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Meziane93 · 07/12/2014, 01h09

BONSOIR QUI CONNAIS CE DEFAUT P0240 SUR OPEL CORSA D DE 2010 AVEC UN 1,3 CDTI ECOFLEX LA VOITURE MARCHE TRES BIEN ET EN PLEINE CHARGE EN 3 EME ELLE PERD DE SA PUISSANCE EN COUPANT ET EN REMETTANT LE CONTACT CA REPART C EST UN DEFAUT FUGITIF MAIS JE VOIS PAS D OU CA VIENT JE PENSAIS A UNE ELECTROVANNE MAIS JE NE SAIS PAS OU ELLE SE TROUVE A SAVOIR QUE LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE A ETE REMPLACE ET LA VANNE EGR DEPROGRAMME VOILA MERCI

Meziane93 · 07/12/2014, 08h45

ou qui a le schéma de la sural pour cette voiture

**Drogo** · 07/12/2014, 08h59

Bonjour Meziane93,

Voici schemas pour une opel corsa d 2010 moteur Z13DTJ.

Meziane93 · 07/12/2014, 22h51

Merci je n avais pas vu le message

Meziane93 · 08/12/2014, 07h23

Tu saurais me dire ou se situe la y68 electrovanne de decharge du turbo sur la voiture,? Merci

**Drogo** · 08/12/2014, 08h38

Citation:

Envoyé par Meziane93

Tu saurais me dire ou se situe la y68 electrovanne de decharge du turbo sur la voiture,? Merci

Bonjour Meziane93,

regarde le print .

Meziane93 · 08/12/2014, 10h46

Ok merci bien

Meziane93 · 08/12/2014, 12h08

Je vient de regarder apparemment ce serait l électrovanne egr je n ai pas d électrovanne de turbo

**Drogo** · 08/12/2014, 13h01

P0240
Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B,
circuit du turbocompresseur - problème de performance/de limites
Fuite à l'admission/à l'échappement, raccord(s) flexible,
capteur de pression absolue du collecteur d'admission

Pour moi le problème de cette voiture c'est une fuite au niveau des tuyaux intercooler ou autres ou alors turbo.

jean claude · 08/12/2014, 13h34

Bonjour.
La panne peut effectivement être au niveau des durites de turbo, du joint de collecteur d'admission du collecteur lui même, des petites durites de commande de la waste gate, de l'électrovanne de régulation du turbo ou du turbo.

Essaye de repérer le petit tuyau qui est branché sur ta vanne de régulation de turbo (waste gate).
Branche une pompe à main à dépression sur ce tuyau et aspire et essaye de voir si la vanne bouge et n'a pas de point dur. Ca n'est pas toujours simple. Parfois il faut la déconnecter du turbo lui même et vérifier que le levier qu'elle actionne est totalement libre.
Si il y a des points dur tu risque de devoir changer un turbo.
Si il n'y a pas de point dur, vérifie l'étanchéité des petite durites de dépression et des grosses durites de turbo.
Bonne chance.

Meziane93 · 08/12/2014, 20h35

Merci a tous c est le turbo la waste gate grippe en aspirant elle bouge pas et avec le tourno en faisant levier ça bouge pas non plus donc je pense avoir trouvé et merci pour la photo mais mon modèle est celui avec le turbo en bas voilà et merci t un bon jean claude

07/12/2014, 01h09	#1
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 591 Thanks: 482 Thanked 954 Times in 645 Posts Pouvoir de réputation: 27	Opel corsa d p0240 BONSOIR QUI CONNAIS CE DEFAUT P0240 SUR OPEL CORSA D DE 2010 AVEC UN 1,3 CDTI ECOFLEX LA VOITURE MARCHE TRES BIEN ET EN PLEINE CHARGE EN 3 EME ELLE PERD DE SA PUISSANCE EN COUPANT ET EN REMETTANT LE CONTACT CA REPART C EST UN DEFAUT FUGITIF MAIS JE VOIS PAS D OU CA VIENT JE PENSAIS A UNE ELECTROVANNE MAIS JE NE SAIS PAS OU ELLE SE TROUVE A SAVOIR QUE LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE A ETE REMPLACE ET LA VANNE EGR DEPROGRAMME VOILA MERCI __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

07/12/2014, 08h45	#2
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 591 Thanks: 482 Thanked 954 Times in 645 Posts Pouvoir de réputation: 27	ou qui a le schéma de la sural pour cette voiture __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

07/12/2014, 22h51	#4
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 591 Thanks: 482 Thanked 954 Times in 645 Posts Pouvoir de réputation: 27	Merci je n avais pas vu le message __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

08/12/2014, 07h23	#5
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 591 Thanks: 482 Thanked 954 Times in 645 Posts Pouvoir de réputation: 27	Tu saurais me dire ou se situe la y68 electrovanne de decharge du turbo sur la voiture,? Merci __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

08/12/2014, 10h46	#7
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 591 Thanks: 482 Thanked 954 Times in 645 Posts Pouvoir de réputation: 27	Ok merci bien __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

08/12/2014, 12h08	#8
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 591 Thanks: 482 Thanked 954 Times in 645 Posts Pouvoir de réputation: 27	Je vient de regarder apparemment ce serait l électrovanne egr je n ai pas d électrovanne de turbo __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

08/12/2014, 13h01	#9
Drogo V.I.P Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Portugal, lisbon Messages: 2 631 Thanks: 2 072 Thanked 4 140 Times in 1 465 Posts Pouvoir de réputation: 88	P0240 Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B, circuit du turbocompresseur - problème de performance/de limites Fuite à l'admission/à l'échappement, raccord(s) flexible, capteur de pression absolue du collecteur d'admission Pour moi le problème de cette voiture c'est une fuite au niveau des tuyaux intercooler ou autres ou alors turbo. __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

08/12/2014, 13h34	#10
jean claude Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France/cagnes sur mer Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour. La panne peut effectivement être au niveau des durites de turbo, du joint de collecteur d'admission du collecteur lui même, des petites durites de commande de la waste gate, de l'électrovanne de régulation du turbo ou du turbo. Essaye de repérer le petit tuyau qui est branché sur ta vanne de régulation de turbo (waste gate). Branche une pompe à main à dépression sur ce tuyau et aspire et essaye de voir si la vanne bouge et n'a pas de point dur. Ca n'est pas toujours simple. Parfois il faut la déconnecter du turbo lui même et vérifier que le levier qu'elle actionne est totalement libre. Si il y a des points dur tu risque de devoir changer un turbo. Si il n'y a pas de point dur, vérifie l'étanchéité des petite durites de dépression et des grosses durites de turbo. Bonne chance.

08/12/2014, 20h35	#11
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 591 Thanks: 482 Thanked 954 Times in 645 Posts Pouvoir de réputation: 27	Merci a tous c est le turbo la waste gate grippe en aspirant elle bouge pas et avec le tourno en faisant levier ça bouge pas non plus donc je pense avoir trouvé et merci pour la photo mais mon modèle est celui avec le turbo en bas voilà et merci t un bon jean claude __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

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