedale ne répond pas etc etc..

zenata · 25/10/2020, 19h02

salut

il y a longtemps , je mettais fais avoir , j'avais changé le papillon motorisé
plus de 600 euro , le soucis c'était le calculo moteur
je crois un sagem

---------- Post added at 20h02 ---------- Previous post was at 20h01 ----------

j'avais soudé les câbles connecteur de la pédale , elle m'avait rendu chèvre

vv58 · 25/10/2020, 19h03

SAlut a tous le dessus c est pas compliqué prob papillon motorisé et seulement ça (il faut pas un prob potentiometre pedale present ou memo) controle du faisceau si ok et recidive changement boitier papillon et si recidive tu changes ecu moteur bonne soiré

**akasa67** · 25/10/2020, 19h08

Citation:

Envoyé par zenata

salut

il y a longtemps , je mettais fais avoir , j'avais changé le papillon motorisé
plus de 600 euro , le soucis c'était le calculo moteur
je crois un sagem

---------- Post added at 20h02 ---------- Previous post was at 20h01 ----------

j'avais soudé les câbles connecteur de la pédale , elle m'avait rendu chèvre

Slt l ami sais pour cela qui faut faire contrôle souder faisceau en premier ensuite si sa se reproduit papillon en dernier calculateur..

**OILC93** · 25/10/2020, 20h00

Pour ce qui est de la pédale d'accélérateur afin d'éliminer le doute la dessus peut tu contrôler a la valise si celle ci fonctionne a 100%

kdo75 · 26/10/2020, 09h54

Citation:

Envoyé par Breizhelec

salut

il y a une prise a coté de la pédale d'embrayage ( celle du potentiomètre de la pédale d'accélérateur )
soude les fils pour commencé

j'ai eu un doute sur la pédale , mais normalement le defaut ressort quand ya un soucis avec la pédale et la non

---------- Post added at 10h54 ---------- Previous post was at 10h52 ----------

Citation:

Envoyé par RALPH

salut, c est quoi le type moteur ? et quelle type injection? c est pas SAGEM

le type de moteur est un K4J (98cv) 1.4 16 v (B/CBOP)

**RALPH** · 26/10/2020, 11h20

ton ecu est un S 3000 ou 2000, je pense comme aussi a l ecu j ai déjà eu le qua

kdo75 · 26/10/2020, 11h58

sa se clone facilement ?

duroi · 26/10/2020, 12h00

Salut.
Bien que l'ECU soit une forte probabilité généralement il s'agit d'un problème connectique ou faisceaux.(faisceaux a vérifier au megohmmetre)au moins pour les 4 ou 5 fils du papillon.

---------- Post added at 01:00 PM ---------- Previous post was at 12:59 PM ----------

Citation:

Envoyé par kdo75

sa se clone facilement ?

Swap eeprom.
De toute façon tu dois ouvrir.

**RALPH** · 26/10/2020, 12h16

oui effectivement bien contrôler avant; le clone ca dépend tu nous a pas dit ce que tu avait exactement comme type ecu

kdo75 · 26/10/2020, 13h23

Faut que je revois le client si il est chaud pour faire les réparation , je donnerai une suite
merci à vous

25/10/2020, 18h28	#1
kdo75 Membre accro Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Paris Messages: 1 574 Thanks: 977 Thanked 809 Times in 311 Posts Pouvoir de réputation: 23	probleme boitier papillon clio2 bonsoir les amis apres un changement de boitier papillon neuf et une reinitialisation des parametres , je rencontre toujours les meme defaut DF254 et DF002 sur un clio 1.4 essence de 2003 quelqu' un aurais le meme type de probleme Je penche sur le faisceaux mais la je cale si quelqu' un à une idée Merci

25/10/2020, 18h57	#4
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 40 Messages: 2 957 Thanks: 1 494 Thanked 3 010 Times in 1 335 Posts Pouvoir de réputation: 54	salut il y a une prise a coté de la pédale d'embrayage ( celle du potentiomètre de la pédale d'accélérateur ) soude les fils pour commencé __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

25/10/2020, 19h00	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 564 Thanks: 13 612 Thanked 17 322 Times in 9 186 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt l ami la meme pour moi prise à souder tu doit avoir le témoin d injection qui sallume etc la pedale ne répond pas etc etc.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

25/10/2020, 19h02	#6
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut il y a longtemps , je mettais fais avoir , j'avais changé le papillon motorisé plus de 600 euro , le soucis c'était le calculo moteur je crois un sagem ---------- Post added at 20h02 ---------- Previous post was at 20h01 ---------- j'avais soudé les câbles connecteur de la pédale , elle m'avait rendu chèvre __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	salut, c est quoi le type moteur ? et quelle type injection? c est pas SAGEM

25/10/2020, 19h03	#7
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 55 Messages: 1 124 Thanks: 1 923 Thanked 1 368 Times in 788 Posts Pouvoir de réputation: 23	SAlut a tous le dessus c est pas compliqué prob papillon motorisé et seulement ça (il faut pas un prob potentiometre pedale present ou memo) controle du faisceau si ok et recidive changement boitier papillon et si recidive tu changes ecu moteur bonne soiré

25/10/2020, 20h00	#9
OILC93 T-E master Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FRANCE Messages: 2 275 Thanks: 1 389 Thanked 2 212 Times in 1 380 Posts Pouvoir de réputation: 33	Pour ce qui est de la pédale d'accélérateur afin d'éliminer le doute la dessus peut tu contrôler a la valise si celle ci fonctionne a 100%

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RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	ton ecu est un S 3000 ou 2000, je pense comme aussi a l ecu j ai déjà eu le qua

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kdo75 Membre accro Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Paris Messages: 1 574 Thanks: 977 Thanked 809 Times in 311 Posts Pouvoir de réputation: 23	sa se clone facilement ?

26/10/2020, 12h16	#14
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	oui effectivement bien contrôler avant; le clone ca dépend tu nous a pas dit ce que tu avait exactement comme type ecu

26/10/2020, 13h23	#15
kdo75 Membre accro Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Paris Messages: 1 574 Thanks: 977 Thanked 809 Times in 311 Posts Pouvoir de réputation: 23	Faut que je revois le client si il est chaud pour faire les réparation , je donnerai une suite merci à vous